中国第一条自主研发的高铁是什么，我国自行设计和修建的第一条铁路是设计师是 _第一

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2 ，中国第一条自己知识产权高铁是那一条京津城际高铁是中国第一条具有自主知识产权、运营速度世界最快的高速铁路，于2008年8月1日投入运营，全长120公里．京津城际高铁打开了中国铁路迈向“高速时代”的大门．其中C2010动车组从天津7：45发车， 8：15到达北京南站．更多有关专业商标及知识产权代理机构知识或者更多服务，请登录www.shewentm.com或者致电010-82685045

3 ，中国什么时候研发高铁1998年，除了将广深铁路改造成时速160 公里的准高速铁路外，我国还并没有动工建设真正的高速铁路。可以说，中国花了大约8年时间，进行中国高铁建设的思想启蒙。从1999 年到2002 年，中国经历了国产动车组的研发高峰，诞生了以中华之星、先锋号、蓝箭为代表的一大批优秀国产动车组型号。数据统计显示，中国早期自主研发的动车组高达20 多个品种，总产量达到67 列，其中大部分都是在这个阶段完成的。在此期间， “传统轮轨技术”和“磁悬浮轨道技术”也分别开工建设自己的试验线路。1999年8月16日，秦沈客运专线开工建设，作为中国第一条轮轨高速动车组的试验线路。2001年3月1日，上海磁浮列车示范运营线开工建设，作为中国高速铁路磁悬浮技术线路的试验性工程。2002年12月31日，上海磁浮列车示范运营线建成，设计速度430千米/小时，为中国首条高速轨道系统。2003年10月11日，秦沈客运专线全段建成通车，设计速度250千米/小时，为中国第一条高速国铁线路。【中国第一条自主研发的高铁是什么，我国自行设计和修建的第一条铁路是设计师是】

4 ，中国高铁是自主研发吗还是引进或者山寨你好！高铁可是世界最快的动车，怎么能是山寨的，仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。是自主设计的车身，电脑，路轨，电力传送完全自主研发；车体桥接以及动力系统借鉴了德国的技术5 ，中国第一条铁路叫什么第一条铁路是1876年由英国人瞒着清政府修的,"吴淞铁路",从上海到吴淞针,全长14.5公里.后来因为慈禧太后觉得火车的轰鸣声有碍风水,对祖宗不敬,花了28.5万两白银买来拆了.中国人自己修的第一条铁路是京张铁路,从北京至张家口,全长201.2公里,1905年开工,铁路之父詹天佑任总工程师,1909年建成/6 ，中国第一个高铁线路是什么中国内地第一条(通车最早的):京津城际高速铁路.中国第一条(秦沈):官方没承认中国第一条最早开工的(官方承认):合武高速铁路.是京津城际铁路。知道了吗第一条达到高铁标准的就是武广高铁当然是武广高铁了然后是郑西沪杭京沪7 ，第一条自己修筑的铁路是什么时候出现的第一条自己修筑的铁路中国人自己修筑的第一条铁路是唐胥铁路，也是真正成功并保存下来加以实际应用的第一条铁路。唐胥铁路起自唐山，止于胥各庄(今河北省唐山市丰南区），长9. 7千米，现为北京至沈阳铁路的一段。于1881年 5月开工兴建， 11月完工。轨距为1 435毫米，采用每米重15千克的钢轨。唐胥铁路建成后，清政府以机车行驶震及皇帝陵园为由，只准许以骡马拽引车辆，所以被世人称为“马车铁路” 。直至1882年始改用机车牵引。这条铁路有利于当时开平煤矿的煤运。1887年唐胥铁路延修至芦台， 1888年展筑至天津，全长130千米，命名为 “津唐铁路” 。唐胥铁路结束了中国没有铁路的历史，同时也拉开了中国铁路建设的序幕。如果说现在纵横在中华大地上的铁路网是中国的龙脉，那么这条曾经只有9. 7千米长的唐胥铁路就是这龙脉之源。8 ，国内火车上的尴尬事厕所堵了怎么办直通式厕所，就是直接通轨道那种的，堵了一般都是列车员自己去通厕所真空集便式厕所堵了，基本都是列车员看看能不能通，通不了就先锁起来，用其它车厢的厕所，列车到库里面再处理直通式厕所，就是直接通轨道那种的，堵了一般都是列车员自己去通厕所。真空集便式厕所堵了，基本都是列车员看看能不能通，通不了就先锁起来，用其它车厢的厕所，列车到库里面再处理。火车（英文：Train ，德文：Züge）、又称铁路列车，是指在铁路轨道上行驶的车辆，通常由多节车厢所组成，为人类的现代重要交通工具之一。截至2021年时，国内分绿皮车和动车组两种。高速列车的发展21世纪10年代以来，各国都大力发展高速列车，例如法国巴黎至里昂的高速列车，时速达到300公里；日本东京至盛冈的高速列车时速也达到250公里以上。人们对这样的高速列车仍贪心不满足。法国、德国等国率先开发了磁悬浮列车。中国在上海修建了世界第一条商用磁悬浮列车线，由地铁龙阳路站到浦东机场。这条线年年亏损数亿人民币。这种列车悬浮于轨道之上，最高时速可达400—500公里，但耗能和辐射巨大。9 ，中国高铁是什么12月26日，世界上运营里程最长的高速铁路武广铁路客运专线正式运营。至此，中国高速铁路运营总里程已突破2830公里，位居世界第一。伴随着胶济、合宁、京津、石太、合武、甬台温、温福、武广8条铁路客运专线顺利运营，环渤海、长三角、珠三角牵手中部的湖北、湖南、山西，一起迈入了高铁元年。“客运专线使中部地区与东部沿海地区的通达时间一下子缩短了60％以上。”铁道部副总工程师、运输局局长张曙光介绍， “老百姓享受到高铁带来的便利将会越来越多。”同城效应速度快、舒适度高，高速铁路方便百姓出行12月19日晚，武广客专广州始发的首趟列车车票在130分钟内全部售罄。这已经不是高铁第一次受到旅客热捧。从石家庄到太原1小时，从武汉到南京不到3小时……依靠高铁“大运量、高速度、高密度、公交化”的运输优势， “双城记”升级为“同城记” ，在全中国“热映” 。合武客专与合宁客专相连，构成了长三角与中南区域的最短路径。如今，乘动车组从武汉至南京的时间压缩了近8小时，从武汉到上海也只需4小时45分。武汉铁路局数据显示，自合武客专开通至今年11月底，仅武汉铁路局管辖内就发送旅客147.8万人次，平均上座率82％，人们戏称这是“九头鸟”飞进了长三角，爱上了长三角。在东南沿海，甬台温、温福铁路的开通运营，结束了温州、福州两大城市没有直通列车的历史。如今，宁波至福州由20余小时缩至最短时间2小时40分。自9月28日通车至11月30日，上海局管辖内的这条沿海铁路共输送旅客114万人次，动车组几乎趟趟满员。列车员常听旅客打趣， “以前不方便，不出门也没什么，现在有了高铁，周末总想出来玩儿。”“在广州喝早茶，到长沙听笑话，再到武大赏樱花，这就是现代版的千里江陵一日还吧！”旅客郑先生感叹。高速铁路？你指的是公司吗？