第三排座椅在不用时可以收折起来，形成一个近乎全平的后备厢空间，不过需要注意一个细节，下图中第二排右侧座椅已经移动到了最靠后位置，这时候座椅位于第三排座椅固定锚点的上方，因此在七座状态下，第二排座椅的可调节范围会比四座状态下更短 。
将第三排座椅展开后，后备厢出现了一个垂直高度可观的储物空间，这使得赛那在满载7人的状态下也能容纳7人的行李，这是比绝大多数7座SUV都要更有优势的地方 。
如下图，赛那总共塞下了2个20寸、2个24寸、1个28寸的旅行箱，并且此时后备厢空间尚有余量 。
功能强大
除了空间大，赛那各方面的功能性配置也足够强大，安全性方面，赛那常规版本标配9安全气囊，配备了可升降座椅的福祉版配备8安全气囊，主动安全方面，全系标配丰田TSS智行安全系统，囊括主动刹车、全速域自适应巡航、车道保持辅助、自适应远近光灯等功能，此外用于防止低速泊车碰撞的PKSB功能也是全系标配 。
前排配置方面，实拍的顶配车型配置丰富，类似方向盘四向电动调节、JBL音响、方向盘加热等功能都有配备 。其中双侧电动侧滑门为全系标配 。
车机系统支持Carplay和Carlife，并且支持语音控制、远程控车等功能，屏幕显示清晰度和响应速度也较以往体验的丰田车机系统更为出色 。
后排配置方面，中高配车型配备第二排座椅的通风和加热功能，并且配备了四区自动空调，可以尽可能满足前两排乘客的个性化需求 。
后排阅读灯可前后调整角度，充分考虑了不同座椅位置情况下的照明需求 。
赛那地板离地间隙较高，因此配备了一个长300mm的上车拉手，可以满足老人和小朋友的使用需求 。
在顶配车型上，赛那配备了后排娱乐系统，可以使用手机投屏观看视频节目，对应的在第三排也设计了耳机接口和音量调节旋钮 。未配备后排娱乐系统的车辆此位置仅有两个TYPE-C规格的充电接口 。
第三排座椅的收折和展开较为轻松，男性用户可以做到单手操作，对女性用户来说还是两只手更稳妥 。
美中不足的是整车细节处的用料不够考究，第三排座椅收折后，座椅背面成为后备厢地板的一部分，但是表面材料薄而且不够平整，经常会有起翘情况出现，看上去就缺少一些精致感了 。
包括B柱、门板、座椅侧边等区域也都是采用硬塑料打造，触感不够细腻，但就内饰用料来说有点对不起顶配42万元的预售价 。
总结
【大！大！大！静态体验广汽丰田赛那】和大多数TNGA架构下的车型一样，赛那是一款在看不见的地方用料很足的车，无论是动力系统、安全配置还是优异的空间设计都是它的亮点，近5.2米的车长，近2米的车宽和超过3米的轴距也注定了它是家用的好手 。但是需要注意，赛那并不是没有对手的，一来MPV市场本就体量有限，更何况已有的奥德赛和GL8个个不可忽视，论空间表现，奥德赛虽车身尺寸、安排配置都不占优势，但空间利用率和内在设计同样出色，论豪华商务，GL8对比赛那可能略胜一筹，那么接下来，如何从竞品手中争夺更多订单，可能一要看赛那的最终定价，二要看交车时间以及4S店是否会再现加价提车的小把戏 。
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