1，上海二手的GTR多少钱二手无价，看车况日本的skylinegtr二手价一般在50w-800w日元
2，战神GTR全下来多少钱讲真的如果私人从日本进口一辆GTR战神的话，除了税费和邮费还有重量比，粗糙计算大概在300-400万之间回答；为什么在中国只买到150-230万，因为中国进口是成百上千的进口而不是进口一辆！希望采纳
3，日产战神gtr的售价及车内配置1秒内可以提速直多少码售价和配置你百度都可以找到，100公里的加速2012款的是3秒整，1秒的话大概能到40-50左右的速度吧美规2010款gtr 3.8l 148.0万 日产gt-r premium edition 148.0万 那么低不可能吧【战神gtr二手报价，上海二手的GTR多少钱】
4，全球仅此一辆SUV版战神GTR二手车价格能买一辆超跑“东瀛战神”R35 GT-R虽是当前日产最强车款，无论标准版、NISMO版的新车价、二手价即使令人咋舌，不过比起“战神分身版”Juke-R其实却小巫见大巫 。仗着身上包括引擎、变速箱、底盘配置通通看齐R35 GT-R，加上生产车数又只有区区一只手的指头而已，不但新车价一举飙涨到65万美元，二手车市还没见它的身影，堪称是超稀有的“奇珍异兽”！不过日前传出Juke-R要售的消息，至于售价嘛，心脏不够大的人就别看下文内容 。为进一步扩展“东瀛战神”性能招牌的光芒，日产不但在R35推出左驾版、NISMO性能版还有LCI的50周年纪念版，2012年巴黎车展更发布将VR38DETT双涡轮引擎、DCT变速箱、ATTESA E-TS智能四驱系统与驾驶界面，以及独创的宽体造型通通移植到旗下跨界SUV Juke身上，而特别衍生出号称是“战神休旅版”的Juke-R 。虽说除了原型车的两辆之外，日产还预计生产21辆，65万美元的售价，实际量产只有区区3辆而已，论及身价稀有性，绝对不亚于Ferrari“马王”、Lamborghini“牛王”甚至Bugatti或Koenigseggs之类的超跑神兽 。随着进入到LCI小改阶段，日产即使再推出动力看齐GT-R NISMO，最大马力从原本545hp提升到600hp的2.0版本，不过全球二手车市场却丝毫不见其踪影，自然也“粗手骨”性能迷最朝思暮想的车款！而专门从事奢侈品买卖的JamesEdition，日前却发布一辆Juke-R要卖的消息，而且还是数辆极稀有的1.0初代版，自然也在二手车界引起一番骚动 。据JamesEdition官方指出，在全部五辆Juke 1.0之中，两辆为日产厂方收藏 。而对外贩售的三辆则有两辆撞毁，而这辆底盘编号5 of 5的Juke 1.0不但是目前硕果仅存，本身除了内装升级为2.0版本，动力还经过英国“战神专门改装厂”SVM精心升级！进排气改装直通型式，加上ECU进行Stage 2编写，最大马力也直逼700hp大关，于是“贺成交”价格也高达€65万欧元也就是＄70万486美元，相较于＄65万美元新车价，只因全球也只有这么一辆而已，二手行情自然就逆势翻长！相较之下， R35 GT-R新车式样无论是＄11万3540美元的LCI标准版、＄12万3040美元的50周年纪念版，乃至于＄21万740美元的NISMO 2020最新版也显得平价许多 。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。5，二手摩托车新大洲本田战神九成新要多少钱 跑三千公里只跑了三千公里的新大洲本田战神，大约还能值万元左右，关键还要看实际车况和手续是否齐全 。你好，首先这款车子是热门车型，所以要注意的地方有，摩托车是不是有过大修，烧不烧机油，轮毂和车架是不是有修复或者变形这些，最重要的新车的来源是否合法6，gtr的车开了两万多公里大概可以卖多少钱gtr的车开了两万多公里大概可以卖120w左右，希望能够对你有所帮助gtr的车开了两万多公里 大概需要折损30%左右 具体需要看一下车况gtr的车开了两万多公里是要去评估一下才可以知道的 希望能够对你有所帮助折损25%，具体还是看交易实情 。希望对你有帮助 。7，日产战神GTRR34目前售价是多少还有卖么马自达RX7 FD还有卖R342002年就停产了，R35还在卖，160万左右 。RX7基本没有，三菱3000GT不少，4万﹣15万 。您是看头文字D看多了吗如果论传动，nsx是最好的，因为是中置后驱，但缺点是车头过轻而导致转向不足（尤其是车头轻量化，因为nsx的引擎不在前头，而在驾驶座后面） 。如果论车身重量，rx-7肯定排头，因为在nsx，r34，supra之中，无论是原装车（指未改装的车）或是改装车（指街改，不对车身进行大改动的情况下，即不改成全碳纤维车身《针对nsx，r34，supra及rx-7》），rx-7肯定高于其他三辆车一等（绝对最轻） 。但如果论加速优势及抓地力，傻逼都知道r34肯定是不二之选，but问题出在车身过重（四辆中最重是它），一定程度上会影响荷重移动，和nsx,rx-7，supra比，如果不在车身上下功夫，追起来会比较勉强（在后追情况下）《如果要看比较bt的轻量化，建议看jgtc的r34，或amuse carbon r（r34）》 。最后是supra，理论上可以和rx-7平分秋色，但据我感觉，有点“废柴”（没用）,但是一旦改起来，也能和r34一拼，也能改到1000ps 。最后，排一下名；论传动：r34≥nsx≥rx-7≥supra车身（由轻至重）：rx-7≥nsx≥supra＞r34加速优势：r34≥nsx≥rx-7≥supra过弯性能：rx-7≥supra＞r34＞nsx马力（以ps为单位，原装车）r34(300ps)＞rx-7(280ps),nsx(280ps)＞supra(jza80为250ps)所以，综上所述，本人较推荐r34为no.1 。正因为如此，不论他的传说还是他的实力，到现在很多人都喜欢着gt-r,r34是作为skyline gt-r中最后一代，是在r35面世前，nissan最成功的一笔 。而在r35面世后，更为gt-r最速传说，日本国宝级跑车的辉煌在添上成功一笔！都有，不过日产价格贵国内150多万，驾驶在右边 。
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