1,动车每个车厢都有门可以给乘客进吗还是说有规定必须从哪个门进的要找你自己车票上的车厢上车,乘务员不会让其他车厢得人上她的车厢 。最少100人吧
2,高铁站的门是地弹门还是外开门高铁站为了行走方便,节约空间,设计都采用地弹门
3,高铁列车车门用的胶条车门和车体接触的这个价格不超过两百一根 。有朋友给高铁车门配套,用的hgtj401点胶机 ,做的密封胶条【高铁车体的门是什么门,动车每个车厢都有门可以给乘客进吗还是说有规定必须从哪个门进的】
4,高铁的玻璃门是自动的么高铁的玻璃门是自动的 。高铁上的自动玻璃门可以使车厢分隔,安静互不影响,还能保温 。但是,并不是所有的高铁车厢能都是自动玻璃门,具体还是要看高铁车厢实际情况 。乘坐高铁要注意携带好个人物品,不要倚靠在门边的位置 。5,高铁站台屏蔽门与地铁屏蔽门有何不同因为车体设计不一样,crh1型,crh2型,crh3型,crh5型车体都不是一样的,所以屏蔽门无法设计 。屏蔽门的设计标准不一样:1、玻璃强度;2、间隔距离;3、宽窄标准 。6,高铁车门为什么比地铁车门复杂比较简单直观的原因,就是高速铁路运行速度要求比较高,所以其设备设施的构造质量和复杂程度自然比地铁车辆要求高 。因为高铁运行速度高,由于运行时会高速通过隧道等,故而对车体的密闭性有很高的要求 。所以门窗才采用密闭方式 。7,火车车厢门多宽不一样,动车和普通车都不一样,而且不是动车的火车车门也有区别,因为型号不通,比如T25型的列车、K25型号的车是有差别的,不过大概都是70CM左右 。列车车厢的宽度为3.3米 车厢长度:一般25b,22b型的车体全长是24.4米,换长为2.4,而25g,25k,25t等新型空调车体的全长一般都是26.6米!换长为2.6 整列火车的长度看挂多少车厢 。客车一般是14个车厢左右 。货车一般比客车挂的要多,二十多个吧 。8,动车组采用的是什么密封技术德国的动车的密封需要从车体结构和部件上给予考虑 。密封技术主要有:1车体结构连续焊接以及消除焊接气隙;不能焊的部分用密封胶焊接 。2采用固定式车窗,车窗的组装要保证密封的可靠性和持久性 。3侧窗采用密封性能良好的塞拉门4空调环控设备设立压力控制,如在客室进排气风口安装压力保护阀,在排气风道装设排风机,安装压力保护通风机等,主要目的是既保证正常通风换气又保证压力变化控制在限值之内 。5厕所、洗脸室的水不采用直排式,而是通过密封装置排在车外,对车下管路和电缆孔采取密封措施 。9,软卧硬卧软座硬座无座高级软卧有什么区别有的 目前执行车型为CRH1E的车次有高级软卧 车次为D305/6 D307/8 D313/4 注意用CRH1E的不仅这三个车次 只不过沿海用CRH1E的车次改成卧代座 把卧分为几个座然后卖票目前D305/6 D307/8 D313/4是真正用CRH1E当动卧跑的车次 其中包括一节WG 也就是高级软卧 票价好象是1470块吧 全部配属上局沪段如果相比动卧高级软卧和普通的高级软卧(RW19K,RW19T)的话我认为还是普通的高级软卧更好一些 最主要的是动卧的高级软卧取消掉了独立卫生间 相对空间也要比普通的高级软卧小 可能也与动车车体本身也比普通列车要小一些动卧高级软卧和普通的动卧比很显然的就是普通的动卧就是四人一间 高级软卧的动卧为二人一间 其次动卧高级软卧中有一个独立的小柜子和一个沙发 其他感睡觉的舒适度还是差不多的 相对的来说肯定会安静一些 一方面俩人一间 另一方面票卖的相对少一些 如果想要具体的图片 在baidu hi里喊我 我给你发一些~ 其实或者还有一种席位 既为特等座 执行车型为25Z硬座和软座都只能坐,软座比硬座软,而且空间大宽一些,腿放着比较舒服,因为跟对面的乘客的距离远一些 。再一个,是硬座的话就比较挤,即使你有座位,很难在车厢内走动,人员复杂一些 。软卧和硬卧都在卧铺车厢,硬卧上下三层,开放式,不一定有空调 。软卧两层而且是包间,有空调,且有单独的门与外面走廊隔开,不受走路人影响,硬卧没有这些条件但是便宜很多 。软卧和软座在火车站有专门的软席候车室,可以比硬席稍提前上车 。
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