上海宝时捷911手动档二手车，保时捷911Carrera 04年上海泰赫雅特购现二手市场能卖多少钱 _宝时捷

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“一车多用”的“全场景”概念已经贯彻到了几乎每一辆市面上的主流车型，也是为了满足人们更不容易满足的目的。所以，选择一辆适合自己的车，才是最重要的。买不买自己定，谢邀请！感谢邀请。2019年底保时捷在洛杉矶开了全球发布会，迄今为止保时捷911已经发展到了第 8 代。保时捷911 ，是世界上目的最单纯的车型之一，驾驶乐趣，是贯穿着它整个生命周期的核心。从100多万的入门版本，到将近400万的GT2 RS版本，这个价格可以选择的超豪华车型有太多太多，更高调更多用途的太多太多。可是它就那样，凭着在驾驶方面的一腔热血，得到了千千万万人类的拥护。而有些人，宁愿买一辆普通家用车作为日常通勤，也努力地去实现那个“911”的梦想。以下是历代经典之作。非常的漂亮。下面开始回答问题。对于提问的小伙伴，我想要了解的是您买车目的，是自用、收藏、解刨车体、还是做其它用途。首先，说说自用。有一定经济层次的人，买跑车，可以好不夸张的说，是每天换着开，不会仅仅只买一辆，如果是普通收入的经济层次，就需要考虑的比较周全了，日常维修，每年保险费用，油费……都是不小的开支。一般情况下买了这辆跑车的人，是不会考虑卖车的。所以在二手车行购车，需要仔细考量几个问题：1、车主为什么卖车；2、车辆的车况怎么样；3、有无改装，可否恢复；4、需整备项有哪些。其次，说说收藏。经典车型的拍卖。文章开头第一幅图就是911系列典藏级别的车， 1988 Porsche 959 Komfort ，在苏富比拍卖。如果是买这样的“二手车” ，一个字，买买买！不同的车型和年限，都有着不同的价值。对于收藏者来说，一份情怀，一个回忆，一段青春，万两黄金也是值得的。然后，说说解剖车体。对于喜欢研究的朋友，买一辆二手车可以降低研究成本。研究研究发动机、各零部件、改装一下、加装一下都是可以的。当然这是比较专业的一个行业。普通大众不建议。最后，也许你还有其他的特殊爱好或者用途，需要买一辆这样的车。自身经济条件合适就可以入手。像保时捷911这样纯粹的跑车，需要一个懂它的主人，如果仅仅是因为“拉风”“炫耀”这样的心理，建议还是不买这一款。我曾经问过一位玩改装的车主为什么那样乐此不彼，他说， “我玩车不是为了玩女人，是真的为了玩车。”我不知道他为什么把玩车和女人扯在了一起，但很多人就是这样，对于汽车有着各种各种的目的。而现在， 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，本田一系列红标车等等随着国内汽车市场的爆发式增长，不仅是新车销量蹭蹭的上涨，二手车市场销量也是一个月比一个月高，因为较高的性价比，许多朋友都会选择购买一辆二手车。还有一些车友就犯难了，在二手车如此泛滥的现在，买车如何区别一辆车是不是二手车了，今天我就教大家几个小方法。看绿本，也就是机动车登记证书，只要车辆进行过上户或者换户，就可以确定该车是二手车，因为新车的绿本是没有过任何登记车主信息的。看公里数，如果是买新车的话，一般车辆公里数都会在50公里之内，如果大于这个公里数就要咨询一下工作人员或者换车了。其实现在买新车的话，不会有用二手车来当新车买，有的是将低配车自己加装后加钱买，有小问题车型直接买等问题。希望我的回答对你有所帮助，关注我了解更多汽车咨询！买不买自己定，谢邀请！买不买自己定，谢邀请！感谢邀请。2019年底保时捷在洛杉矶开了全球发布会，迄今为止保时捷911已经发展到了第 8 代。保时捷911 ，是世界上目的最单纯的车型之一，驾驶乐趣，是贯穿着它整个生命周期的核心。从100多万的入门版本，到将近400万的GT2 RS版本，这个价格可以选择的超豪华车型有太多太多，更高调更多用途的太多太多。可是它就那样，凭着在驾驶方面的一腔热血，得到了千千万万人类的拥护。而有些人，宁愿买一辆普通家用车作为日常通勤，也努力地去实现那个“911”的梦想。以下是历代经典之作。非常的漂亮。下面开始回答问题。对于提问的小伙伴，我想要了解的是您买车目的，是自用、收藏、解刨车体、还是做其它用途。首先，说说自用。有一定经济层次的人，买跑车，可以好不夸张的说，是每天换着开，不会仅仅只买一辆，如果是普通收入的经济层次，就需要考虑的比较周全了，日常维修，每年保险费用，油费……都是不小的开支。一般情况下买了这辆跑车的人，是不会考虑卖车的。所以在二手车行购车，需要仔细考量几个问题：1、车主为什么卖车；2、车辆的车况怎么样；3、有无改装，可否恢复；4、需整备项有哪些。其次，说说收藏。经典车型的拍卖。文章开头第一幅图就是911系列典藏级别的车， 1988 Porsche 959 Komfort ，在苏富比拍卖。如果是买这样的“二手车” 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b级车及以上级别根本就不配手动挡，好多年前我们能买到手动的A6L、A4、迈腾、帕萨特、佳美、等等车型，而现在我们还买得到么？二手车或许还能淘到，新车还有么？根本没得选，鄙人有两辆后驱车，后驱与手动是绝配，可鄙人没得选呀，鄙人到追求可玩性，但鄙人要购买的车型不提供手动版本，气人不？所以鄙人只能退而求其次的去买自动挡。。。道理很简单，现如今市场上99%的手动挡车型集中在a级车及以下，而b级车及以上级别几乎无手动挡可选，这就是个残酷的现实（那些手动钢炮除外，也没几个买），所以什么人在买手动挡？只是a级车用户在买手动挡， b级别以上用户想买也买不到！所以通过这个现实我们可以得出一个结论，那就是99%的手动挡集中在a级车中，所以能买到手动挡的朋友都是a级车用户，而a级车用户购买力大部分不如b级车及以上级别用户的购买力（鄙人只是说大部分不如）！所以选手动，是否因为穷富差异？这其实只是A级车用户内部的博弈、互斗因为B、C、D级车在咱们国内已经不在配备手动挡了（绝大多数），所以这些级别的车主自然不会加入到这次的争论中来，因为没得选对吧？而争论其实就发生在A、A0级车友自己身上；比如开CVT卡罗拉的说开手动卡罗拉的朋友穷？其实大可不必，都是A、A0级车主，经济实力都差不多，还互相掐啥啊？五十步笑百步么？为什么不买B、C、D级车呢？所以鄙人真心希望这种争论从此就消失吧，都开同样的A、A0级别，经济实力都差不多，所以开自动挡的何必笑话人家开手动的呢？买手动是否与贫富有关？这种争议只会出现在低级别的A、A0车型中，因为这俩级别还保留手动挡，让消费者可以选择，而选择越多、是非越多，能选择还掐什么劲啊？看看B、C、D级别就没有这种争端，因为这三级别的车子都是自动挡?? ，想拿自动、手动论贫富自然是做不到了；总而言之手动挡主要都在a级车， b级车开始就没了，所以从级别就能大体的看出经济实力了，还用得着手动、自动去区分么？标配自动挡的高级别车不买，非买低级别车的手动挡，难道真的是因为喜爱么？因为鄙人喜爱手动挡，所以放弃五系、而选择手动版本的卡罗拉？这种逻辑不合理吧？。。。买不买自己定，谢邀请！感谢邀请。2019年底保时捷在洛杉矶开了全球发布会，迄今为止保时捷911已经发展到了第 8 代。保时捷911 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“一车多用”的“全场景”概念已经贯彻到了几乎每一辆市面上的主流车型，也是为了满足人们更不容易满足的目的。所以，选择一辆适合自己的车，才是最重要的。我是邹教练驾考，很高兴能回答你的问题。手动挡汽车是一款比较传统的车型，从之前至今，一直占据着重要地位，若是买车没有买手动挡，就会觉得有些不完美，即使自动挡车型已经出现，却依旧没有将手动挡远远挤压出去，那么为何手动挡汽车还没被淘汰呢？我以为有三点以下原因：第一点，安全性较强安全性方面来看，手动挡可以自由切换档位，也是驾驶技能的考验，若是驾驶能力不足，想要开车就比较难了，而且也不用担心油门当成刹车踩，若是踩到了油门，却没有踩着离合器，车子也只会原地转动，不会出现太大的失控情况，这点是完全可以避免的。第二点，操控性强手动挡是分档位的，无论跑车还是豪车，都比较青睐于手动挡，面对复杂的道路情况，也丝毫不在话下，自动挡却不能相比了，堪称”傻瓜式“操作，二者相比起来，完全没有手动挡强悍。第三点，性价比较高手动挡与自动挡相比较起来，前者比较便宜一些，后者比较贵一些，而且后期的保养费，维修费等等，自动挡都比较耗费金钱，毕竟，自动挡还没有得到全面普及，技术人员相对比较欠缺一些。以上3点因素都是需要考虑的，而且也是自动挡汽车不能相提并论之处。无论购买哪一类型汽车，只要消费者喜欢，适合心意即可，有存在既有自身价值，你说是不是呢？希望我的回答对你有所帮助。再次感谢你的提问。这个时代，拿手动挡来空谈乐趣、空谈贫富都是没有意义的，倒不如通过车辆的级别来谈手动挡；首先我们要结合当今汽车市场的格局去判断，因为很多级别都己经没有手动挡了，在这种时候谈什么手动挡耐用、手动挡实惠、手动挡可玩性高有意义么？无论谈什么不必去美化、也不要去抹黑，我们只要实事求是就好；就目前咱们国内的汽车市场而言，只有a级车还配手动挡， b级车及以上级别根本就不配手动挡，好多年前我们能买到手动的A6L、A4、迈腾、帕萨特、佳美、等等车型，而现在我们还买得到么？二手车或许还能淘到，新车还有么？根本没得选，鄙人有两辆后驱车，后驱与手动是绝配，可鄙人没得选呀，鄙人到追求可玩性，但鄙人要购买的车型不提供手动版本，气人不？所以鄙人只能退而求其次的去买自动挡。。。道理很简单，现如今市场上99%的手动挡车型集中在a级车及以下，而b级车及以上级别几乎无手动挡可选，这就是个残酷的现实（那些手动钢炮除外，也没几个买），所以什么人在买手动挡？只是a级车用户在买手动挡， b级别以上用户想买也买不到！所以通过这个现实我们可以得出一个结论，那就是99%的手动挡集中在a级车中，所以能买到手动挡的朋友都是a级车用户，而a级车用户购买力大部分不如b级车及以上级别用户的购买力（鄙人只是说大部分不如）！所以选手动，是否因为穷富差异？这其实只是A级车用户内部的博弈、互斗因为B、C、D级车在咱们国内已经不在配备手动挡了（绝大多数），所以这些级别的车主自然不会加入到这次的争论中来，因为没得选对吧？而争论其实就发生在A、A0级车友自己身上；比如开CVT卡罗拉的说开手动卡罗拉的朋友穷？其实大可不必，都是A、A0级车主，经济实力都差不多，还互相掐啥啊？五十步笑百步么？为什么不买B、C、D级车呢？所以鄙人真心希望这种争论从此就消失吧，都开同样的A、A0级别，经济实力都差不多，所以开自动挡的何必笑话人家开手动的呢？买手动是否与贫富有关？这种争议只会出现在低级别的A、A0车型中，因为这俩级别还保留手动挡，让消费者可以选择，而选择越多、是非越多，能选择还掐什么劲啊？看看B、C、D级别就没有这种争端，因为这三级别的车子都是自动挡?? ，想拿自动、手动论贫富自然是做不到了；总而言之手动挡主要都在a级车， b级车开始就没了，所以从级别就能大体的看出经济实力了，还用得着手动、自动去区分么？标配自动挡的高级别车不买，非买低级别车的手动挡，难道真的是因为喜爱么？因为鄙人喜爱手动挡，所以放弃五系、而选择手动版本的卡罗拉？这种逻辑不合理吧？。。。目前能够买到的手动档跑车真的是有相当多入门级别的斯巴鲁BRZ ，丰田86 ，马自达MX-5这几款小跑车主要是主打可玩性，售价大约在三十万左右。小钢炮级别斯巴鲁STI ，本田思域Type R ，保时捷718T ，梅甘娜RS ，路特斯Evora ， KTM X-bow这个级别的车型大概在50万到一百万不等跑车级别新款保时捷911 Carrera T超跑雪佛兰科尔维特C7除去新车之外，还有二手车可供选择例如手动档的宝马M3和M4 ，日产Z系列，福克斯RS ，宝马1M ，本田一系列红标车等等买不买自己定，谢邀请！感谢邀请。2019年底保时捷在洛杉矶开了全球发布会，迄今为止保时捷911已经发展到了第 8 代。保时捷911 ，是世界上目的最单纯的车型之一，驾驶乐趣，是贯穿着它整个生命周期的核心。从100多万的入门版本，到将近400万的GT2 RS版本，这个价格可以选择的超豪华车型有太多太多，更高调更多用途的太多太多。可是它就那样，凭着在驾驶方面的一腔热血，得到了千千万万人类的拥护。而有些人，宁愿买一辆普通家用车作为日常通勤，也努力地去实现那个“911”的梦想。以下是历代经典之作。非常的漂亮。下面开始回答问题。对于提问的小伙伴，我想要了解的是您买车目的，是自用、收藏、解刨车体、还是做其它用途。首先，说说自用。有一定经济层次的人，买跑车，可以好不夸张的说，是每天换着开，不会仅仅只买一辆，如果是普通收入的经济层次，就需要考虑的比较周全了，日常维修，每年保险费用，油费……都是不小的开支。一般情况下买了这辆跑车的人，是不会考虑卖车的。所以在二手车行购车，需要仔细考量几个问题：1、车主为什么卖车；2、车辆的车况怎么样；3、有无改装，可否恢复；4、需整备项有哪些。其次，说说收藏。经典车型的拍卖。文章开头第一幅图就是911系列典藏级别的车， 1988 Porsche 959 Komfort ，在苏富比拍卖。如果是买这样的“二手车” ，一个字，买买买！不同的车型和年限，都有着不同的价值。对于收藏者来说，一份情怀，一个回忆，一段青春，万两黄金也是值得的。然后，说说解剖车体。对于喜欢研究的朋友，买一辆二手车可以降低研究成本。研究研究发动机、各零部件、改装一下、加装一下都是可以的。当然这是比较专业的一个行业。普通大众不建议。最后，也许你还有其他的特殊爱好或者用途，需要买一辆这样的车。自身经济条件合适就可以入手。像保时捷911这样纯粹的跑车，需要一个懂它的主人，如果仅仅是因为“拉风”“炫耀”这样的心理，建议还是不买这一款。我曾经问过一位玩改装的车主为什么那样乐此不彼，他说， “我玩车不是为了玩女人，是真的为了玩车。”我不知道他为什么把玩车和女人扯在了一起，但很多人就是这样，对于汽车有着各种各种的目的。而现在， “一车多用”的“全场景”概念已经贯彻到了几乎每一辆市面上的主流车型，也是为了满足人们更不容易满足的目的。所以，选择一辆适合自己的车，才是最重要的。我是邹教练驾考，很高兴能回答你的问题。手动挡汽车是一款比较传统的车型，从之前至今，一直占据着重要地位，若是买车没有买手动挡，就会觉得有些不完美，即使自动挡车型已经出现，却依旧没有将手动挡远远挤压出去，那么为何手动挡汽车还没被淘汰呢？我以为有三点以下原因：第一点，安全性较强安全性方面来看，手动挡可以自由切换档位，也是驾驶技能的考验，若是驾驶能力不足，想要开车就比较难了，而且也不用担心油门当成刹车踩，若是踩到了油门，却没有踩着离合器，车子也只会原地转动，不会出现太大的失控情况，这点是完全可以避免的。第二点，操控性强手动挡是分档位的，无论跑车还是豪车，都比较青睐于手动挡，面对复杂的道路情况，也丝毫不在话下，自动挡却不能相比了，堪称”傻瓜式“操作，二者相比起来，完全没有手动挡强悍。第三点，性价比较高手动挡与自动挡相比较起来，前者比较便宜一些，后者比较贵一些，而且后期的保养费，维修费等等，自动挡都比较耗费金钱，毕竟，自动挡还没有得到全面普及，技术人员相对比较欠缺一些。以上3点因素都是需要考虑的，而且也是自动挡汽车不能相提并论之处。无论购买哪一类型汽车，只要消费者喜欢，适合心意即可，有存在既有自身价值，你说是不是呢？希望我的回答对你有所帮助。再次感谢你的提问。这个时代，拿手动挡来空谈乐趣、空谈贫富都是没有意义的，倒不如通过车辆的级别来谈手动挡；首先我们要结合当今汽车市场的格局去判断，因为很多级别都己经没有手动挡了，在这种时候谈什么手动挡耐用、手动挡实惠、手动挡可玩性高有意义么？无论谈什么不必去美化、也不要去抹黑，我们只要实事求是就好；就目前咱们国内的汽车市场而言，只有a级车还配手动挡， b级车及以上级别根本就不配手动挡，好多年前我们能买到手动的A6L、A4、迈腾、帕萨特、佳美、等等车型，而现在我们还买得到么？二手车或许还能淘到，新车还有么？根本没得选，鄙人有两辆后驱车，后驱与手动是绝配，可鄙人没得选呀，鄙人到追求可玩性，但鄙人要购买的车型不提供手动版本，气人不？所以鄙人只能退而求其次的去买自动挡。。。道理很简单，现如今市场上99%的手动挡车型集中在a级车及以下，而b级车及以上级别几乎无手动挡可选，这就是个残酷的现实（那些手动钢炮除外，也没几个买），所以什么人在买手动挡？只是a级车用户在买手动挡， b级别以上用户想买也买不到！所以通过这个现实我们可以得出一个结论，那就是99%的手动挡集中在a级车中，所以能买到手动挡的朋友都是a级车用户，而a级车用户购买力大部分不如b级车及以上级别用户的购买力（鄙人只是说大部分不如）！所以选手动，是否因为穷富差异？这其实只是A级车用户内部的博弈、互斗因为B、C、D级车在咱们国内已经不在配备手动挡了（绝大多数），所以这些级别的车主自然不会加入到这次的争论中来，因为没得选对吧？而争论其实就发生在A、A0级车友自己身上；比如开CVT卡罗拉的说开手动卡罗拉的朋友穷？其实大可不必，都是A、A0级车主，经济实力都差不多，还互相掐啥啊？五十步笑百步么？为什么不买B、C、D级车呢？所以鄙人真心希望这种争论从此就消失吧，都开同样的A、A0级别，经济实力都差不多，所以开自动挡的何必笑话人家开手动的呢？买手动是否与贫富有关？这种争议只会出现在低级别的A、A0车型中，因为这俩级别还保留手动挡，让消费者可以选择，而选择越多、是非越多，能选择还掐什么劲啊？看看B、C、D级别就没有这种争端，因为这三级别的车子都是自动挡?? ，想拿自动、手动论贫富自然是做不到了；总而言之手动挡主要都在a级车， b级车开始就没了，所以从级别就能大体的看出经济实力了，还用得着手动、自动去区分么？标配自动挡的高级别车不买，非买低级别车的手动挡，难道真的是因为喜爱么？因为鄙人喜爱手动挡，所以放弃五系、而选择手动版本的卡罗拉？这种逻辑不合理吧？。。。目前能够买到的手动档跑车真的是有相当多入门级别的斯巴鲁BRZ ，丰田86 ，马自达MX-5这几款小跑车主要是主打可玩性，售价大约在三十万左右。小钢炮级别斯巴鲁STI ，本田思域Type R ，保时捷718T ，梅甘娜RS ，路特斯Evora ， KTM X-bow这个级别的车型大概在50万到一百万不等跑车级别新款保时捷911 Carrera T超跑雪佛兰科尔维特C7除去新车之外，还有二手车可供选择例如手动档的宝马M3和M4 ，日产Z系列，福克斯RS ，宝马1M ，本田一系列红标车等等随着国内汽车市场的爆发式增长，不仅是新车销量蹭蹭的上涨，二手车市场销量也是一个月比一个月高，因为较高的性价比，许多朋友都会选择购买一辆二手车。还有一些车友就犯难了，在二手车如此泛滥的现在，买车如何区别一辆车是不是二手车了，今天我就教大家几个小方法。看绿本，也就是机动车登记证书，只要车辆进行过上户或者换户，就可以确定该车是二手车，因为新车的绿本是没有过任何登记车主信息的。看公里数，如果是买新车的话，一般车辆公里数都会在50公里之内，如果大于这个公里数就要咨询一下工作人员或者换车了。其实现在买新车的话，不会有用二手车来当新车买，有的是将低配车自己加装后加钱买，有小问题车型直接买等问题。希望我的回答对你有所帮助，关注我了解更多汽车咨询！买不买自己定，谢邀请！感谢邀请。2019年底保时捷在洛杉矶开了全球发布会，迄今为止保时捷911已经发展到了第 8 代。保时捷911 ，是世界上目的最单纯的车型之一，驾驶乐趣，是贯穿着它整个生命周期的核心。从100多万的入门版本，到将近400万的GT2 RS版本，这个价格可以选择的超豪华车型有太多太多，更高调更多用途的太多太多。可是它就那样，凭着在驾驶方面的一腔热血，得到了千千万万人类的拥护。而有些人，宁愿买一辆普通家用车作为日常通勤，也努力地去实现那个“911”的梦想。以下是历代经典之作。非常的漂亮。下面开始回答问题。对于提问的小伙伴，我想要了解的是您买车目的，是自用、收藏、解刨车体、还是做其它用途。首先，说说自用。有一定经济层次的人，买跑车，可以好不夸张的说，是每天换着开，不会仅仅只买一辆，如果是普通收入的经济层次，就需要考虑的比较周全了，日常维修，每年保险费用，油费……都是不小的开支。一般情况下买了这辆跑车的人，是不会考虑卖车的。所以在二手车行购车，需要仔细考量几个问题：1、车主为什么卖车；2、车辆的车况怎么样；3、有无改装，可否恢复；4、需整备项有哪些。其次，说说收藏。经典车型的拍卖。文章开头第一幅图就是911系列典藏级别的车， 1988 Porsche 959 Komfort ，在苏富比拍卖。如果是买这样的“二手车” ，一个字，买买买！不同的车型和年限，都有着不同的价值。对于收藏者来说，一份情怀，一个回忆，一段青春，万两黄金也是值得的。然后，说说解剖车体。对于喜欢研究的朋友，买一辆二手车可以降低研究成本。研究研究发动机、各零部件、改装一下、加装一下都是可以的。当然这是比较专业的一个行业。普通大众不建议。最后，也许你还有其他的特殊爱好或者用途，需要买一辆这样的车。自身经济条件合适就可以入手。像保时捷911这样纯粹的跑车，需要一个懂它的主人，如果仅仅是因为“拉风”“炫耀”这样的心理，建议还是不买这一款。我曾经问过一位玩改装的车主为什么那样乐此不彼，他说， “我玩车不是为了玩女人，是真的为了玩车。”我不知道他为什么把玩车和女人扯在了一起，但很多人就是这样，对于汽车有着各种各种的目的。而现在， “一车多用”的“全场景”概念已经贯彻到了几乎每一辆市面上的主流车型，也是为了满足人们更不容易满足的目的。所以，选择一辆适合自己的车，才是最重要的。我是邹教练驾考，很高兴能回答你的问题。手动挡汽车是一款比较传统的车型，从之前至今，一直占据着重要地位，若是买车没有买手动挡，就会觉得有些不完美，即使自动挡车型已经出现，却依旧没有将手动挡远远挤压出去，那么为何手动挡汽车还没被淘汰呢？我以为有三点以下原因：第一点，安全性较强安全性方面来看，手动挡可以自由切换档位，也是驾驶技能的考验，若是驾驶能力不足，想要开车就比较难了，而且也不用担心油门当成刹车踩，若是踩到了油门，却没有踩着离合器，车子也只会原地转动，不会出现太大的失控情况，这点是完全可以避免的。第二点，操控性强手动挡是分档位的，无论跑车还是豪车，都比较青睐于手动挡，面对复杂的道路情况，也丝毫不在话下，自动挡却不能相比了，堪称”傻瓜式“操作，二者相比起来，完全没有手动挡强悍。第三点，性价比较高手动挡与自动挡相比较起来，前者比较便宜一些，后者比较贵一些，而且后期的保养费，维修费等等，自动挡都比较耗费金钱，毕竟，自动挡还没有得到全面普及，技术人员相对比较欠缺一些。以上3点因素都是需要考虑的，而且也是自动挡汽车不能相提并论之处。无论购买哪一类型汽车，只要消费者喜欢，适合心意即可，有存在既有自身价值，你说是不是呢？希望我的回答对你有所帮助。再次感谢你的提问。这个时代，拿手动挡来空谈乐趣、空谈贫富都是没有意义的，倒不如通过车辆的级别来谈手动挡；首先我们要结合当今汽车市场的格局去判断，因为很多级别都己经没有手动挡了，在这种时候谈什么手动挡耐用、手动挡实惠、手动挡可玩性高有意义么？无论谈什么不必去美化、也不要去抹黑，我们只要实事求是就好；就目前咱们国内的汽车市场而言，只有a级车还配手动挡， b级车及以上级别根本就不配手动挡，好多年前我们能买到手动的A6L、A4、迈腾、帕萨特、佳美、等等车型，而现在我们还买得到么？二手车或许还能淘到，新车还有么？根本没得选，鄙人有两辆后驱车，后驱与手动是绝配，可鄙人没得选呀，鄙人到追求可玩性，但鄙人要购买的车型不提供手动版本，气人不？所以鄙人只能退而求其次的去买自动挡。。。道理很简单，现如今市场上99%的手动挡车型集中在a级车及以下，而b级车及以上级别几乎无手动挡可选，这就是个残酷的现实（那些手动钢炮除外，也没几个买），所以什么人在买手动挡？只是a级车用户在买手动挡， b级别以上用户想买也买不到！所以通过这个现实我们可以得出一个结论，那就是99%的手动挡集中在a级车中，所以能买到手动挡的朋友都是a级车用户，而a级车用户购买力大部分不如b级车及以上级别用户的购买力（鄙人只是说大部分不如）！所以选手动，是否因为穷富差异？这其实只是A级车用户内部的博弈、互斗因为B、C、D级车在咱们国内已经不在配备手动挡了（绝大多数），所以这些级别的车主自然不会加入到这次的争论中来，因为没得选对吧？而争论其实就发生在A、A0级车友自己身上；比如开CVT卡罗拉的说开手动卡罗拉的朋友穷？其实大可不必，都是A、A0级车主，经济实力都差不多，还互相掐啥啊？五十步笑百步么？为什么不买B、C、D级车呢？所以鄙人真心希望这种争论从此就消失吧，都开同样的A、A0级别，经济实力都差不多，所以开自动挡的何必笑话人家开手动的呢？买手动是否与贫富有关？这种争议只会出现在低级别的A、A0车型中，因为这俩级别还保留手动挡，让消费者可以选择，而选择越多、是非越多，能选择还掐什么劲啊？看看B、C、D级别就没有这种争端，因为这三级别的车子都是自动挡?? ，想拿自动、手动论贫富自然是做不到了；总而言之手动挡主要都在a级车， b级车开始就没了，所以从级别就能大体的看出经济实力了，还用得着手动、自动去区分么？标配自动挡的高级别车不买，非买低级别车的手动挡，难道真的是因为喜爱么？因为鄙人喜爱手动挡，所以放弃五系、而选择手动版本的卡罗拉？这种逻辑不合理吧？。。。目前能够买到的手动档跑车真的是有相当多入门级别的斯巴鲁BRZ ，丰田86 ，马自达MX-5这几款小跑车主要是主打可玩性，售价大约在三十万左右。小钢炮级别斯巴鲁STI ，本田思域Type R ，保时捷718T ，梅甘娜RS ，路特斯Evora ， KTM X-bow这个级别的车型大概在50万到一百万不等跑车级别新款保时捷911 Carrera T超跑雪佛兰科尔维特C7除去新车之外，还有二手车可供选择例如手动档的宝马M3和M4 ，日产Z系列，福克斯RS ，宝马1M ，本田一系列红标车等等随着国内汽车市场的爆发式增长，不仅是新车销量蹭蹭的上涨，二手车市场销量也是一个月比一个月高，因为较高的性价比，许多朋友都会选择购买一辆二手车。还有一些车友就犯难了，在二手车如此泛滥的现在，买车如何区别一辆车是不是二手车了，今天我就教大家几个小方法。看绿本，也就是机动车登记证书，只要车辆进行过上户或者换户，就可以确定该车是二手车，因为新车的绿本是没有过任何登记车主信息的。看公里数，如果是买新车的话，一般车辆公里数都会在50公里之内，如果大于这个公里数就要咨询一下工作人员或者换车了。其实现在买新车的话，不会有用二手车来当新车买，有的是将低配车自己加装后加钱买，有小问题车型直接买等问题。希望我的回答对你有所帮助，关注我了解更多汽车咨询！手动档卖不动？不是卖不动，而是车企逼着你买自动档，自动挡高大上啊，太空舱模式那档把弄出来效果好看啊，手动挡不容易出问题，维修保养便宜，车企和4儿子都不赚钱，所以，谁给你出？！来来帕萨特出个手动挡，看有没有人买！？

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