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。还有一些车友就犯难了 , 在二手车如此泛滥的现在 , 买车如何区别一辆车是不是二手车了 , 今天我就教大家几个小方法 。看绿本 , 也就是机动车登记证书 , 只要车辆进行过上户或者换户 , 就可以确定该车是二手车 , 因为新车的绿本是没有过任何登记车主信息的 。看公里数 , 如果是买新车的话 , 一般车辆公里数都会在50公里之内 , 如果大于这个公里数就要咨询一下工作人员或者换车了 。其实现在买新车的话 , 不会有用二手车来当新车买 , 有的是将低配车自己加装后加钱买 , 有小问题车型直接买等问题 。希望我的回答对你有所帮助 , 关注我了解更多汽车咨询!买不买自己定 , 谢邀请!买不买自己定 , 谢邀请!感谢邀请 。2019年底保时捷在洛杉矶开了全球发布会 , 迄今为止保时捷911已经发展到了第 8 代 。保时捷911 , 是世界上目的最单纯的车型之一 , 驾驶乐趣 , 是贯穿着它整个生命周期的核心 。从100多万的入门版本 , 到将近400万的GT2 RS版本 , 这个价格可以选择的超豪华车型有太多太多 , 更高调更多用途的太多太多 。可是它就那样 , 凭着在驾驶方面的一腔热血 , 得到了千千万万人类的拥护 。而有些人 , 宁愿买一辆普通家用车作为日常通勤 , 也努力地去实现那个“911”的梦想 。以下是历代经典之作 。非常的漂亮 。下面开始回答问题 。对于提问的小伙伴 , 我想要了解的是您买车目的 , 是自用、收藏、解刨车体、还是做其它用途 。首先 , 说说自用 。有一定经济层次的人 , 买跑车 , 可以好不夸张的说 , 是每天换着开 , 不会仅仅只买一辆 , 如果是普通收入的经济层次 , 就需要考虑的比较周全了 , 日常维修 , 每年保险费用 , 油费……都是不小的开支 。一般情况下买了这辆跑车的人 , 是不会考虑卖车的 。所以在二手车行购车 , 需要仔细考量几个问题:1、车主为什么卖车;2、车辆的车况怎么样;3、有无改装 , 可否恢复;4、需整备项有哪些 。其次 , 说说收藏 。经典车型的拍卖 。文章开头第一幅图就是911系列典藏级别的车 , 1988 Porsche 959 Komfort , 在苏富比拍卖 。如果是买这样的“二手车” , 一个字 , 买买买!不同的车型和年限 , 都有着不同的价值 。对于收藏者来说 , 一份情怀 , 一个回忆 , 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我们只要实事求是就好;就目前咱们国内的汽车市场而言 , 只有a级车还配手动挡 , b级车及以上级别根本就不配手动挡 , 好多年前我们能买到手动的A6L、A4、迈腾、帕萨特、佳美、等等车型 , 而现在我们还买得到么?二手车或许还能淘到 , 新车还有么?根本没得选 , 鄙人有两辆后驱车 , 后驱与手动是绝配 , 可鄙人没得选呀 , 鄙人到追求可玩性 , 但鄙人要购买的车型不提供手动版本 , 气人不?所以鄙人只能退而求其次的去买自动挡 。。。道理很简单 , 现如今市场上99%的手动挡车型集中在a级车及以下 , 而b级车及以上级别几乎无手动挡可选 , 这就是个残酷的现实(那些手动钢炮除外 , 也没几个买) , 所以什么人在买手动挡?只是a级车用户在买手动挡 , b级别以上用户想买也买不到!所以通过这个现实我们可以得出一个结论 , 那就是99%的手动挡集中在a级车中 , 所以能买到手动挡的朋友都是a级车用户 , 而a级车用户购买力大部分不如b级车及以上级别用户的购买力(鄙人只是说大部分不如)!所以选手动 , 是否因为穷富差异?这其实只是A级车用户内部的博弈、互斗因为B、C、D级车在咱们国内已经不在配备手动挡了(绝大多数) , 所以这些级别的车主自然不会加入到这次的争论中来 , 因为没得选对吧?而争论其实就发生在A、A0级车友自己身上;比如开CVT卡罗拉的说开手动卡罗拉的朋友穷?其实大可不必 , 都是A、A0级车主 , 经济实力都差不多 , 还互相掐啥啊?五十步笑百步么?为什么不买B、C、D级车呢?所以鄙人真心希望这种争论从此就消失吧 , 都开同样的A、A0级别 , 经济实力都差不多 , 所以开自动挡的何必笑话人家开手动的呢?买手动是否与贫富有关?这种争议只会出现在低级别的A、A0车型中 , 因为这俩级别还保留手动挡 , 让消费者可以选择 , 而选择越多、是非越多 , 能选择还掐什么劲啊?看看B、C、D级别就没有这种争端 , 因为这三级别的车子都是自动挡?? , 想拿自动、手动论贫富自然是做不到了;总而言之手动挡主要都在a级车 , b级车开始就没了 , 所以从级别就能大体的看出经济实力了 , 还用得着手动、自动去区分么?标配自动挡的高级别车不买 , 非买低级别车的手动挡 , 难道真的是因为喜爱么?因为鄙人喜爱手动挡 , 所以放弃五系、而选择手动版本的卡罗拉?这种逻辑不合理吧? 。。。目前能够买到的手动档跑车真的是有相当多入门级别的斯巴鲁BRZ , 丰田86 , 马自达MX-5这几款小跑车主要是主打可玩性 , 售价大约在三十万左右 。小钢炮级别斯巴鲁STI , 本田思域Type R , 保时捷718T , 梅甘娜RS , 路特斯Evora , KTM X-bow这个级别的车型大概在50万到一百万不等跑车级别新款保时捷911 Carrera T超跑雪佛兰科尔维特C7除去新车之外 , 还有二手车可供选择例如手动档的宝马M3和M4 , 日产Z系列 , 福克斯RS , 宝马1M , 本田一系列红标车等等买不买自己定 , 谢邀请!感谢邀请 。2019年底保时捷在洛杉矶开了全球发布会 , 迄今为止保时捷911已经发展到了第 8 代 。保时捷911 , 是世界上目的最单纯的车型之一 , 驾驶乐趣 , 是贯穿着它整个生命周期的核心 。从100多万的入门版本 , 到将近400万的GT2 RS版本 , 这个价格可以选择的超豪华车型有太多太多 , 更高调更多用途的太多太多 。可是它就那样 , 凭着在驾驶方面的一腔热血 , 得到了千千万万人类的拥护 。而有些人 , 宁愿买一辆普通家用车作为日常通勤 , 也努力地去实现那个“911”的梦想 。以下是历代经典之作 。非常的漂亮 。下面开始回答问题 。对于提问的小伙伴 , 我想要了解的是您买车目的 , 是自用、收藏、解刨车体、还是做其它用途 。首先 , 说说自用 。有一定经济层次的人 , 买跑车 , 可以好不夸张的说 , 是每天换着开 , 不会仅仅只买一辆 , 如果是普通收入的经济层次 , 就需要考虑的比较周全了 , 日常维修 , 每年保险费用 , 油费……都是不小的开支 。一般情况下买了这辆跑车的人 , 是不会考虑卖车的 。所以在二手车行购车 , 需要仔细考量几个问题:1、车主为什么卖车;2、车辆的车况怎么样;3、有无改装 , 可否恢复;4、需整备项有哪些 。其次 , 说说收藏 。经典车型的拍卖 。文章开头第一幅图就是911系列典藏级别的车 , 1988 Porsche 959 Komfort , 在苏富比拍卖 。如果是买这样的“二手车” , 一个字 , 买买买!不同的车型和年限 , 都有着不同的价值 。对于收藏者来说 , 一份情怀 , 一个回忆 , 一段青春 , 万两黄金也是值得的 。然后 , 说说解剖车体 。对于喜欢研究的朋友 , 买一辆二手车可以降低研究成本 。研究研究发动机、各零部件、改装一下、加装一下都是可以的 。当然这是比较专业的一个行业 。普通大众不建议 。最后 , 也许你还有其他的特殊爱好或者用途 , 需要买一辆这样的车 。自身经济条件合适就可以入手 。像保时捷911这样纯粹的跑车 , 需要一个懂它的主人 , 如果仅仅是因为“拉风”“炫耀”这样的心理 , 建议还是不买这一款 。我曾经问过一位玩改装的车主为什么那样乐此不彼 , 他说 , “我玩车不是为了玩女人 , 是真的为了玩车 。”我不知道他为什么把玩车和女人扯在了一起 , 但很多人就是这样 , 对于汽车有着各种各种的目的 。而现在 , “一车多用”的“全场景”概念已经贯彻到了几乎每一辆市面上的主流车型 , 也是为了满足人们更不容易满足的目的 。所以 , 选择一辆适合自己的车 , 才是最重要的 。我是邹教练驾考 , 很高兴能回答你的问题 。手动挡汽车是一款比较传统的车型 , 从之前至今 , 一直占据着重要地位 , 若是买车没有买手动挡 , 就会觉得有些不完美 , 即使自动挡车型已经出现 , 却依旧没有将手动挡远远挤压出去 , 那么为何手动挡汽车还没被淘汰呢?我以为有三点以下原因:第一点 , 安全性较强安全性方面来看 , 手动挡可以自由切换档位 , 也是驾驶技能的考验 , 若是驾驶能力不足 , 想要开车就比较难了 , 而且也不用担心油门当成刹车踩 , 若是踩到了油门 , 却没有踩着离合器 , 车子也只会原地转动 , 不会出现太大的失控情况 , 这点是完全可以避免的 。第二点 , 操控性强手动挡是分档位的 , 无论跑车还是豪车 , 都比较青睐于手动挡 , 面对复杂的道路情况 , 也丝毫不在话下 , 自动挡却不能相比了 , 堪称”傻瓜式“操作 , 二者相比起来 , 完全没有手动挡强悍 。第三点 , 性价比较高手动挡与自动挡相比较起来 , 前者比较便宜一些 , 后者比较贵一些 , 而且后期的保养费 , 维修费等等 , 自动挡都比较耗费金钱 , 毕竟 , 自动挡还没有得到全面普及 , 技术人员相对比较欠缺一些 。以上3点因素都是需要考虑的 , 而且也是自动挡汽车不能相提并论之处 。无论购买哪一类型汽车 , 只要消费者喜欢 , 适合心意即可 , 有存在既有自身价值 , 你说是不是呢?希望我的回答对你有所帮助 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想拿自动、手动论贫富自然是做不到了;总而言之手动挡主要都在a级车 , b级车开始就没了 , 所以从级别就能大体的看出经济实力了 , 还用得着手动、自动去区分么?标配自动挡的高级别车不买 , 非买低级别车的手动挡 , 难道真的是因为喜爱么?因为鄙人喜爱手动挡 , 所以放弃五系、而选择手动版本的卡罗拉?这种逻辑不合理吧? 。。。目前能够买到的手动档跑车真的是有相当多入门级别的斯巴鲁BRZ , 丰田86 , 马自达MX-5这几款小跑车主要是主打可玩性 , 售价大约在三十万左右 。小钢炮级别斯巴鲁STI , 本田思域Type R , 保时捷718T , 梅甘娜RS , 路特斯Evora , KTM X-bow这个级别的车型大概在50万到一百万不等跑车级别新款保时捷911 Carrera T超跑雪佛兰科尔维特C7除去新车之外 , 还有二手车可供选择例如手动档的宝马M3和M4 , 日产Z系列 , 福克斯RS , 宝马1M , 本田一系列红标车等等随着国内汽车市场的爆发式增长 , 不仅是新车销量蹭蹭的上涨 , 二手车市场销量也是一个月比一个月高 , 因为较高的性价比 , 许多朋友都会选择购买一辆二手车 。还有一些车友就犯难了 , 在二手车如此泛滥的现在 , 买车如何区别一辆车是不是二手车了 , 今天我就教大家几个小方法 。看绿本 , 也就是机动车登记证书 , 只要车辆进行过上户或者换户 , 就可以确定该车是二手车 , 因为新车的绿本是没有过任何登记车主信息的 。看公里数 , 如果是买新车的话 , 一般车辆公里数都会在50公里之内 , 如果大于这个公里数就要咨询一下工作人员或者换车了 。其实现在买新车的话 , 不会有用二手车来当新车买 , 有的是将低配车自己加装后加钱买 , 有小问题车型直接买等问题 。希望我的回答对你有所帮助 , 关注我了解更多汽车咨询!买不买自己定 , 谢邀请!感谢邀请 。2019年底保时捷在洛杉矶开了全球发布会 , 迄今为止保时捷911已经发展到了第 8 代 。保时捷911 , 是世界上目的最单纯的车型之一 , 驾驶乐趣 , 是贯穿着它整个生命周期的核心 。从100多万的入门版本 , 到将近400万的GT2 RS版本 , 这个价格可以选择的超豪华车型有太多太多 , 更高调更多用途的太多太多 。可是它就那样 , 凭着在驾驶方面的一腔热血 , 得到了千千万万人类的拥护 。而有些人 , 宁愿买一辆普通家用车作为日常通勤 , 也努力地去实现那个“911”的梦想 。以下是历代经典之作 。非常的漂亮 。下面开始回答问题 。对于提问的小伙伴 , 我想要了解的是您买车目的 , 是自用、收藏、解刨车体、还是做其它用途 。首先 , 说说自用 。有一定经济层次的人 , 买跑车 , 可以好不夸张的说 , 是每天换着开 , 不会仅仅只买一辆 , 如果是普通收入的经济层次 , 就需要考虑的比较周全了 , 日常维修 , 每年保险费用 , 油费……都是不小的开支 。一般情况下买了这辆跑车的人 , 是不会考虑卖车的 。所以在二手车行购车 , 需要仔细考量几个问题:1、车主为什么卖车;2、车辆的车况怎么样;3、有无改装 , 可否恢复;4、需整备项有哪些 。其次 , 说说收藏 。经典车型的拍卖 。文章开头第一幅图就是911系列典藏级别的车 , 1988 Porsche 959 Komfort , 在苏富比拍卖 。如果是买这样的“二手车” , 一个字 , 买买买!不同的车型和年限 , 都有着不同的价值 。对于收藏者来说 , 一份情怀 , 一个回忆 , 一段青春 , 万两黄金也是值得的 。然后 , 说说解剖车体 。对于喜欢研究的朋友 , 买一辆二手车可以降低研究成本 。研究研究发动机、各零部件、改装一下、加装一下都是可以的 。当然这是比较专业的一个行业 。普通大众不建议 。最后 , 也许你还有其他的特殊爱好或者用途 , 需要买一辆这样的车 。自身经济条件合适就可以入手 。像保时捷911这样纯粹的跑车 , 需要一个懂它的主人 , 如果仅仅是因为“拉风”“炫耀”这样的心理 , 建议还是不买这一款 。我曾经问过一位玩改装的车主为什么那样乐此不彼 , 他说 , “我玩车不是为了玩女人 , 是真的为了玩车 。”我不知道他为什么把玩车和女人扯在了一起 , 但很多人就是这样 , 对于汽车有着各种各种的目的 。而现在 , “一车多用”的“全场景”概念已经贯彻到了几乎每一辆市面上的主流车型 , 也是为了满足人们更不容易满足的目的 。所以 , 选择一辆适合自己的车 , 才是最重要的 。我是邹教练驾考 , 很高兴能回答你的问题 。手动挡汽车是一款比较传统的车型 , 从之前至今 , 一直占据着重要地位 , 若是买车没有买手动挡 , 就会觉得有些不完美 , 即使自动挡车型已经出现 , 却依旧没有将手动挡远远挤压出去 , 那么为何手动挡汽车还没被淘汰呢?我以为有三点以下原因:第一点 , 安全性较强安全性方面来看 , 手动挡可以自由切换档位 , 也是驾驶技能的考验 , 若是驾驶能力不足 , 想要开车就比较难了 , 而且也不用担心油门当成刹车踩 , 若是踩到了油门 , 却没有踩着离合器 , 车子也只会原地转动 , 不会出现太大的失控情况 , 这点是完全可以避免的 。第二点 , 操控性强手动挡是分档位的 , 无论跑车还是豪车 , 都比较青睐于手动挡 , 面对复杂的道路情况 , 也丝毫不在话下 , 自动挡却不能相比了 , 堪称”傻瓜式“操作 , 二者相比起来 , 完全没有手动挡强悍 。第三点 , 性价比较高手动挡与自动挡相比较起来 , 前者比较便宜一些 , 后者比较贵一些 , 而且后期的保养费 , 维修费等等 , 自动挡都比较耗费金钱 , 毕竟 , 自动挡还没有得到全面普及 , 技术人员相对比较欠缺一些 。以上3点因素都是需要考虑的 , 而且也是自动挡汽车不能相提并论之处 。无论购买哪一类型汽车 , 只要消费者喜欢 , 适合心意即可 , 有存在既有自身价值 , 你说是不是呢?希望我的回答对你有所帮助 。再次感谢你的提问 。这个时代 , 拿手动挡来空谈乐趣、空谈贫富都是没有意义的 , 倒不如通过车辆的级别来谈手动挡;首先我们要结合当今汽车市场的格局去判断 , 因为很多级别都己经没有手动挡了 , 在这种时候谈什么手动挡耐用、手动挡实惠、手动挡可玩性高有意义么?无论谈什么不必去美化、也不要去抹黑 , 我们只要实事求是就好;就目前咱们国内的汽车市场而言 , 只有a级车还配手动挡 , b级车及以上级别根本就不配手动挡 , 好多年前我们能买到手动的A6L、A4、迈腾、帕萨特、佳美、等等车型 , 而现在我们还买得到么?二手车或许还能淘到 , 新车还有么?根本没得选 , 鄙人有两辆后驱车 , 后驱与手动是绝配 , 可鄙人没得选呀 , 鄙人到追求可玩性 , 但鄙人要购买的车型不提供手动版本 , 气人不?所以鄙人只能退而求其次的去买自动挡 。。。道理很简单 , 现如今市场上99%的手动挡车型集中在a级车及以下 , 而b级车及以上级别几乎无手动挡可选 , 这就是个残酷的现实(那些手动钢炮除外 , 也没几个买) , 所以什么人在买手动挡?只是a级车用户在买手动挡 , b级别以上用户想买也买不到!所以通过这个现实我们可以得出一个结论 , 那就是99%的手动挡集中在a级车中 , 所以能买到手动挡的朋友都是a级车用户 , 而a级车用户购买力大部分不如b级车及以上级别用户的购买力(鄙人只是说大部分不如)!所以选手动 , 是否因为穷富差异?这其实只是A级车用户内部的博弈、互斗因为B、C、D级车在咱们国内已经不在配备手动挡了(绝大多数) , 所以这些级别的车主自然不会加入到这次的争论中来 , 因为没得选对吧?而争论其实就发生在A、A0级车友自己身上;比如开CVT卡罗拉的说开手动卡罗拉的朋友穷?其实大可不必 , 都是A、A0级车主 , 经济实力都差不多 , 还互相掐啥啊?五十步笑百步么?为什么不买B、C、D级车呢?所以鄙人真心希望这种争论从此就消失吧 , 都开同样的A、A0级别 , 经济实力都差不多 , 所以开自动挡的何必笑话人家开手动的呢?买手动是否与贫富有关?这种争议只会出现在低级别的A、A0车型中 , 因为这俩级别还保留手动挡 , 让消费者可以选择 , 而选择越多、是非越多 , 能选择还掐什么劲啊?看看B、C、D级别就没有这种争端 , 因为这三级别的车子都是自动挡?? , 想拿自动、手动论贫富自然是做不到了;总而言之手动挡主要都在a级车 , b级车开始就没了 , 所以从级别就能大体的看出经济实力了 , 还用得着手动、自动去区分么?标配自动挡的高级别车不买 , 非买低级别车的手动挡 , 难道真的是因为喜爱么?因为鄙人喜爱手动挡 , 所以放弃五系、而选择手动版本的卡罗拉?这种逻辑不合理吧? 。。。目前能够买到的手动档跑车真的是有相当多入门级别的斯巴鲁BRZ , 丰田86 , 马自达MX-5这几款小跑车主要是主打可玩性 , 售价大约在三十万左右 。小钢炮级别斯巴鲁STI , 本田思域Type R , 保时捷718T , 梅甘娜RS , 路特斯Evora , KTM X-bow这个级别的车型大概在50万到一百万不等跑车级别新款保时捷911 Carrera T超跑雪佛兰科尔维特C7除去新车之外 , 还有二手车可供选择例如手动档的宝马M3和M4 , 日产Z系列 , 福克斯RS , 宝马1M , 本田一系列红标车等等随着国内汽车市场的爆发式增长 , 不仅是新车销量蹭蹭的上涨 , 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