为什么高铁要架电线，高压和低压架空线路平行布线之间的最小距离是多少 _高铁

1，高压和低压架空线路平行布线之间的最小距离是多少1.5米高压110KV和220V 的能平行布线么?

2，高铁上面的电线有什么用现在很多朋友在出门旅游或者是工作的时候都会选乘坐高铁，一来是因为高铁的速度本身就非常快，二来来也是因为高铁上的服务好，让很多朋友都感到宾至如归。而在这种情况下就会发现在乘坐高铁的时候往往能够在车辆上看到一些与高压线接触的装置，这些装置在列车全程运行的过程中都是一直存在的，比如高铁上面有根电线，那么高铁上面的电线干嘛的呢？高铁上面驾的线是给高铁供电使用的，叫做高速铁路接触网。高铁列车运行所仰赖的电流就是通过机车上端的接触网来输送的。其由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。接触悬挂包括接触线、吊弦、承力索以及连接零件。高铁上面的电线是给高铁进行供电的，叫做高速铁路接触网，其作用是非常大的。【为什么高铁要架电线，高压和低压架空线路平行布线之间的最小距离是多少】

3，为什么火车道两旁架高压电线第一，火车运行需要的电压属于高压，高压线塔在铁道附件便于接变电站引流入轨。第二，铁路两侧人来往较少，高压线在铁路两侧不容易造成安全事故。

4，动车上方为什么要有电线1，动车是用电轿腊力拖动的，上方的电线是电源的一根线，另一根线是铁轨。通过机车上的弓形受电器与电线接触受电，再通过铁轨形成电气回路，动车就能被驱动了；2 ，机车上方的电线通过电流后有电压降，线路越长，电压降越大，到达动车驱动电机上的电压就越低。为了保证电机上的电压在额定值范围内，需要隔一段距离就设一个电源连接点，将沿铁路架设的架空送电线路与接触线连接一次；3 ，变压器不会100米设一个的，两台变压器之间的距离应当在1公里以上。扩展资闭猛滑料：接触网供电方式有单边、双边供电和越区供电。单边和双边供电为正常的供电方式。1，单边供电：供电臂只从一端的变电所取得电流的供电方式。2，双边知碧供电：供电臂从两端相邻的变电所取得电流的供电方式。越区供电是一种非正常供电方式（也称事故供电方式）。3，弓网系统是一个集机械、电气、材料等多种因素于一体的复杂耦合系统。受电弓/接触网关系是高速电气化铁路安全运行的三大核心关系之一，弓网系统良好的服役性能是保障高速列车可靠、安全运行的基本条件。参考资料来源：百度百科—高速铁路接触网5，高铁上挂电缆没有的，铁轨两边有加架线的钢架呀，万用表好用的，量电缆芯与绝缘层电阻，10k档，无穷大为好，反之为绝缘不好，小于3欧为击穿6，铁路上的电杆是为高速铁路架的吗还要多久开通湖南还有其他高速铁路吗？只有北京到广东高铁经过那里呀。湖南竟是大山，修高铁费用太大。那不是高速铁路只不过是电力机车牵引所需要的高压电线而已~！北京-上海的高速铁路马上投入建设了建成后北京到上海只需要5个小时。7，为什么铁路上架的电线是一根呀共两根，天地各一根！交流电一根是火线另一根线是铁轨跟大地连接做零线铁轨哪能带电啊！那过铁路的人们天天不是在冒险吗？另外一根走车轨,非常正确.交-直-交传输是直流，铁轨完全可做零线，并不带电压，所以人们没有感觉，传到机车上通过变频，又变成交流电供给牵引电机8，高铁在隧道内如何供电高铁可以自带电量运行，所以过隧道的时候受电弓可以降下来穿过隧道。为啥是椭圆形的，可能和动车车头也是尖的有关吧。《铁路运输安全保护条例》规定：第十八条在铁路线路两侧路堤坡脚、路堑坡顶、铁路桥梁外侧起各1000米范围内，及在铁路隧道上方中心线两侧各1000米范围内，禁止从事采矿、采石及爆破作业。在前款规定的范围内，因修建道路、水利工程等公共工程，确需实施采石、爆破作业的，应当与铁路运输企业协商后，采取必要的安全防护措施。9，为什么现在的火车的电线不铺设在铁轨上而是架在高空中地铁大部分都是使用轨道供电的,因为地铁不用考虑行人横穿轨道的问题2.普通铁路不用轨道供电的原因除了行人横穿的问题外,还有绝缘的问题和造价的问题求采纳你所指的这条线是电气化铁路上的高压接触网线,就是靠着这条线电力机车才能获得电能,这条线上有25kv的高压直流电,就是您所谓的火线.电力机车通过受电弓把高压电引到机车内,然后通过轮子与铁轨的接触传递到铁轨上,最后再由回流线流到变电所,这个其实就是电焊机的原理.一句话,那根线是火线,铁轨是零线.