crh380b高铁有什么特点，crh 动车组有哪些优缺点 _有什么

1 ， crh 动车组有哪些优缺点crh很平稳，速度在国际上不算快但平稳和降噪的的技术是很先进的。你可以去坐一坐，或者到网上去看看crh的视频，和过外的火车视频比一下你就知道了。

2 ， CRH380ACRH1CRH380B谁加速最快谁最慢仅就这3个来比较，就设计最高时速和运营最高时速来说， CRH380A和CRH380B是完全一样的，并列最快。CRH380A是在川崎重工技术的CRH2的基础上改进来的，并且换了新头型；CRH380B是在西门子技术的CRH3的基础上改进来的，并且沿用了原始头型，另有改进头型的CRH380C（目前仅有1列下线）。另外380级别（即运营最高速度380公里每小时）的还有CRH380D ，是庞巴迪的，当然头型与CRH1完全不同，目前暂未有产品下线。不过根据媒体公布的试验情况来看， CRH380AL（L表示16节长大编组）在2010年12月3日在京沪高铁跑出过486.1公里每小时的试验最高速度， CRH380BL在2011年1月9日在京沪高铁跑出过487.3公里每小时的试验最高速度。由于试验时所能达到的最高速度不仅受到车辆性能的影响，还有很多其它因素，所以很难说谁更快。好比运动会上的冠军不一定是实力最强的选手。CRH1下有3个型号：CRH1A、CRH1B、CRH1E ， A是8节编组， B是16节编组， E是16节卧铺编组，设计最高速度都是250公里每小时。其中CRH1A和CRH1B的头型一样，而CRH1E的头型不同。【crh380b高铁有什么特点，crh 动车组有哪些优缺点】

3 ， CRH380B型高寒动车组运行功率有多大8800这个photo上的是380c ， 380b是只有8节车厢，而380bl是有16节车厢，并且不是重联而是大编组列车，现在380c还在试验阶段，马上就要批量生产，一般前几位数都是综合检测车，就像07年年初的那个时候在长三角动车组开始载客试运行，当时列车车号并不叫dxxx ，而是叫txxx ，明白了吧~

4 ，唐山厂生产的CRH3C动车组与长客厂生产的CRH380B有什么区别CRH3C是唐车公司引进西门子技术后命名的高速列车的编号，以区分庞巴迪技术、阿尔斯通技术以及川崎技术的动车组，自从2009年唐车开始生产时速380公里高速动车后，车型编号有所变化，今年9月，铁道部正式下发通知，将唐车和长客生产的时速380公里高速动车统一命名为CRH380B ，此车所用技术均基于西门子。楼主名字叫做380A ，看来必定是行业人士了5 ， CRH380a 和 CRH380b 有什么不同原型车不同。CRH380A在CRH2系基础上研制， CRH380B在CRH3基础上研制。二者构造等均有不同， CRH380B较好些。300构造更结实CRH380系列就是高级一些，其中CRH380A有好于CRH380B ，就是更有动感吗，流线更好，速度更快，稳定性更强，更节能和更舒适什么的。6 ，请问现在CRH3动车组主要用于哪条线啊还有CRH380A和CRH380CRH3最早的一批车在京津线，京津线还有CRH2C 。目前京沪高铁运运营的是CRH380A和CRH380B ，后面加了L只是长编而已，也是在京沪线上。其余像武广、郑西、沪宁、沪杭、广深港等高铁线路也都是应用上述两个车型。上述A是代表CRH2型车， B是代表CRH3型车，目前市场占有率A型车略高于B型车。这可真是莫名其妙了，谁说crh3一般担当d车？京广高铁上有但不算很多，京沪高铁上crh380a倒是经常去跑d车。crh3是北车第一代g级别高速动车，与南车的crh2c同辈份crh380a是南车的第二代g级别高速动车，是crh2c的进化升级版，当然比crh3要先进。crh3原产地——德国的专家只保证crh3能稳定的跑330km/h ，而crh380a系列则能稳定的跑350km/h这车厢怎么个比先进法？只有舒适度和实用度，有资料指出， crh380a吸取了crh3的部分设计优化了车厢设计。crh380a的特等座更是接近与商务座，这是crh3没法比的。7 ，和谐号CRH380B型电力动车组的召回影响列车编组：crh380bg/crh380bg(统型)/crh380bk：4m4t ， crh380bl：8m8t营运最高速度：380 km/h设计最高速度：400 km/h试验最高速度：crh380bl：487.3km/h crh380b:未知起动加速度：crh380bl：1.8 km/h/s编组定员：crh380bg：496人， crh380bg(统型)/crh380bk：556人， crh380bl：1005人/1015人编组长度：crh380bl：399.27 m车辆长度：头尾车：25,850mm ，中间车：24,825 mm车辆宽度：3265 mm车辆高度：3890 mm轨距：1,435 mm转向架：cw400/cw400d型无摇枕空气弹簧转向架供电制式：交流 25 kv ， 50 hz ，接触网取电传动方式：交-直-交牵引电动机：380b:永济yj105c（586 kw）x16牵引功率：380b：轮周功率9200kw、电机总功率9376kw380bl：轮周功率18400kw、电机总功率18752kw ，控制装置 igbt水冷vvvf制动方式：再生制动、直通式电空制动京沪高铁自2011年6月份开通运营后，中国北车所属长客股份公司生产的crh380bl型动车组连续发生热轴报警误报、自动降弓、牵引丢失等故障。2011年8月11日，中国北车向铁道部呈报了《关于召回crh380bl型动车组的报告》，报请铁道部同意在已暂停长客股份公司生产的crh380bl型动车组出厂的基础上，召回本公司所属子公司生产且已投入运营的crh380bl型动车组54大列，整改合格后再交回使用。北车召回京沪高速动车组后，铁道部将京沪列车开行数量锐减四分之一，南车集团也紧急征调21列动车组，在2011年9月京沪高铁66组运营列车全部是380a和380al车型，前者为8节编组，后者为16节长大编组。受列车召回影响，铁路部门不得不调整运行图，京沪高铁列车开行的数量由88对减少到66对。铁道部介绍， CRH380BL型动车组前期运营故障较多，为确保安全与秩序，铁道部要求其召回全部54组该型动车组。该型号动车组在京沪高铁投用36组，占京沪高铁时速300公里动车组的42% 。铁道部有关人士表示，如果CRH380BL型动车组逐步回归，则无需调图；如果54大列CRH380BL型动车组一次性回归，则京沪高铁必须调图。8 ，动车组快轨高铁城际高速有什么区别与联系详细些动车是D开头列车，也叫子弹头列车，在普通铁路上运行的高铁全称告诉铁路，是在专门的高速铁路轨道上运行的通常看到的电力机车和内燃机车，其动力装置都集中安装在机车上，在机车后面挂着许多没有动力装置的客车车厢。如果把动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引动力，又可以载客，这样的客车车辆便叫做动车。而动车组就是几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆编成一组，就是动车组。带动力的车辆叫动车，不带动力的车辆叫拖车。几者的最大区别是：速度和造价木有本质的便宜，都是传统火车的加强版，动车相对便宜，速度应该比高铁慢点，但是城际铁路由于各路段之间火车的复杂度，动车同路线的运行时间和城际没有绝对的谁快谁慢，沪宁线上一大早的动车的运行时间就比很多城际少动车组是使用的车型快轨、高铁、城际高速对线路速度的要求动车组：一般为8辆或16两一组，动力车分散布置，有6动2托或4动4托，现有CRH1、2、3、5型以及CRH380A、B、BL、C型动车组，将来还有CRH6、7、8、9型动车组。快轨也是动力分散，有点像地铁的味道高铁一般指持续运行时速达300KM及其以上的动车组城际高铁一般指距离近的大城市间的高铁，例如京津城际高铁列车只可以在高速铁路上跑；动车组既可以在既有线跑，也可以在高速铁路上跑；轻轨是城市内轨道交通，客运专线是除了动车组以外也可以跑普速列车，快铁就是客运专线，最后，城际铁路：高速铁路的一种，是指在人口稠密的都市圈或者城市带规划和修建的高速铁路客运专线系统，特点是相对短距离、公交化。1、城际高速铁路里程一般不超过300公里，且运行时速在250-350公里的铁路系统。/22、快轨指的是市中心区与城市近郊区或飞机场之间的轨道交通系统，一般停站较少且站间距较长，例如北京的机场快轨。3、高铁指的是跨区域的（一般是跨越3个及以上省级行政区），多数时候时速可以超过300公里铁路系统，而且一般不与既有铁路相连接，独立运行。4、动车组则是采用多节列车带动力的列车车组，不同于普速列车只是机车带有动力，而动车组上带动力的车成为动车（通常有3节以上），不带动力的称为拖车。城际高速铁路里程一般不超过300公里，且运行时速在250-350公里的铁路系统。快轨指的是市中心区与城市近郊区或飞机场之间的轨道交通系统，一般停站较少且站间距较长，例如北京的机场快轨。高铁指的是跨区域的（一般是跨越3个及以上省级行政区），多数时候时速可以超过300公里铁路系统，而且一般不与既有铁路相连接，独立运行。动车组则是采用多节列车带动力的列车车组，不同于普速列车只是机车带有动力，而动车组上带动力的车成为动车（通常有3节以上），不带动力的称为拖车。