为什么同一辆高铁有两个发车时间，一辆K字火车有两个车次例如K4065K4068这个是什么意思买票 _一辆

1，一辆K字火车有两个车次例如K4065K4068这个是什么意思买票这是一辆车，去时，叫4065，回时，叫4068 。你只管买你乘坐的区间，安车票时间，上车即可。坐不错的。你好＼一辆是去的车次＼而另一辆是回来的车次＼，行经站名不样，都可以上行就是复数，下行就是单数。那一辆时间对坐那一辆同一趟车，但分来回。单数车次是从北往南开的，比如K4065 。K4068就是从南往北开的。这也是为什么我们常常说一对列车。。

2，为什么同为高铁广州南到深圳北的时间不一刚刚查了一下，G72次是深圳北始发、北京西终到的高铁列车。因为是长途高铁，从深圳北出发后第二站就是广州南，中间无其他停站；而G6204深圳北始发，终到广州南，其间停靠了光明城与庆盛两站，进出站时减速、停靠都要花费一些时间，自然用时要比G72次长些。当然，毕竟14分钟还算可以忍受的范围之内。没办法，赶上南下返程高峰了，那些车都是从武汉、长沙等地开出的，人家直接买到终点站深圳北了，在广州南没人下车，广州南哪里还会有票？另外还有的是先买到广州南，再从广州南转车到深圳北的。也把到深圳的票抢没了。广州东到深圳北的动车票就比较多。当然可以啦……不用出站台……直接在月台上去候车室【为什么同一辆高铁有两个发车时间，一辆K字火车有两个车次例如K4065K4068这个是什么意思买票】

3，为什么在12306订火车票的时候备注说8点起售有两个车次到了八该车次比较紧张呗，票被抢得差不多了，网络都会延迟，建议可以一直刷票，基本每趟火车都有预留票的，要是仅仅只需要一两张票的，基本可以刷到的可以买的，但是不一定能买到你所退的那张车票。火车票退票介绍：从2013年9月1日起，铁路部门将调整火车票退票和改签办法，实现火车票全国通退通签，，即旅客退票和改签在开车时间前，可到任意一个车站办理。同时实行火车票梯次退票方案—退票时间不同收取的手续费也不一样，最低5%，最高20% 。旅客退票时，在票面乘车站开车前48小时以上的，退票时收取票价5%的退票费；开车前24小时以上、不足48小时的，退票时收取票价10%的退票费；开车前不足24小时的，退票时收取票价20%退票费。退票时间：第四十九条因承运人责任致使旅客退票时按下列规定办理，不收退票费：1、在发站，退还全部票价。2、在中途站，退还已收票价与已乘区间票价差额，已乘区间不足起码里程时，退还全部票价。3、在到站，退还已收票价与已使用部分票价差额。未使用部分不足起码里程按起码里程计算。4、空调列车因空调设备故障在运行过程中不能修复时，应退还未使用区间的空调票价。第五十条发生线路中断旅客要求退票时，在发站（包括中断运输站返回发站的）退还全部票价，在中途站退还已收票价与已乘区间票价差额，不收退票费，但因为涨价收的部分和已使用至到站的车票不退。如线路中断系承运人责任时，按本规程第四十九条处理。一般情况，退票窗口工作人员需要收取退票人员5%的手续费。

4，订购火车票的时候一张票怎么有两个车次比如T248T245这是什么规定的是：上行（往北京方向）车次为双，下行（远离北京方向）车次为单；支线到干线是上行，干线到支线是下行；……成都至襄阳段是上行路线（离北京越来越近）次为T248襄阳至武昌段是下行路线（离北京越来越远）次为T245不过这车没从宜（昌）万（州）线走，多跑了近140公里。（当然这也是要乘客掏钱的哦）是正常的 T248/T245是一趟车回来的是T247/T256 是一趟车你好！规定的是：上行（往北京方向）车次为双，下行（远离北京方向）车次为单；支线到干线是上行，干线到支线是下行；……成都至襄阳段是上行路线（离北京越来越近）次为T248襄阳至武昌段是下行路线（离北京越来越远）次为T245不过这车没从宜（昌）万（州）线走，多跑了近140公里。（当然这也是要乘客掏钱的哦）打字不易，采纳哦！您好！这就是所谓的往返车票，两个车次代表往返的车次。刚才没看清楚~~答错了~！规定的是~~上行（往北京方向）车次为双，下行（远离北京方向）车次为单T248/T245是成都开往武昌的特快列车的车次，在成都至襄阳段是上行路线~~车次为T248，但在襄阳至武昌段就成了下行~所以车次为T245就构成了中间变更了车次的结果~也在你的票面上体现了~！始发站：成都终到站：武昌运行时间：17时52分里程：1358公里希望帮到你~满意还请采纳~~有疑问~还请追问~！5，同一列火车为什么有两个班次名称比如 11481149班车次车在运行途中会因为线路上下行的改变而改变车次单数为下行车次（远离北京方向）双数为上行车次（接近北京方向）举例：徐州到哈尔滨的列车出关以前为1470（接近北京方向），出关后就是1471（远离北京），返回时先是1472，入关后变成1473，所以该车自徐州发往哈尔滨就是1470/1471，自哈尔滨发往徐州就是1472/1473过了天津后转为下行;57次上海-哈尔滨为例。同理;1149次列车在上行运行时为1148次，所以这段车次为K56次，过了某上涉及到上下行变更的枢纽站后，上海-天津间为上行因列车的运行区间（上下行）发生变化而车次发生变化，天津-哈尔滨之间的车次为K57次。双数多为上行，单数为下行以 K56/，1148/，变更为1149次了，车次双数铁路规定进京方向或是从支线到干线被称为上行，反之离京方向或是从干线到支线被称为下行，上行的列车车次为偶数(双数)，下行的列车车次为奇数(单数)，如K215次是从北京开往图们方向，为下行，所以是奇数(单数)的；它的回头车K216次是从图们开往北京方向，为上行，所以是偶数(双数)的。另外还有的车在运行途中会因为线路上下行的改变而改变车次，例如K1056/1053 次，K1054/1055次，是运行在延吉到青岛区间内的，从延吉始发是开往北京方向的，所以上行车次为K1056次，车经停天津以后开始向离京方向行驶，改为下行，所以车次同时改为K1053次，从青岛向延吉开的时候也是一样，在到天津前是上行，所以车次是K1054次，经停天津后改下行，所以车次为K1055次，同时在改车次前后的区间内，车次自成一对，比如延吉到天津区间车次是上行K1056次，下行K1055次，天津到青岛区间车次是下行K1053次，上行K1054次。这就是同一列火车为什么有两个班次名称的原因。