高铁上遇到什么问题，中国铁路存在哪些问题 _什么

1，中国铁路存在哪些问题安全问题春节运力严重不够管理不善晚点最严重的铁路贪污腐败最严重。。。。。。改革问题【高铁上遇到什么问题，中国铁路存在哪些问题】

2，在高铁坐车时你遇到过哪些问题还好啦，也没遇到过什么类似于“座霸”这样的事情。唯一比较讨厌一点的就是带小孩的家长纵容小孩子在车厢里大吵大闹！高铁上相对来说还是比较安静的，在这样一个环境下，相信没人愿意破坏这样的氛围。安安静静的看点书，听点音乐，看看视频，睡个小觉不挺好么。

3，坐火车时遇到的问题从下火车到现在不止20小时了吧！既然现在都没事，那你认为还有什么问题？流体力学。两辆火车中间的空气压强小于正常大气压，而你内耳保持着常压，会把耳膜往外压。张开嘴就会好很多。

4，坐高铁要注意哪些问题乘坐高铁的流程如下：一、网络购票设置起止地点，确定出发日期，选择车次，进行购票。二、核对信息将身份证和车票递交给工作人员，核对信息后进行安检。三、物品安检将随身携带的物品放在安检传输带上，进行物品安检。四、候车等待按照车票上的提示信息，在对应的候车室里等待。乘坐高铁详细流程>>乘坐高铁详细流程：各种渠道买票（线上、线下购买商务座、一等座、二等座、无座等）→进站安检→取票（线下买票可省略）→检票进站→等待乘车→进站上车→对号入座→列车行驶→到站五、坐高铁注意事项 1、坐车的时间观念还是要注意。高铁开车前5分钟就停止检票了，沿途车站在开车前10分钟就停止售票，在开车前5分钟停止检票。大家上车前要预留充分的时间，因为高铁的安检、实名制车票的抽检等都需要时间。2、携带好身份证等有效身份证件。3、要保管好高铁车票，不要随意丢弃。因为车票上有个人的相关信息。如不作报销或者其他用途，可以将火车票销毁。4、注意保管自己的物品！ 5、宠物不能带上车，可以选择托运。6、车内不要吸烟。即使在洗手间、车厢连接处，也不可吸烟。车上有很多这种检测装置的，很灵敏的。被抓到在车内吸烟，是要罚款的。7、行李的重量方面也是有所要求的，成人好像只能携带不超过20公斤的行李，儿童是10公斤。体积方面是长宽高相加不得超过130厘米。超过规定的，要办理托运哦。8、经停站不要下车，除非是迫不得已。因为列车在各经停战一般只停一两分钟，非到站，就不要下车。有些人，趁这一两分钟，下车抽烟，又没注意时间，有时就耽误了自己的行程。所以要特别注意。9、小孩身高低于120CM的不用票，直接上车就行，婴儿车可以带上高铁，而且可以提前上车，因为照顾老弱妇孺，如果行李箱多，可以让工作人员开通直梯，比较方便。10、如果是孕妇，可以享受提前上车等服务。六、不同人群乘坐高铁的注意事项>>第一、带婴儿车乘坐高铁建议：1、车站基本都可以推行进站的，而且电梯等无障碍通道也可以用，所以，婴儿车可以直接推进高铁。2、一般第五车厢都是无障碍车厢，如果没有满人的话，可以和工作人员沟通进入第五车厢，车厢内空间大，可以让宝宝直接待在婴儿车里面。3、如果第五车厢人满，家长可以将婴儿车折叠放置座位底下，如果座位底下放不下，可以通过工作人员放置在大件行李柜。宝宝坐高铁注意事项除了婴儿车外，带着小婴儿乘坐高铁也有很多需要注意的事项，家长要注意护理好宝宝。1、尽量少跟陌生人接触，注意四周别有病人、抽烟的人等等。2、不要让宝宝吹风受凉。3、家人要经常抱着宝宝走走。对宝宝的基本需求做好准备：4、吃：准备多一点零食和饮料在路上，宝宝可以吃零食打发时间。5、用：纸巾，衣服，奶瓶，水瓶，口水巾，围嘴，小毛巾，尿布，尿不湿，隔尿垫，被子，枕头，母乳的话还得带吸奶器和乳垫，船上晕船，记得带塑料袋，以防万一。6、玩：带点宝宝喜欢的小玩具，同样可以让宝宝打发时间。孕妇坐高铁注意1、孕妈妈出行时最好选择在孕中期，也就是怀孕后4-6个月内，这段时间孕妈妈的身体状况比较好，孕期反应比较小，同时肚子还不会太大，行动还算方便。2、孕妇坐动车出行时尽量选人少的时候，避免人流过于密集。一方面人多容易出现各种传染性疾病或者呼吸道感染疾病，孕妈妈的抵抗力相对较弱，很容易感染病毒，另一方面人流过多会造成出行不便，容易发生推操事故或者踩踏事故。3、孕妈妈坐动车出行时最好有家属或者同事朋友相伴。一方面，家属朋友可以对孕妇多加照顾，另一方面万一出现突发事故，也有人可以帮忙解决问题。4、孕妈妈坐动车出行时，如果旅途时间比较长，最好隔一段时间就起来走动走动，避免长时间久坐给腰部造成太大压力。当然，走动时要注意安全，防止碰伤或跌倒。5、但是最好选择一等座，软座，空间大。老人坐高铁注意1、避开客流高峰，尽量提前购票老人有充分的自由支配时间，出游时应避开“五一”或“十一”黄金周；2、携带常用药物除携带平时服用的药物外，如降压药、扩血管药及催眠药，还应备有感冒、腹泻、止痛之类的药物。急救药随身带，以应急需。若晕车船，还应带上防晕药；3、乘火车人多拥挤，车厢空气污浊，坐汽车颠簸厉害，倍感疲劳。故老年人长途旅行最好坐卧铺，也可分段前往，旅行日程安排宜松不宜紧，活动量不宜过大，以免劳累过度，加重心脏负担，心肌缺血缺氧，引起旧病复发。若出现头昏、头痛或心跳异常时，应就地休息或就医。4、如乘坐火车感觉不适，需要及时与乘务人员联系，他们会给您最好的帮助。长途旅行，生活不规律，身体易疲劳，旅途衣食住行又诸多不便，这些都会给老年人身体带来不利，因此，老年人旅行应特别注意保健。5、临行前要体检老年人旅行前都应体检，征得医生同意，方可前往。然后再根据各自的身体状况和病情，选定旅游点，安排旅行日程，能远则远，不能远则近，不要勉强。出发后要及时向随团保健医生介绍病情，独自或结伴旅行时，要有人陪同照顾。6、携带常用药物除携带平时服用的药物外，如降压药、扩血管药及催眠药，还应备有感冒、腹泻、止痛之类的药物。急救药随身带，以应急需。若星车船，还应带上防晕药。7、防止受凉感冒春秋旅游旺季，气候多变，故春游不减衣，还要带上雨具，以防不测风云，使身体受凉。秋天早午晚温差大，老年人机体免疫与抗病能力下降，应随气候变化增减衣服，防止受凉感冒。8、饮食要讲卫生旅途中饮食宜清淡，少吃方便面，多吃蔬菜水果，防止便秘。不食用不卫生、不合格的食品和饮料，不喝泉水、塘水和河水。尽量在住地餐厅用餐，自备餐具和水具，既方便又卫生。9、避免过度疲劳乘火车人多拥挤，车厢敢污浊，坐汽车颠簸厉害，倍感疲劳。故老年人长途旅行最好坐卧铺或飞机，也可分段前往，旅行日程安排宜松不宜紧，活动量不宜过大，游览时，行步宜缓，循序渐进，攀山登高要量力而行，以免劳累过度，加重心脏负担，心肌缺血缺氧，引起旧病复发。若出现头昏、头痛或心跳异常时，应就地休息或就医。10、住处舒适安静为保证每天6至8小时睡眠，住宿条件不求豪华，但求舒适安静，选2至4人间，与陪同人或旅伴在一个房间，便于照顾。不要图省钱住潮湿、阴暗、拥挤的房间，以免影响睡眠，体力不支，或诱发疾病。第二、高铁票知识大全高铁票退票及手续费 1、根据梯次退票政策，开车前15天（不含）以上退票的，不收取退票费。2、在开车前48小时至15天以内退票的，收取票价5%的退票费。3、开车前24小时至48小时以内退票的，收取10%退票费。4、开车前24小时以内退票的，收取20%退票费。高铁改签 1、不能按照规定时间、日期、车次乘车的朋友，只能办理改签，有且只能改签一次机会。2、开车前48小时以上，可改签预售期内其他列车。(记住48小时以上，不含48小时) 。3、开车前48小时以内，可改签开车前其他列车，也可以改签开车后至票面日期当日24:00之间的其他列车。简单来说，就是改签不能选择票面日期次日及以后的车票。4、开车仍可改签，只能改签当天。而且这个改签只能在车站窗口办理改签。而且这张改签的车票不能退票。5、如果你办理了“变更到站”的车票，那么就不能再办理改签。高铁补票 1、旅客丢失车票时，应当另行购票。在列车上自丢失站起(不能判明时从列车始发站起)补收票价，核收手续费。旅客补票后又找到原票时，在乘车站可按规定办理退票手续。2、没买票，但是混上车了，而高铁下车需要验票或者中途需要查票，这种情况的补票，乘客需要在上车20分钟内联系列车员，由列车员向列车长反映。3、旅客在车票到站前要求越过到站继续乘车时，在有运输能力的情况下列车应予办理，并核收越站区间的票价和手续费。有关高铁票的问题解答>> 高铁上不同等级的座位有哪些区别高铁的VIP商务座 VIP座椅可实现由坐姿到半躺、平躺状态的一键转换功能，也可无级调节，也可在断电情况下实现手动复位；坐姿时可使用茶桌；座椅的任意姿态均可使用阅读灯及影视系统；设呼唤按钮；座椅在列车调向时可实现180°旋转。同时，购买VIP座椅的乘客可以获得被子，一次性耳机，拖鞋等用具。车厢内基本没有嘈杂的外界干扰，在乘坐高铁时可以修需或选择继续办公。左右扶手内有电视和桌板，靠背处有阅读灯，座椅可放下成为卧铺。同时，乘务员对于VIP客人的服务也会更周到，另外，还有专门赠送的零食等。一等座和二等座如果你坐过了就知道，一等的舒适性和二等还是很有区别的，比起那些国外所谓的大牌衣包，在这上面你多花的钱真心不冤。买不到二等座又急着出门的时候，某些人也会咬牙买一等座什么的，如果都是二等，可能着急出门的人想花钱都去不了目的地了，这也是座椅设置的一个缘由。为什么要设置一等座，等你年收入10W以上，就基本不在乎偶尔一等和二等座的差价了。等你年收入几百万千万的时候，特等座你也会坐腻了。当然，毕竟是金字塔上端的少部分人。所以高铁长编组16节动车组中，一般只有3节1等，1节VIP 。说到底还是钱的问题，现在偶尔愿意舍得坐一等座，但是VIP还是万万坐不起。随大家一同泪奔共勉。5，高铁上遇到尴尬事情怎么办这是人遇到都会的，这种事是越想越尴尬，只要自己不去想，事情就过去了。如果紧张，就深一口气慢慢让自己平静下来。能详细说说你的故事吗，反正你说了我也不会看的再看看别人怎么说的。6，中国高铁存在那些问题技术不存在问题看武广但有些网特喜欢煽动人心你要小心高铁是中国发展得最好的项目之一这几年，中国高铁发展很快，不是一般的快，是那种“大干快上”的快。有些事做得过快，就容易萝卜快了不洗泥，就不容易出细活，就容易留下隐患。这个隐患不是无关痛痒的隐患，而是人命关天的隐患。朋友说，在发达国家，修一条高铁运行的路线要花费较长时间，铁轨铺好后，要让其自然沉降，再沉降，还要通过各种检验，确保铁路不会出问题。我们的工程质量真的不敢打保票，有些工程就是典型的“三边”工程(边勘测、边设计、边施工)，还有些工程连 “三边”工程都够不上。。。最关键的我认为得引用一句话：“我（火车）迟到了没事，但你（乘客）迟到票就费了！”多么深刻呢！！！部分线路上座率偏低、安全没问题7，日本高铁首日运行出现了什么问题日前，由日本日立集团旗下公司为英国大西部铁路公司生产的新型城际高铁在英国首发，首次运行就出现多个问题。英国网友呼唤换成中国高铁。英国交通部曾表示，从日立公司采购的新列车将缩短旅程时间，增加座位和提升服务质量，车上配有更多的电源插座和高速的无线网络，更加舒适。然而，新列车在首秀中就出现了一连串问题。据报道，16日当天，该高铁的首班车原计划于上午6时发车从布里斯托尔开往伦敦，然而却因为“技术原因”迟到了25分钟发车。随后，车内空调突然严重漏水，车厢瞬间变成“水帘洞” 。更有报道指出，该款车辆使用了神户制钢的问题零件。乘客花费204英镑（约合人民币1781元）购买一张坐票，不得不站起来“避雨”，还有一位乘客的笔记本电脑因为进水而损坏。最后，列车关闭了空调，在闷热中晚点了40多分钟才到达。此外，列车在从柴油电力转到架空电线时也出现了一些技术问题，不得不在随后返厂维修。更尴尬的是，当时英国的交通大臣也在车上，与满车愁容的上班族困在一起。8，高铁上出现紧急事件作为旅客应做哪些事车厢内发现火情后，最先发现、到达现场的乘务员，应立即用对讲机向列车长报告，司机得知消息后要减速，乘警、机械师等要到达现场灭火，根据火情可控程序，相机向司机下达停车命令。每列车的8节车厢配备了34个灭火器，既有干粉，又有水型。列车长会组织旅客，以最快速度向邻近的安全车厢疏散，并解救被火围困的旅客。已经疏散的旅客，严禁返回起火车厢。如果旅客车厢火势扩大，全车有7个防火隔离门，可阻止火势蔓延。全列车能开启46个紧急逃生窗，旅客按下红色敲击点后即可开启，单个车厢最多有6个。一旦列车紧急停车在高坡处，需要疏散旅客时，列车长可使用应急渡板、应急梯，向地面安全地带疏散旅客；若疏散通道被火封堵，或车厢内产生浓烟危及旅客生命安全，应立即使用紧急破窗锤（安全锤），砸开逃生窗玻璃保持通风，每节车厢配有4把安全锤如果前方路段遇到洪水、地震、山体崩塌（落石）、滑坡、泥石流等自然灾害，造成行车中断，且不能保证列车和旅客安全时，列车长必须确认往返铁路线上均无列车通过，在此情况下，才带领旅客下车疏散到安全地带。如果旅客吸烟引起报警，导致列车紧急刹车，或者旅客误触紧急制动装置，列车长要第一时间赶到现场确认，并及时与司机沟通，说明停车原因，及时将紧急制动装置复位，然后才能启动列车。乘警要调查当事旅客，并及时向主控中心室汇报。车上发现旅客突发伤害、疾病，列车长应立即组织救治，可通过广播向旅客中具有医生资质的医务工作者（救治后要作登记）求助。如伤（病）人不能继续乘车，司机负责与前方停车站联系，安排下车及时救治。如旅客是精神病患者，则要专人陪护，如其病情发作时，乘警应采取强制措施。9，修建武广高速铁路可能遇到的主要自然障碍我也刚好要问一样的问题啊~ 该线的无砟轨道会采用从德国睿铁公司（RAIL.ONE）引进的RHEDA 2000双块式无砟轨道技术，另有部分路段会使用基于日本新干线的CRTS I型轨道板。建成的武广客运专线是我国铁路高速客运网主骨架之一，正线全长968.446公里，其中湖北省境内152.817公里，湖南省境内517.948公里，广东省境内298.481公里。武广客运专线全线总工期四年半（含调试期半年），国家批复的投资估算为1080亿元，是我国目前里程最长、技术标准最高、投资最大的铁路客运专线,于2009年12月26日全线建成通车。武广客运专线全线基本采用无砟轨道（主要为德国的雷达2000型轨道，部分采用日本的板式轨道，共948．218公里）、一次铺设跨区间无缝线路。正线路基共计388公里，占线路总长的40.1%；全线桥隧总长579.549公里，占线路长度的59.9% 。共有桥梁661座401.239公里，占线路长度的41.4%，其中流溪河特大桥13.431公里，为全线最长大桥。隧道237座178.858公里，占线路长度的18.5%，其中浏阳河隧道10.115公里为全线最长隧道，大瑶山1号隧道10.081公里为全线最长山岭隧道。共征用土地69615亩，拆迁建筑物375.66平方米，土石方1.01亿立方米。湖北省境内重点工程有天兴洲长江大桥11公里、淦河特大桥3.405公里、汀泗河特大桥 3.167公里、胡家湾特大桥2.255公里、沪蓉高速公路特大桥2.252公里、陆水特大桥3.991公里。武汉天兴洲长江大桥是武广客运专线的关键工程。其位于武汉长江二桥下游9.5km处的天兴洲分汊河段上，全长11公里，正桥4.657公里。该桥是武汉市的第六座长江大桥，搭载四线铁路、双向六车道公路过江。铁路桥宽16.8米为两条高速客线和两条货运线；公路桥面宽27米，设计时速80公里。该桥荷载量达2万吨。总投资110.6亿元，设计施工首次采用41片、单片重达900吨的简支箱梁。08年底建成，09年，需配多台火车头制动刹车 4月10日，天兴洲长江大桥3号主塔墩在标高132.29米处实现合拢，2号主塔墩也已突破110米高程，将在4月下旬合拢，分布长江上的100多个桥墩均已全部出水。大桥一边建主塔，一边准备挂索，同时铁路桥的钢桁梁正在批量生产，计划5月开始架设主桥钢梁。湖南省境内的重点工程有五尖大山隧道 6.857公里、新墙河特大桥4.792公里、汨水特大桥2.935公里、浏阳河隧道10.115公里、株洲湘江特大桥1.845公里、衡阳湘江特大桥2.326公里、丹水岭隧道2.207公里，吊沟岭隧道3.540公里、海棠隧道2.898公里、九子仙隧道2.728公里、新南岭隧道 3.087公里、金星冲特大桥2.991公里、大禾特大桥1.036公里，章水河大桥2.401公里等。浏阳河隧道是武广线上的控制工程，是国内首座穿越城市、河流、高速公路的铁路隧道，该隧道位于湖南省长沙市东部，全长10.115公里，属于国内特长、特大断面隧道。隧道为客运专线双线，开挖宽度最大超过16米，开挖高度超过13米，断面积超过160平方米，平均埋深在30～50米间，是国内铁路区间隧道所少见的。浏阳河隧道是我国高速铁路隧道综合性施工难度最大、长度最长的高速铁路隧道，该工程难点多，技术含量大。浏阳河隧道穿越市区建筑物、立交桥等市政设施，具有复杂环境条件下城市地铁隧道工程的特点。该隧道施工竖井最深达54.45米，与一般地铁施工竖井比较，提升高度和出砟能力差别很大，隧道穿越地层又多为泥岩、泥质砂岩和砂质泥岩等Ⅳ～Ⅵ级软弱围岩，除个别地段风化不均匀，地下水可能渗出外，多数围岩的渗透系数小，是良好的阻水地层，对铣挖法施工较为有利，但对大跨度断面的稳定极为不利。由于武广客运专线工期十分紧迫，必须采取多分段(即长隧短打，被4个辅助坑道辟分5段)高速度的机械化施工方式，才能满足武广客运专线总工期的要求。为确保24个月工期内完工，参建各方均采取了超常规的施工方案，一是设3座竖井、1座斜井，加上进出口共6个工作面同步展开施工，中铁四局和中铁一局分别担负了北段和南段各3个工作面的施工任务。二是采用以非爆破铣挖法为主的施工工艺，加快施工进度。其中，铣挖机修建铁路隧道，在国内尚属首次。同时他们还采用先进的地质预报，全面监控地质情况，根据地质情况进行施工作业，使工程进度处于可控状态之中。由武广Ⅱ标一项目队隧道分队施工的浏阳河隧道2#竖井开挖断面大，达197m2，是一般城市地铁竖井断面的六倍多，地质条件差，井身16m范围软岩部分为回填土及流砂层，含水量丰富，16米以下为泥质砂岩，须进行爆破开挖，加之开挖深度达54m，且竖井二次衬砌采用逆作法施工，即开挖一环衬砌一环，竖井的装砟运输、模板支撑架上下井、衬砌砼的入模振捣等施工难度相当大。为保证2#竖井按期进入正线施工，该分队在项目队的领导下，制定了详细的节点工期，大年三十，当千家万户沉浸在节日的欢庆中的时候，分队2#竖井内大干热火朝天，施工人员正在紧张的对竖井二衬C-C段第一节（隧道上台阶）进行砼灌注，3月5日，正式进入隧道正线施工。新墙河特大桥为武广客运专线全线控制性工程之一，全长4.851公里，其主桥长400米，主跨上部结构为多跨72米预应力砼连续梁结构，基础最大桩径为2.2米，最长桩深61米，采用了先进的旋挖钻机施工，新墙河特大桥主桥自2006年11月18日开工，2007年3月12日，最后一根直径为2.2米，砼为211立方米的钻孔桩顺利灌注完毕，终于抢在汛期来临之前，安全、优质、快速地完成了主桥水中墩全部基础施工，为后续施工赢得了时间。该桥成为武广客运专线第一个主桥水中墩基础施工全部完成的工程。武广客运专线衡阳段的湘江特大桥由中铁大桥公司负责承建，其他部分由中铁三局负责施工。衡阳湘江特大桥全长2.326公里，共有62个桥墩，其中水中桥墩7个。桥墩所在湘江水深最高近13米，卵石层厚6米多，其施工难度是湘江上最大的。桥墩施工采用大型钢结构件围堰，用8个单元件围成一圈，整个围堰由3层组成，高度比5层楼还高，总重量265吨。广东省境内重点工程有大瑶山隧道群24.6公里，牛岭隧道7.588公里、高岭隧道5.558公里，黄秋山隧道4.237公里、山天尾隧道3.864公里、坪岭隧道4.216公里、大窝山隧道3.894公里、北乡特大桥4.029公里，西瓜地2＃特大桥2.606公里、梅村特大桥2.579公里，武江特大桥1.516公里、白庙北江特大桥1.773公里，大燕河特大桥5.318公里，狮岭特大桥4.618公里，花都特大桥4.882公里。新大瑶山隧道群由大瑶山1号、2号、3号隧道组成，共约24.6公里。其中大瑶山1号隧道长10.081公里，已于2008年6月9日贯通，出口为167米桥接大瑶山2号隧道长6.027公里，出口为45米桥接3号隧道长8.289公里，分别由中铁隧道局和中铁十二局施工。高岭隧道洞门设计为帽檐斜切式洞门，洞门全长18米，斜切面与仰坡坡度均为1∶1.25 。该洞门结构系在洞口衬砌斜切面加设一斜切椭圆台面帽沿构筑而成，椭圆台面以衬砌斜切椭圆面为底面，其轴线通过底面椭圆中心并与之垂直，因此技术复杂，立模困难，施工难度大。项目部根据斜切帽檐式隧道洞门的特点，购买专用模板，采用模板台车配合综合钢拱架立模，确保洞门模板稳固牢靠。技术人员全过程跟班作业，从技术交底、钢筋焊接、立模、砼配合比选定、砼的浇筑、拆模等工序严格按设计要求施工，确保了洞门施工质量和安全。全长13.43公里的新广州站流溪河特大桥里水段长度为3.5公里。西华海跨线桥是流溪河特大桥里水段的重点攻关项目，该跨线桥具有大跨度、深水基础和水中爆破三个难点，是目前世界上跨度最大、施工难度较高的高速铁路跨海桥。据了解，目前世界上高速铁路最长的跨海桥只有100米，而西华海跨线桥长168米，是目前世界上最长的高速铁路跨海桥。流溪河大桥工程地域跨度大，征地拆迁数量多。直到2007年3月初，征地拆迁工作才得到突破性的进展。3月8日，防护桩施工队伍进场，双壁钢围堰加工队伍进场，北岸围堰施工队伍进场。至3月28日，南岸21根抗滑桩和23根钢管桩已全部完成。北岸筑岛工作也告完成，并开始防护桩的施工。29日上午，河床清礁作业船在南岸289＃主墩位置开始清礁作业，标志着西华海连续刚构下部作业施工正式开工。水湖上的桥梁，山体的隧道，溶洞透水，地质下陷，这些都是修建铁路常见障碍，只是高速铁路要求更严，难度更大，标准更高。跨越洞庭湖、湘江、北江等水系；过湖南丘陵地带，翻越湖南广东交界处的南岭山脉。修都修完了，为什么会难以克服呢？相比中国其他铁路来说，武广高速铁路算是好修的。遇山打隧，遇水架桥，这是高铁速度的保证，高铁不能有过小的曲线半径，不能有展线，需要大量的资金和先进的技术保证桥隧比例而已。修建武广高铁遇到的主要自然障碍是河流和山区。武广高铁全长从南到北1068．6公里，桥梁和隧道的总长度占到线路总长的66．7％。其中，桥梁684座468公里、隧道226座177公里。这两组数字，成为已建世界高速铁路之最。