过去十年，中国最火的毫无疑问是SUV车型，未来十年呢，MPV或许会是中国市场的下一个风口 。提到MPV，自然绕不开奥德赛和GL8，它们都是征战多年的老将，一直以来都处在神仙打架的状态，在细分市场上难逢敌手，凭借着这两款拳头产品，本田和别克也收获颇丰 。终于，丰田行动了，全新一代赛那由广汽丰田率先引入国内，TNGA架构打造、全系混动、车长接近5.2米、内部空间也足够大，听着够强了，那实际体验如何呢？我们往下看 。
快速了解赛那
1.车身尺寸对比GL8各有胜负，赛那更宽，GL8略长，赛那定位更偏向家用 。
2.全系采用2.5L双擎系统，全系均为前驱，双擎系统电池终身质保 。
3.安全性出色，除福祉版全系标配9安全气囊，全系标配L2级驾驶辅助功能 。
4.采用2 2 3布局，满载7人也可以放下7人行李 。
5.储物空间、杯座和充电接口超多，杯架19个，充电接口7-9个 。
6.车机功能较为丰富，表现优于丰田普遍水平 。
7.内部功能性细节周到，但做工和用料细节一般 。
尺寸大
既然标题用了三个大，那当然要和大家说清楚，这第一个大就是车身尺寸大，赛那的长宽高为5165×1995×1785mm，轴距为3060mm，其长度和轴距略小于别克GL8，大幅领先奥德赛，车身宽度倒是一骑绝尘，领先GL8达118mm 。
别看车身尺寸大，但赛那依然采用的是TNGA架构下丰田车型普遍比较偏向年轻运动的造型风格，从大灯和前格栅看上去，造型对比上一代车型明显是更加年轻的 。
车尾部分同样较上代车型更加年轻，尾灯下部甚至还做了黑色塑料装饰模仿风道，整个车的外观风格更偏向家用，气质上也多了一点时尚和亲和力，少了一点严肃和距离感 。
车身配色方面，赛那将提供6种外观颜色、4种内饰颜色供消费者选择 。
大尺寸下赛那却有着低油耗，全系搭载2.5L双擎系统，并且双擎系统动力电池终身质保，凭借混合动力系统的优势将帮助大大降低油耗，尤其是城市拥堵路况，其油耗表现会明显优于燃油版车型 。
空间大
一辆7座MPV，最重要的当然是空间表现，实际体验下来，赛那的内部空间确实够大，这一方面得益于接近5.2米长、2米宽的体型，可以说在空间方面赛那已经占据了先天优势，另一方面赛那对于内部空间的充分利用也功不可没 。
从前排看起，1995mm的车宽使得赛那车内安置两张座椅后，两边扶手中间还可以布置一个超大的扶手箱 。
虽然采用的是机械挡杆，但赛那依然将中控台下方做了掏空设计，又多了一大块规整的储物空间 。
门板上同样别有洞天，储物格被分成上中下三层，最上层位于棕色车门拉手区域，可以放置高速通行卡等小件物品 。中层位于门板中部，内部设计有高度差，可以放置手机、钱包、钥匙等物品 。
下层最多可以容纳三瓶水，内部空间已经做了明显的分隔，实用性不错 。
第二排空间是整个赛那的核心，根据官方给出的数据，第二排座椅可前后移动的空间达到816mm，如下图，将第二排座椅调整到最靠后位置，内部空间完全可以支持乘客将腿伸直，在四座状态下，赛那的后排空间绝对可以用奢侈来形容 。
1995mm车宽带来的另一个好处是二排座椅中间进入第三排的通道会比一般SUV车型更宽，出入会更加便利 。在右侧座椅内侧还布置了一个小桌板，可以放置4瓶水 。
二三排空间方面，通过调整第二排座椅位置，可以最大提供给第三排超过2拳的腿部空间，如下图保证第二排舒适性的情况下，第三排腿部空间还有大约1拳 。
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