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1 ，咨询渝蓉高铁重庆开工地点川渝交界处，荣昌县盘龙镇和隆昌县界石镇之间。

2 ，渝蓉高速要经过哪几个地方渝蓉高速要经过重庆和成都。渝蓉高速公路东起于重庆市沙坪坝区陈家桥街道，经重庆绕城高速公路G5001 ，连接重庆市璧山区、铜梁区、大足区后，接入渝川界，进入四川省资阳市安岳县、乐至县、成都市简阳市，西至成都绕城高速公路。渝蓉高速双向六车道（不含应急车道），全长253.56公里。渝蓉高速公路，是G50沪渝高速联络线，国家公路网名称“渝蓉高速公路G5013” ，是连接重庆市和四川省成都市的第三条高速公路，比成渝高速公路短近90公里，比渝遂-沪蓉高速短近40公里，是两地距离最短、车速最快的高速公路，是中国首条低碳高速公路。

3 ，沪蓉铁路从东到西经过哪些省区由上海出发，途经南京、合肥、武汉、重庆等城市，到达成都。【泸渝蓉高铁经重庆什么地方，咨询渝蓉高铁重庆开工地点】

4 ，沪汉蓉高速铁路的沿线情况合武铁路全长359公里，为国家Ⅰ级双线电气化铁路， 2005年10月开工建设，设计时速250公里，预留300公里，是中国第一条设计时速超过200公里，完全按客运专线配置设计的客货共线铁路，总投资达160亿元。合武铁路东起合肥，经六安、金寨、麻城、红安，西至汉口火车站，与汉口-成都铁路相衔接。地处沪汉蓉高速铁路的中心地带，是撑起沪汉蓉铁路脊梁的关键组成部分。目前运行速度200公里，全线于2008年9月20日铺通， 2009年4月1日正式开通客运。宜万铁路东起鸦宜铁路花艳站，西止达万铁路万州站，途经湖北宜昌市、恩施州，过渝鄂省界，到达重庆万州区，全长377公里。宜万铁路为国家Ⅰ级干线电气化铁路。其中正线桥隧总长278.82KM ，占线路总长74% 。2004年1月，国家发展和改革委员会以发改投资[2004]75号文正式批准开工建设。2006年9月15日，国家批准宜万铁路复线建设，宜昌东站至利川凉雾段一次建成双线电气化铁路，全长228.4公里。设计时速宜昌至凉雾段为160公里、凉雾至万州段（该段不属于沪汉蓉高速铁路）为120公里。历经七年建设的宜万铁路，于2010年12月22日举行通车运营仪式， 23日正式开通客运列车。渝利铁路全长244.269公里，设计为国铁Ⅰ级干线，双线，电力牵引，时速200公里，建设总工期5年，在湖北恩施州境内长约28公里。渝利铁路西起重庆北站，途经重庆涪陵、丰都、石柱，过渝鄂省界，在湖北利川凉雾车站与宜万铁路接轨，是构成沪汉蓉高速铁路的重要组成部分。国家已批准新建重庆主城至湖北利川铁路立项。2008年12月29日全线开工建设，建设工期4年， 2013年10月8日沪汉蓉高速铁路“最后一段”重庆主城至湖北利川市段已送电试跑， 2013年12月28日正式建成通车。遂渝铁路设计时速200公里，全长114公里，总投资49.25亿元。按国家Ⅰ级铁路干线标准建造，全线为电气化牵引，于2005年建成单线并于2012年建成双线。遂渝铁路西起既有的达成铁路遂宁站，途经四川遂宁市，过渝川省界，进入重庆潼南县、合川区、北碚区等地，东至襄渝铁路的北碚站，接入重庆铁路枢纽。遂渝铁路2003年2月25日开工建设， 2005年4月23日全线贯通。2006年5月1日，随着N880次首趟成渝客运快速列车驶上遂渝铁路，遂渝铁路正式宣布开通客运。遂渝铁路二线于2009年1月18日开工建设，总投资48.18亿元，全长131.166公里，设计时速200公里，建设总工期为3年，起于四川遂宁市，止于重庆渝北区，在遂宁接入遂成铁路，与既有遂渝铁路单线基本等高并行，于2012年12月31日正式通车。其中，渭沱站—重庆北站区段利用兰渝铁路实现客货分离，该段铁路长70.71公里，客运列车速度目标值为200公里/时。2015年1月1日，兰渝铁路渭沱站—重庆北站区段正式投入运营，原有经遂渝线动车及高速动车均在渭沱站上兰渝线直达重庆北站。遂成铁路起于遂宁站，在石板滩站接入成都枢纽，终到成都东站。此段原为普通单线铁路，全长198公里， 2005年初开始改造。遂宁至成都段，由于是成渝快速客运通道和沪汉蓉铁路大通道的共线部分，采用三线格局。新建双线电气化铁路，全长146公里，设计速度为200公里/小时，以客运为主，设计开行客车74对，远期130对，目前运营时速200公里。遂成铁路于2009年7月7日正式投入运营。5 ，沪蓉线所经过的省会城市以及总长沪蓉高速铁路沿途经过的省会城市有南京（南京南站），合肥（合肥南站），武汉（汉口站），成都（成都东站）以及重庆（重庆北站）和上海（上海虹桥站），全长1985KM没看懂什么意思？6 ，渝沪高速公路经过重庆哪些地方给你最标准的回答：渝沪高速公路经过重庆以下地方：重庆内环东环立交开始-G50江北站--长寿--垫江--忠县--石柱--冷水收费站。冷水收费站过去就是湖北省了。那里是测数器有问题，相关问题有关部门在谈论呢！请尽量减速。重庆到万盛,要走一部分渝黔高速公路.从南坪长途汽车站坐直达万盛的车,从江南立交上渝黔高速公路,票价35元.一个多小时就到了.7 ，沪汉蓉铁路中途一共有多少站都是哪些站什么时候全线通车搜中间站台多啦，说一下主要的车站：南京-合肥-武汉（汉口）的合宁、合武客运专线已经开通；（南京南7·1开通、合肥南正在建设）汉口-宜昌（东）的汉宜客专预计今年年底开通；宜昌东-凉雾的宜凉线已经开通（宜万）；凉雾-利川-重庆的渝利客专预计明或后年开通；重庆-成都（新建、不经过遂宁）的成渝高铁预计明年或后年开通（重庆-遂宁-成都已经开通，遂渝正在复线改造，明年开通）。另外这个叫沪汉蓉通道，不叫沪汉蓉铁路。客运名称叫宁蓉线8 ，渝蓉高速是那里到那里渝蓉高速2113公路（G5013），又称成安渝高速[1] ，是连接成渝地区的第三条高速公路，是G50沪渝高速公路的联络线，比成渝高速公路短近90公里，比遂渝-沪蓉高速短近40公里，是成渝两地距离最短、车速最快的高速公路，是中国首条低5261碳高速公路。渝蓉高速公路东起重庆沙坪坝区陈家桥街道，经重庆绕城高速公路，连接重庆璧4102山区、铜梁区、大足区及四川安岳县、乐至县、简阳市，西至成都绕城高速公路。双向六车道1653（不含应急车道），全长253.56公里。其中，重庆段78.56公里，设计时速120公里/小时， 2010年开工， 2013年12月25日正式通专车。四川段175公里，设计时速100公里/小时， 2009年开工， 2016年12月30日，成都第二绕城高速至川渝省界段开通试运营。渝蓉高速公路的贯通，将进一步促进两地经济、科技、人文等领域交流，属使川渝城市群联系更加紧密。1) 从起点向东南方向出发，沿江南大道行驶1.4公里，稍向右转进入江南立交桥2) 沿江南立交桥行驶450米，直行进入海峡路3) 沿海峡路行驶2.9公里，直行进入鹅公岩大桥4) 沿鹅公岩大桥行驶2.8公里，直行进入龙腾大道5) 沿龙腾大道行驶2.6公里，稍向左转进入谢陈路2.沿谢陈路行驶460米，直行进入成渝高速公路3.沿成渝高速公路行驶82.6公里，右前方转弯部分路段收费4.大足县内驾车方案详情1) 行驶550米，直行进入s2052) 沿s205行驶14.7公里，右转进入幸光大道3) 沿幸光大道行驶30米，到达终点(在道路右侧)9 ，沪蓉高速铁路走向简介沪汉蓉高速铁路，亦称沪汉蓉快速客运通道，全长2078公里，由上海出发，途经南京、合肥、武汉、重庆等城市，到达成都。设计速度为每小时200公里，全线行车时间约10小时，比现时由上海至成都的快车节省二十多小时。该线是中国“四纵四横”客运专线中的最长的“一横” ，将会服务中国华东沿海地区、华中地区和西南地区沪宁城际铁路2008年7月1日，沪宁城际正式开工，现已由原设计时速250公里升级为时速350公里，实现沪宁两地运行时间在1小时以内。计划2010年完工。[编辑本段]南京—合肥段此段为宁合铁路。合宁铁路：合宁铁路自合肥枢纽引出，沿合宁高速公路，向东经合肥肥东县、巢湖市、全椒县至江苏省南京市，跨越安徽、江苏两省四市四区，全线建筑总长度166公里，其中安徽境内119公里，全线总投资44亿，为国家I级双线电气化铁路。2005年7月开工建设，设计旅客列车最高运行速度为每小时200公里，并预留时速250公里的条件；货车最高运行时速120公里。已于2008年4月18日开通运营， 8月1日开行了动车组列车。[编辑本段]合肥—武汉段此段为合武铁路。合武铁路：合肥至武汉运行里程将由目前565公里缩短至351公里，为国家Ⅰ级双线电气化铁路，施工栈道2005年10月开工建设，设计最高时速200公里，是中国第一条设计时速超过200公里，完全按客运专线配置设计的客货共线铁路，并预留时速250公里条件和350公里时速通行条件。总投资达160亿元。合武铁路东起合肥，经六安、麻城、红安，西至汉口火车站，与武汉-重庆-成都铁路相衔接。地处沪汉蓉快速通道的中心地带，是撑起沪汉蓉铁路脊梁的关键组成部分。全线将于2008年9月20日铺通， 2009年4月1日开通客运，每天8对时速250公里的动车组列车将上线营运。[编辑本段]武汉—宜昌段此段为汉宜铁路。汉宜铁路：汉宜铁路全长291公里，为国家Ⅰ级双线电气化铁路，设计时速200公里（预留250公里及以上发展条件），工期计划4年，自汉口火车站引出，途经汉川、天门、仙桃、潜江、荆州、枝江等地，终点为宜昌东站。汉宜高速铁路东连武合高速铁路、西接宜（昌）万（州）铁路，客运为主，兼顾货运，从武汉坐火车到宜昌不到2小时。已于2008年9月17日全线开工建设，预计2012年建成通车。宜昌—重庆段此段由宜万铁路宜昌至利川段和渝利铁路共同组成。宜万铁路（宜昌至利川段）宜昌至万州铁路（简称宜万铁路）东起鸦宜铁路花艳站，西止达万铁路万州站，途经湖北省宜昌市、恩施州和重庆市万州区，全长376.99KM 。为国家I级干线电气化铁路。其中正线桥隧总长278.82K同，占线路总长74% 。2004年1月，国家发展和改革委员会以发改投资[2004]75号文正式批准开工建设。2006年9月15日，国家批准宜万铁路复线建设，宜昌东站至利川凉雾段一次建成双线电气化铁路，全长228.4公里。设计开通时速宜昌至凉雾段为160公里、凉雾至万州段为120公里。预计于2010年开通运营。渝利（川）铁路渝利铁路全长244.269公里，设计为国铁Ⅰ级干线，双线，电力牵引，时速200公里，建设总工期4年，在恩施州境内长约28公里。渝利铁路西起重庆北站，途经涪陵、丰都、石柱，在利川凉雾车站与宜万铁路接轨，是构成沪汉蓉快速客运通道的重要组成部分。国家已批准新建重庆至利川铁路立项。2008年12月29日全线开工建设。[编辑本段]重庆—成都段此段由遂渝铁路和达成铁路遂宁至成都段共同组成。遂（宁）渝铁路遂渝铁路是中国西部首条高速铁路，设计时速200公里，全长114公里，总投资49.25亿元。按国家Ⅰ级铁路干线标准建造，全线为电气化牵引，正线为单线并预留双线条件。遂渝铁路西起既有的达成铁路遂宁站，途经四川省遂宁市和重庆市潼南县、合川市、北碚区等地，东至襄渝铁路的北碚站，接入重庆铁路枢纽。遂渝铁路2003年2月25日开工建设， 2005年4月23日全线贯通。2006年5月1日，随着N880次首趟成渝城际快速列车驶上遂渝铁路，遂渝铁路正式宣布开通客运。遂渝铁路二线于2009年1月18日开工建设，总投资48.18亿元，全长131.166公里，设计时速200公里，最高时速可达260公里，建设总工期为3年，起于遂宁市，止于重庆市，在遂宁接入改扩建完成的达成铁路，与既有遂渝铁路基本等高并行。达成铁路（遂宁至成都段）此段原为普通单线铁路，全长198公里， 2005年初开始改造。遂宁至成都段，由于是成渝快速客运通道和沪汉蓉铁路大通道的共线部分，采用三线格局。新建双线电气化铁路速度目标值为200公里／小时，以客运为主，设计近期开行客车74对，远期130对；既有线进行电气化改造，以货运为主，上行货流密度设计近期1240万吨，远期1880万吨；下行货流密度设计近期1390万吨，远期1980万吨。达成铁路于2009年7月7日完成电气化改造和复线建设。基本是现有铁路，车站是沿线县城以上车站，但高铁是新建车站的，这个说不好。沪汉蓉快速客运铁路各段介绍及建设进度沪汉蓉高速铁路，亦称沪汉蓉快速客运通道，是中国一条兴建中的高速铁路，全长2078公里，由上海出发，途经南京、合肥、武汉、重庆等城市，到达成都。设计速度为每小时200公里，全线行车时间约10小时，比现时由上海至成都的快车节省二十多小时。该线是中国“四纵四横”客运专线中的“一横” ，将会服务中国华东沿海地区、华中地区和西南地区，预计2011年全部建成启用 2009年1月开通运营应该是的时速是200公里每小时连接五大城市的铁路建成后，客运货运共用一线，成都---达州---万州---宜昌---武汉---南京---上海据相当可靠的消息，此条线路年底可通车，全程耗时10小时