为什么高铁有的车厢有不同颜色，高铁站有车厢站意标志吗 _高铁

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2，高铁地面上的车厢对标为啥有颜色假如我车次是蓝色我就照着那个蓝色高铁车厢号的顺序不是唯一的，而且有单升缓联和重联的区别，所以两者结合，会有4种可能。铁路上为了方便旅客，用颜色来区分各种不物差同车吵蚂模次的车厢号。

3，高铁车厢号颜色怎么区别高铁车厢号一般有蓝绿黄，颜色不同就能区别。，所以高铁车厢通过脚下的颜色就能区别。

4，有三种不同颜色的旗子各2面选择其中2面挂在旗杆上一共有多少种六种6种5，高铁站等车时有三种颜色很多脑瘤患者对生活失去信心，整天在那里自暴自弃，在这里，专家告诉大家，患上脑瘤也不要对生活绝望，并且应该更加注意脑瘤的饮食保健工作，那么脑瘤如何食补比较好？下面我们就来了解一下。脑瘤如何食补比较好？我们知道，中医重视食疗，中医的食疗食养，不单着眼于食物的营养，还着眼于食物的性味、归经、功用。在中医看来，所有的食物都是功能食品，都有医疗价值。以下例举的脑瘤食疗方，经中医临床检验，证明是十分有效的，脑瘤患者不妨一试。1、脑瘤食疗之脑髓“韭菜合子(或包子)”[原料]猪脑(牛、羊、狗、兔脑亦可)1个，韭菜量为猪脑的4倍。[制法]猪脑等蒸熟后切成小丁，韭菜洗净切末，加油盐适量，拌匀成馅，用白面包成合子烙熟食之，或发面蒸包子食用。[功能]补肾益精，养血润燥，补脑填髓。适用于精血亏损，虚劳神疲的神经组织恶性肿瘤及淋巴性、骨髓性白血病患者。2、脑瘤食疗之“蒜苗肉包子”[原料]蒜苗8份，瘦肉2份。[制法]将蒜苗和猪肉按8:2制成馅，调味，做包子，蒸熟。[功能]补肾养血，润燥行气，解毒杀虫。适用于一切恶性肿瘤，白血病，成骨肉瘤等患者。说起脑瘤很多朋友都极为害怕，因为脑瘤让很多患者及其家属备受煎熬，严重威胁着人们的身体健康。专家说，只有我们了解了脑肿瘤病因，我们才能更好的预防和治疗。6，火车为什么分红车厢和绿车厢早期生产的22B和25B型车厢是绿色的，不带空调，限速120公里每小时，一般用于普客列车，中短途普快列车以及管内快速列车。后生产的25G型车厢，是红色的，有空调，限速140公里每小时，一般用于长途普快列车，绝大部分快速列车以及极少数特快列车。25K型车厢是蓝色的，限速160公里每小时，有空调，常用于直达特快，特快以及少数快速列车。25T型车厢是深蓝色的，限速160公里每小时，有空调，常用于直达特快，特快列车，此车厢为目前性能最好的车厢！7，普通铁车高铁和动车组有什么区别普通列车，就是那些运行速度在200km/h以下的列车，而且是动力集中式牵引的列车，就是用火车头牵引车厢模式的列车，到了车站后，如果需要，火车头就会和车厢分开了，火车头回到机务段休息，车厢回到车辆段休息。高铁是指那些新造的铁路，时速在250km/h以上或者是老线路，经过改造，速度达到了200km/h以上的，都归到了高速铁路的行列。高速铁路上主要是行驶动车组，有些国家也允许有少量的普通列车经过。动车组是和普通列车相对而言的，就是指那些不需要像普通列车那样经常将火车头和车厢进行摘挂，一列车固定连在一起使用和保养的列车。运行速度，多数都是在200km/h以上，但是在国外，也有160km/h，甚至更低速度的动车组。只是到了国内，高铁被和动车组列到了一起，主要是人们把动车组默认成为时速在200到250km/h等级的动车组了，而高铁则指代时速在300km/h以上的动车组，其实那是不正确的。高铁是铁路，是一个系统，动车组只是其中的一个部分。就像原来大家不会说列车和铁路是并列的关系，因为列车只是铁路的一个组成部分。主要是速度的区别（普通车160KM/H以下，动车220以下，高铁250-350）8，火车车厢分为哪几种颜色性质有什么不同车身颜色跟列车的速度等级、有无空调没有必然关系。有些绿色的车厢还带有空调设备，比如22型的软席车厢或首长专列用车厢。但按目前常见的列车来说，各种颜色的车辆有如下特点：绿色，一般为22或25B型车，没有空调，构造速度120km/h，转向架使用弹簧减震。红色，一般为25G型车，有空调，构造速度120km/h，转向架使用弹簧减震。蓝色，为25K型车，有空调，构造速度160km/h，转向架使用气压减震。白色，为25T型车，有空调，构造速度200km/h，转向架使用气压减震。火车颜色真是五花八门，各个局有自己的不同涂装。应用比较广泛的有绿色的22型、23型、25B型等，另外还有新型的25T也有绿色涂装的，构造速度120公里-160公里；红色的有25G型，少部分19K型软卧车，构造速度120公里-160公里；蓝白色的有25K型，25Z型，另外还有乌鲁木齐铁路局特有的25G型，另外还有少部分19K型，构造速度25K和25Z和19K是160公里/小时，25G是120公里/小时；银白色的25DT型，构造速度140公里-160公里/小时；还有白色的19K型，构造速度160公里/小时；淡蓝色的是BPS，用于部分直达特快，构造速度160公里/小时；淡绿色的25T型，用于部分直达特快和少部分特快，构造速度160公里/小时。所以普通的列车颜色大致是7种。(g)进型列车,构造速度120km/h,涂装大多是红色,乌鲁木齐铁路局有兰色涂装,,普快. (k)速型列车,构造速度160km/h,涂装大多是兰色,广泛用于特快列车中,,广梅汕公司涂装为兰白黄三色.(19k是高级软卧列车也属于这一类型。) (t)速型列车,构造速度180km/h,涂装大多是蓝(绿)白色,,bsp为原装am-96转向架,25t为sw-220转向架,不过最近似乎所有的bsp的转向架被换了,,长三角地区的管内特快有很多都是25t或者bsp. 至于lz说看到的绿色涂装一般是22,22b,24,25b等,使用209,206等系列转向架.9，火车的车皮为什么有绿橙蓝色之分列车颜色不能定位列车等级的绿皮有22B 25B 25T 白+红皮的有25G 25B白+蓝皮的有BSP 25K 白+淡绿色是25T银白是25DT白+黄+黑 CRH5白+黑 CRH1 CRH2 CRH3 CRH5还有楼上的高软并不是只有RW19T 还有RW19K京哈直特Z15/6挂的是RW19T 京杭特快T31/2挂的是RW19K1楼回答的很全面，但是忘记了纯白色的和谐号动车组车底的型号不同绿色的等级较低，不带空调（不包括到拉萨的绿皮车）橙色和蓝色带空调，最高限速较绿皮车高，橙色一般是快速或在旅游线路的普快，蓝色一般是特快有的颜色不同是个铁路局自己改的绿皮车就不说了,22型,22B型,25B型都是绿色的且都没有空调.但是唯一例外的是青藏铁路上的绿色BSP车厢,不仅有空调,而且最高运行时速比其他绿皮车要快很多.红皮车的话一般是25型的,但是也有22B重新涂颜色再装空调上去的,看车厢窗户下的车体就可以看出来,若车体平整,是一块板子构成一样的,那么是25G型,若有半圆形突起长条,则是改装的.25G型是25型的改装版,比25型更先进,也是目前来说正在普及的.蓝皮车是在25T型上路之前特快的专用车,代号为25K.其最大的特点是最大速度比前两型的车提高了不少,为160km/h.之前有车门是折页型的,也就是平常在家里的那种门一样.但改进后是塞拉门,也就是像平常坐高档大客车的那种门,自动伸到门边去的那种.白蓝相间的主要也有两种,一种是25T型的,一种是25Z型的.其中,25T型是全国直达特快(Z字头)列车的车型,也担当部分特快的车底(如T202,T14等),25T型是根据加拿大庞巴迪公司进口的BSP车底改进的列车,但也有部分进口的BSP列车在运行.一般从空调位置和窗户颜色可以看出来.最主要的是窗户颜色(有点绿色的是BSP,没有是25T).25T型车底在内部结构上做了重大改进,特别是硬卧,由原先的敞开铺位型改为无门包间型了,爬中铺和上铺的楼梯取消,取而代之的是磁铁吸附型的翻折脚架.25Z型是转为北京铁路局设计的车底.另外还有一种永远不变的车,但是外部会变,里面是高级软卧,代号19T.一个车厢只有16个铺位,8个包间,平均每个包间是2个床,主要在重要的特快和直达特快上有.车身颜色跟列车的速度等级、有无空调没有必然关系。有些绿色的车厢还带有空调设备，比如22型的软席车厢或首长专列用车厢。但按目前常见的列车来说，各种颜色的车辆有如下特点：绿色，一般为22或25B型车，没有空调，构造速度120km/h，转向架使用弹簧减震。红色，一般为25G型车，有空调，构造速度120km/h，转向架使用弹簧减震。兰色，为25K型车，有空调，构造速度160km/h，转向架使用气压减震。白色，为25T型车，有空调，构造速度200km/h，转向架使用气压减震。火车颜色真是五花八门，各个局有自己的不同涂装。应用比较广泛的有绿色的22型、23型、25B型等，另外还有新型的25T也有绿色涂装的，构造速度120公里-160公里；红色的有25G型，少部分19K型软卧车，构造速度120公里-160公里；蓝白色的有25K型，25Z型，另外还有乌鲁木齐铁路局特有的25G型，另外还有少部分19K型，构造速度25K和25Z和19K是160公里/小时，25G是120公里/小时；银白色的25DT型，构造速度140公里-160公里/小时；还有白色的19K型，构造速度160公里/小时；淡蓝色的是BPS，用于部分直达特快，构造速度160公里/小时；淡绿色的25T型，用于部分直达特快和少部分特快，构造速度160公里/小时。所以普通的列车颜色大致是7种。