为什么高铁缩减车次，为什么高铁开通后动车的班次大幅减少 _高铁

1，为什么高铁开通后动车的班次大幅减少综合利用资源被，高铁开通更加方便快捷，动车可以调整到别的线路

2，高铁开通后为什么要减少其他车次又不是共用一条轨道为了把既有线上的运能释放出来留给货运！这也是高铁建设的目的之一客货分离！货物运输要求是重载大量快速而客运的要求是安全快速！

3，临近春节了为何西安北到大荔的高铁车次却减少很多不知这次铁路12/30开行三趟城际动车，还有其他普速动车也很多，几十分钟很快的。普速动车和城际动车速度差不多，那高速动车也就那个时间段。你这个问的太多了，上海铁路局一天大好几百高铁车次，你要哪趟？【为什么高铁缩减车次，为什么高铁开通后动车的班次大幅减少】

4，为什么动车高铁比以前趟数少了很多今天一看青岛到德州的只有三四趟列什么神动车高铁比以前统是小了很多，今天一看青岛到德州的己有三四桶地址，所以这个高点比前同事小调很多，所以说这个青岛德地得只有三次方的链接。这可能是也是运行期间的，这个高的可能减少了，所以这这个今年的这个比以前的这个肯定小了。5，为什么漳州到福清的动车班次在7月1号后减少了那是因为7月1日起全国铁路调整运行图，根据客流与实际运力需要作出的调整。好像现在有开通直接到漳州的动车。如果没有开通的话，那就从福清做动车到厦门，不管到厦门哪个站都可以直接坐大巴车的。6，为什么今年有高铁之后普通火车数量锐减而且停靠的次数也减少了.就是为了让你坐高铁..再看看别人怎么说的。的开通是为了增加的，高铁开行后，必定要减少国铁普通列车的数量，对于重复线路不会开行很多普通列车，普通线路将减少客车数量，增加货车数量，提高，铁路也要挣钱啊7，从明年一月一号开始为什么潮汕高铁会减少班次你好，之前媒体曾经爆料过2015年1月1日后，厦深铁路潮汕往返广深的高铁会减少。经核实，实际是因为铁路运行图调整，部分车次在当时并非发布，截止至今天，可查询班次已经恢复到调整前同期或者超过同期，也就是说，班次并没有减少，但是部分班次时间会有变化。选择多了啊8，太原到天津为什么减少火车车次受长春站站场改造施工影响，从9月11日起至9月14日，陆续有74趟列车停运，13日当日有19趟列车到发时刻变化。13日有70趟列车停运。1174次哈尔滨-太原、173次太原-哈尔滨现在铁道部因为春运大调整，现在查询不到车次或者车次减少，过几天也许就又出来了，时常跟踪下这班车次。水灾原因，很多线路在调整中。9，火车为什么要换车头那样不是开回原来的地方了吗两线之间没有联络线，比如说济南到济宁需要在兖州换向、济南到郑州需要在徐州换向等等，内燃机火车头需要维护保养加油等一系列问题，电力机车也有养护的问题，但现在很少换，一般一机到底，但开往东北的有点例外不是的车头换到列尾后再开行时已经不是原来的铁道了变换了道岔去别的方向了你坐火车的时候多留意些看看来的时候走的哪条铁轨等反向开出的时候再看看吧肯定能看到刚才你走的那条铁轨1、机车交路的规定，本务机车都有规定的牵引区段，一般在两个路局交界处车站更换车头。第一，管理方便；第二，当地司机对当地路况更了解。2、从火车的动力说起。早期的火车都是有蒸汽机车和内燃机车牵引，能源是易耗损的煤和油，所以在经过一段时间和距离的行驶后，燃料耗尽，蒸汽机车要用水鹤加水，用加煤机加煤；内燃机车需要加油。这些都需要专门的设备和人工，而且时间很长，所以通常不在站台或货场里进行。相比之下，换一台已经整备好的机车更简便也更快速。这样算下来，蒸汽机车每200~500公里一换；内燃机车每400~1500公里一换（因线路情况、机车型号、列车定轴而有较大差别）次之，适应不同线路的机车不同，列车在进入不同线路时有必要使用适当的机车。举两个例子吧：比如列车从电气化铁路进入非电气化铁路，就要将电力机车换成内燃机车。再如火车在宝鸡从陇海线进入宝成线上秦岭，需要增加一个车头，过了秦岭在下掉一个车头。再者，每一组机车（车头）都有其固定的配属所配属的机务段负责机车的管理、维护等。（如南局南段表示这台机车的配属是南昌铁路局南昌机务段），也由这个机务段的司机负责驾驶这组机车。因此为了管理、运用方便，为一般的机车划定了相应的机车交路。（例如K255次合肥到深圳西，上局合九公司的DF4内燃机车牵引到南昌后，换挂南局南段的DF4D继续牵引到深圳西。交路就很明显了）上面是一些传统因素，现在因为国铁为适应环境因素而提出了很多新的机车运营理念。总的说就是为了缩短列车运行时间，精简车务管理，而延长机车交路，减少换挂次数。所以现在换车头的机会就少多了。不是开回原来的地方，因为火车本来有两个车头。机车交路的问题，每个铁路局的机车只能在各自管辖的范围运营，现在有长交路了，换司机不换机车。