高铁比火车快为什么坐的人少，为什么现在这个时候乘坐上海开往徐州东高铁G7410的人这么少 _车快

1，为什么现在这个时候乘坐上海开往徐州东高铁G7410的人这么少上海开徐州东的高铁，只停苏州和南京两站。现在学生客流都完了，在上海徐州等地回徐的客流还没有放假。民工又不愿坐这么贵的车，而且现在高铁中的动车还会有些票，所以人少也不足为奇了。等到大部分上海南京的单位放假了，那么人流就会多一些的。

2，为什么高铁比火车快却有很多旅客宁愿乘火车卧铺也不坐高铁一开始，我天真地认为，通过高铁将取消普通火车客运，专门用于运输货物，以后旅行将乘坐高铁。后来发现高铁通过后，普通火车还在跑，很多人还在坐普通火车。长途旅行，为什么有些人宁愿选择普通火车卧铺，也不愿坐高铁？我认为有三个原因：高铁快但票价贵，火车慢但票价便宜。以广州到北京为例。Z字头的普通火车需要22小时，高铁需要9个多小时。高铁的速度不是一点点快。对于赶时间的人来说，真的很方便，可以朝夕到来。从广州吃早餐开始，晚上到北京吃晚饭。时间加快了一倍多，票价也相应提高了一倍多。从广州到北京的高铁票价是862元，火车硬座票是251元，硬卧票是426元。高铁票价是火车硬座票的3倍以上，是硬卧票价的2倍。一家四口旅游，一辆来回高铁票价6896元，火车硬座2008元，卧铺3408元。交通费用差距还是比较高的，在时间充裕的情况下，多花在高铁上的票价可以在北京住几晚。身为不太富裕的工薪家庭，还是会考虑价格问题，毕竟也不是小数目。高铁久坐更累人，卧铺虽窄更舒适。长途旅行，尤其是4小时以上，火车卧铺的舒适性更高。以广州到北京为例，高铁需要9个多小时。虽然可以朝发夕到，但是坐9个多小时真的很难受。普通火车22小时，基本上是昼夜，可以睡在火车上。如果时间允许，我会选择卧铺，因为一个:躺着比坐着舒服。卧铺感觉更像旅游，高铁感觉在赶路。高速铁路是近十年行方式。在此之前，除了飞机，大家都是火车。就像唱歌一样:坐火车去拉萨...火车一直是旅游的代名词，尤其是长途旅行。一路走来，坐火车上游中国的感觉真的很好。

3，请问动车快还是高铁快你好。目前，在仅开行动车的线路上，动车的最高速度一般为200-220km/h；而在高铁/动车混合开行的线路上，动车的速度仍然保持250km/h（如果这个慢了，会影响高铁的运行），高铁的速度则在290km/h到310km/h之间，沪宁和武广一般在300及以下，京沪在310及以下。也就是说，在同一条高速铁路上，高铁要比动车快50km/h左右。若考虑极值（此时就不在同一条高速铁路上了），则为100km/h左右。【高铁比火车快为什么坐的人少，为什么现在这个时候乘坐上海开往徐州东高铁G7410的人这么少】

4，为什么高铁比火车快却有很多旅客宁愿乘火车卧铺也不坐高铁出远门旅行的时候一般会选择哪种交通工具呢？相信很多人会选择飞机、高铁这样的快速、高效的交通工具，花费最少的时间到达目的地，将更多的时间留给游玩。就算是害怕飞机误点的朋友们，现如今高铁的网络铺盖已经越来越完善了，所以高铁出行也越来越普及了。但是到了今天仍然有些游人比起高铁，更愿意选择卧铺。一般卧铺的列车速度远远比不上高铁，有时候高铁几个小时的路程，卧铺列车可能要走上10几20个小时的路程。那为什么还有人愿意选择以这种方式出行呢？原因可能有下面几个，我们一起来看看。首先，轮速度的话，卧铺列车无法和高铁相提并论，但是这个看是劣势的一点也正好是一些人选择它的原因。对一些人来说，一段旅程的开始，并不是从到达目的地开始算起，而是在你踏上出发的列车就已经开始了，虽然要在卧铺列车上度过10几20个小时，但是可以有时间好好欣赏沿途的风景，有一个属于自己的时间，发呆也好，思考也好。看累了，随时躺下就可以睡一觉，枕着一路风景入睡，谁说这样不享受呢？然后，如果是一些长途旅行的话，高铁可能需要5、6个小时，而这几个小时里面你只能坐着，手脚无处伸展，也是一种受罪。虽然卧铺列车的时间可能要多出几倍，但是至少能躺着呀，至少可以在卧铺上活动下手脚，睡一觉路程就过去许多了。再者，同样的路程，卧铺列车的价格往往只是高铁票价的一半，对于一些人来说这也是选择卧铺列车的一个原因。尤其是一些出门穷游的学生们，他们口袋里的预算有限，但是青春的时间是他们最大从筹码，他们可以用最低的路费，一边与三五好友分享路途之趣，一边看看他们未见过的风景和人间百态，这对他们来说，是一种乐趣。无论你是喜欢穿梭在万尺高空的云间，还是喜欢极速科技时代的高铁之速，抑或是选择在相对慢一点的卧铺上看看书、发发呆，每一个人选择自己出行方式的时候，都有自己的一种打算，没有什么是最好的方式，只要在路上的你感受到了快乐，那就是最值当的方式，也是最美好的方式。5，为什么高铁比动车贵也没有快多少啊高铁比动车也可以叫城铁快！比如无锡到上海高铁30分钟动车35自己选择动车和高铁好像是一样的吧！呵呵！应该是一样的。高铁不就是跑动车的吗?新建投资大因为人家高嘛应该说中国就是这样的，快一点当然要贵一点啊，你看绿皮车不是最便宜的吗6，动车为什么比高铁快还便宜题主所给的例子并不能反映出D车比G车快还便宜。G9839和D2325走的同样的铁路线，但因为G车和D车价格不同，G9839票价每公里0.41元，是标准的高铁票价，D2325票价每公里0.32元，是动车票价，所以G9839更贵。而G9839是临客列车而不是图定列车，行驶速度慢还要待避其他列车，造成了他速度慢的现实。而题主的结论是错误的，上饶到厦门每天19趟高铁列车，都要比动车更快。但在高铁线路上上D车，导致D车需要贴着限速跑，使得D车并没有比G车慢多少，价格优势凸显。7，为什么高速动车组越来越多普通列车越来越少了第一，主要原因还是经济因素。高铁的盈利能力比普通列车高。相较于普通列车还在靠国家财政补贴盈利，高铁已经实现了扭亏为盈。第二，从消费者的角度来看，高铁的票价并不算特别昂贵，但服务好、正点率高、速度快，高铁的需求越来越大。第三，从整体上来看，交通运输的提速是经济和社会发展不可逆转的大趋势。在高铁越来越普及的背景下，普通列车的福利性色彩就越来越重了。普通客运列车主要面对的消费群体是产业工人、学生、偏远地区群众，由于国家财政补贴，普通列车票价较为低廉，安全性较好，因此普通列车会一直作为国家财政对于弱势群体的补贴而存在。8，为什么动车相同的出发和到达站票价却不同现在有些路线上的动车高铁票价有上下浮动的，时间好的车次票价贵，时间不好坐的人少的车次票价便宜，所以才会这样不同票价的分动车和高铁。有的停靠点少，速度快些；有的停靠点多，速度慢些；车辆到达的目的地不同，车票也有区别。大概就是这三种了。目前没有动车，只有以下两趟列车，时刻及票价如下厦门到武昌列车共2趟_列车时刻及票价查询车次出发-到达发时-到时运行时间票价 k901/k904 厦门 - 武昌 13:30 - 09:36 20小时6分硬座 94 硬卧下 188 k241/k244 厦门 - 武昌 17:13 - 15:26 22小时13分硬座 150 硬卧下 2749，动车比高铁快凭什么高铁收费那么高相对来说，高铁并不快，因为路上有很多小站，一减速以加速就要很多时间。但是绝对速度高铁是快于动车的，而且是新建的线路，为了回收成本肯定贵。高铁跟动车的等级不一样，使用的车底也不一样动车的造价比高铁低，一列CRH2A型小编组动车造价约1.7亿，而一列CRH2C型小编组高铁造价2.5亿动车用的是250KM/H级别的车底，而高铁用的是350KM/H级别的车底动车比高铁快，因为那趟动车的停站少，你看看高铁的停站，基本没有加速多少就要停站动车最高时速220，高铁最高时速340，你说快不？至于真正的运行时间为什么差不多我就不得而知了，个人感觉我们是“被高铁”了。就是变相涨价呀，呵呵，现在动车很难买到了，售票窗口故意说没有动车组，让你买高铁票。都忽悠老百姓。