高铁隧洞主洞和横洞各是什么意思,隧道施工中为什么要打横洞

1,隧道施工中为什么要打横洞有光线分离式隧道才有的东西双向的一个是人行横洞一个是车行横洞从这条隧道可以通向相平行的另一条隧道【高铁隧洞主洞和横洞各是什么意思,隧道施工中为什么要打横洞】

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2,高铁主隧洞测面的隧洞干什么用俗称耳洞干什么用高铁主隧洞测面的隧洞是1.紧急抢险通道,2.施工时,遗留的出料口 。侧面的耳洞则是,铁路巡线人员,在列车通过时,避险 。在2013年发生”3.1“隧道爆炸事故后,国家安全部门,为了强化安全管理,根据安全法规定,对全国交通隧道的安全设施进行了全面检查,并由各地各部门进一步进行完善,包括:消防、通讯、通风、紧急逃生通道、紧急抢险通道、紧急避险耳洞等,很大程度上,提高了事故应急救援能力,在隧道事故发生时,最大限度降低人员伤亡和财产损失 。
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3,单线电化铁路隧道洞门是什么意思就是一条隧道只有一条火车道,两条的叫双线洞门是指的他得宽度只能过一列火车的宽度的洞门双线单洞指的是,双线铁路,洞子宽可以同时并排两列火车双洞单线是指,双线铁路,来去各自走各自洞子,好比单行线 。所以是双线铁路隧道
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4,铁路隧道中竖井斜井横洞区别和各自作用区别在于:1、施工作用不同;隧道斜井是在长隧道施工时,为了缩短工期,要设置斜井以增加工作面,有的则是设置平行导坑,竖井或斜井的设置 。而竖井是开采地下矿床时进行的竖直井筒的掘进、砌壁(永久支护)和设备安装等作业的总称 。横洞区则是为了缩短施工工期 。2、施工方法不同; 竖井和斜井采用的是全断面开挖法 。而横洞区采用的是分部开挖法 。全断面开挖法是一次开挖成型的方法 。一般采用带有凿岩机的台车钻孔,用毫秒爆破,喷锚支护 。还要有大型装碴运输机械和通风设备 。全断面开挖法又演变为半断面法 。半断面法是弧形上半部领先,下半部隔一段距离施工 。分部开挖法是先用小断面超前开挖导坑,然后,将导坑扩大到半断面或全断面的开挖方法 。这种方法主要优点是可采用轻型机械施工,多开工作面,各工序间拉开一定的安全距离 。3、施工工艺不同;竖井和斜井在相邻的两个井段内,同时分别进行掘进和砌壁作业 。在上井段内,自下而上或自上而下砌壁 。横洞区是机械进行开挖 。斜井的作用:虽然可以增加工作面,但要增加运输成本有修建井的投入 。这要根据实际情况,没有固定的格式,隧道贯通后,竖井或斜井都没有用了,可以根据设计,或是作为通风通道,或是封死,或是锁住 。竖井的作用:井筒内设备布置容易,施工安全 。适用于任意直径和深度的井筒,在中等以上隐固和涌水量小的基岩中施工 。扩展资料:根据掘进、砌壁、安装施工顺序的不同·有屯种作业方式:1、掘进、砌壁、安装按先后顺序进行一次成井 。即在每个井段内,先掘进 。后砌壁,再安装 。如此循环,直至并底 。2、掘进、砌壁和掘进、安装平行作业一次成并 。由于掘进时间与砌安时间大致相等,而在相邻两个井段内,掘进先与砌壁作业平行,后与安装作业平行 。砌壁自下而上,安装自上而下 。3、掘进、砌壁、安装混合作业,一次成井 。般在进行掘进、砌壁混合作业的同时,利用双层吊盘的上层盘进行井筒安装作业 。这种作业方式能充分利用作业空间和时间,并可在上井段安装好的罐道上卡挂掘进用的管道 。以减少地面提吊设备,但造成井内设备布置复杂,要求施工技术和组织管理的水平均高 。参考资料来源:百度百科—隧道斜井参考资料来源:百度百科—隧道工程参考资料来源:百度百科—竖井施工5,什么是隧道横洞口斜井口平导口长大隧道,通常会通过增加辅助通道的技术手段,以实现长隧短打 。辅助通道,通常就采用横洞、斜井、平洞、平行导坑等方法 。您问的几种洞口,就是典型的长大隧道辅助通道的地表通道口 。它不同于隧道的进出口,但也是通道的地表洞口 。额6,高铁隧道测量资料都要做哪些部位有没有那一本标准及规范文件搜隧道测量的资料相对于隧道检验批等一些资料来说很少;只需要做好洞外导线测量方案、测量成果报验,洞内测量方案及评审、洞内测量报验记录表 。隧道中线放样记录表、隧道掌子面开挖报验表,监控量测方案、记录、报验、分析、评审;超欠挖记录表、二衬断面超欠挖记录表等 。一般的规范或者是标准之列的书只是对洞内外导线、监控量测等方面说明;没有统一的表格,一般都是和路基、桥涵等其他方面的表格通用 。7,铁路隧道里墙壁上的洞是起什么作用的啊是给铁路职工在作业中的安全避让列车的空间,因为列车通过时有很大的风,不避让会把人给卷轮子底下去 。在特别长的隧道里还有休息间和工作间 。存放设备和工具,还有一些洞在发生灾难时,旅客可以迅速撤退到另一条隧道内,方便逃生给铁路职工在作业中的安全避让列车的空间,和比较长的桥梁上面每隔一段距离就有一个躲车点的作用是一样的.估计是人员在里面时可以避让下火车 。再看看别人怎么说的 。8,高铁主隧洞测面的隧洞干什么用俗称耳洞干什么用高铁主隧洞测面的隧洞是1.紧急抢险通道,2.施工时,遗留的出料口 。侧面的耳洞则是,铁路巡线人员,在列车通过时,避险 。在2013年发生”3.1“隧道爆炸事故后,国家安全部门,为了强化安全管理,根据安全法规定,对全国交通隧道的安全设施进行了全面检查,并由各地各部门进一步进行完善,包括:消防、通讯、通风、紧急逃生通道、紧急抢险通道、紧急避险耳洞等,很大程度上,提高了事故应急救援能力,在隧道事故发生时,最大限度降低人员伤亡和财产损失 。可以的,但是不能影响形象 。9,铁路隧道竖距横距的定义隧道有两条中线,线路中线和隧道中线,直线隧道在一起,拐弯的隧道不在一起,曲线要素给的是线路中线,可以写程序什么的算,加上或者减去线路中线和隧道中线的差值 。我知道的偏距应该就是你说的,左偏距和右偏距应该就是你说的横距,竖距应该是和内轨顶相比高低差多少铁路隧道二衬距掌子面距离是铁道部在2010年出台的第120号文件,名为《关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工有关技术规定的通知 》 。文件规定:ⅳ、ⅴ、ⅵ级围岩封闭位置距离掌子面不得大于35m 。软弱围岩及不良地质铁路隧道的二次衬砌应及时施作,二次衬砌距掌子面的距离:ⅳ级围岩不得大于90m,ⅴ、ⅵ级围岩不得大于70m 。“二衬”是坑道施工中的一个术语 。在坑道开挖时沿着掌子面向前开进,而其后已挖成的坑道四面则需要加固 。“二衬”即是指经加固后的坑道四周仍需继续二次加固来做的工作 。

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