软尾适合什么路，捷安特软尾山地车怎样样 _捷安特

1，捷安特软尾山地车怎样样软尾的就是带后减震的，这类车子合适烂路，1般的路况好的路还是选择不带后减震的，再把前减震锁死不晚输将不建议阮伟【软尾适合什么路，捷安特软尾山地车怎样样】

2，软尾速降车可以跑长途吗1：软尾车很沉，你会很累2：软尾车会卸力，你会很累，据我所知没有任何一款软尾能完全锁死每种车都有自己的用途，软尾是用来冲山的，不是用来长途的，你有买软尾的钱都能去咸鱼买个特别不错的硬尾了，软尾不是玩特技不是冲山不建议入手，理由如下：1：沉2：贵3：保养麻烦4：长途累死5：跟硬尾比起来，性价比极低

3，有人去桂林骑过车吗软尾那里的路适合骑吗打算国庆放假和可以的

4，有用软尾骑行318国道的吗有，凤毛麟角。（1）软尾是越野的。（2）骑行国道费力。你好！那至少得2万以上的软尾才行仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。5，什么软尾适合入门级的入门软尾你发的MOSSO车架的基本8000左右整车。是非常入门的别搞太激烈就可以了。lz最好说说自己的定位，xc am fr dh？预算？这样大家才容易给你建议。6，什么是软尾软尾市浮漂的一种，常用于竞技调，也常用于台钓，他的插漂坐的地方是软连接的，也就是用一根线把漂身和漂尾连起来，而不是跟一般的鱼漂一样是一体下来的，所以称为软尾。通俗来说，软尾大概就是后减震器内置，看不到减震器，是一种复古车的造型。暗黑中的行者~~~正解~~~~7，请行家帮助 5000块左右想买fox前叉装在软尾车上哪个型号合适行程Trail标准来讲是120的叉,行程可调的是不靠谱的.但是120只是中庸之道,玩的狠一点大概要140,纯XC就100的.5000就买F120 RLC吧,这个适合你.多2000,可以买智能叉.少2000,也可以买RL120.选择还是比较多的.昨天出钱又出血第一天骑软尾第一次用锁鞋就摔皮破了还好我吧脚踏调到了最松掉下来的时候一用力竟然解锁了但还是受伤了 780的脚踏面积挺小用着不习惯早知道买785了还是换回自带的脚踏吧我决定暂时不穿锁鞋了菜b伤不起我还是老老实实的当我的山马党请追问补充一下，你的软尾是什么类型的（XC,TRAIL,AM,FR,DH）XC：80-100MM；TRAIL：100-130MM；AM：130-150MM；FR：150-180MMDH：180-200MM8，软尾拖车可以做旅行车吗拖车是外国传入的～唯一的缺点是对路面要求比较高。颠簸不平的路段很不适合，容易造成危险，而且要适应一段时间，才可以熟练掌握的。但是不是没有可能的说·关键还是看人的！原来是这样啊，看来还是老老实实用旅行车吧。一直有点迷信拖车了，总觉得装了驮包后挡腿。俱我所知，并不是只有G的NRS不会泻力。玩车几年，也骑过不少车子，而且都算的上是经典的。G的软尾是NRS系统 M的软尾是LRS 都可以说是经典，两个都骑过，呵呵～都是好东西·路口的办法最好，不过价格也不便宜的说！现在关注楼主所谓的软尾,到底是什么架子?后减震会无端消耗体力，碰上连续爬坡路更加痛苦，旅行的时候宁可PP难受也不要和自己的体力过不去。软尾车只适合特定运动，做买菜车都有不堪。REIGN用来长途？？莫非你长途跑的都是需要这么长行程的架子的路况啊啊？？9，如何挑选软尾山地车关于选择什么软尾车架的XC、AM、FR、DH，这些其实是针对软尾车架来做的细分的。如果是硬尾车架，那么可能就是XC和街式、bmx一类的了，没有所谓的AM、FR、DH之说，就算有，也比较牵强，比较小众。说软尾登山不行的同学，可能是没有仔细选择一款用于登山爬坡的4寸以下行程的软尾车架。即使是intense的VPP，大行程的车架的踩踏也不是爬坡踩踏的那种概念，大行程车架的踩踏性能是针对提速提出的，比如你一个过弯以后，要迅速把速度加上去的那种场合。是否适合爬坡，不仅仅是“泄力”问题，整车角度因素、重量因素可能更加影响爬坡发力。软尾车架的重要作用是对抗颠簸，用避震结构抵消地面颠簸带来的无规则车轮腾空。让轮胎始终“压”住地面，让你可以驱动或者制动。同时，车身稳定，便于车手踩踏或者是操控。稳了，你才敢快，你才能快，无论上坡下坡。软尾就是让你稳的，提供给你一个踩踏操控平台。越是颠簸的复杂路面，越是需要软尾。这一点，无论小行程、大行程都适用。如何选择一个软尾车架，如何确定自己所需的行程大小。这个，和你对山地骑行的需求息息相关。你要骑的路面，颠簸程度如何？你想达到多快的速度？这是决定你行程大小的因素，而非坡度。DH的路面，硬尾XC捏着刹车，也能慢慢蹭下来，部分落差的地方扛一扛。所以是否需要软尾不是看坡度的，是看你想达到的速度的。颠簸程度越大，你要达到的速度越快，你需要的行程就越大。纯自然的山路，颠簸是永恒存在的。没有绝对平整的山路。该答案来自极限户外网官方网站