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【中国商飞C系家族扩容：C929在路上，C939已安排！还有哪些新成员?】
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金秋时节的2024年10月25日 ， 第二届中国航协航空大会（CATA）在北京盛大开幕 。 大会主角之一的中国商飞公司通过飞机模型、展板、宣传片等多种方式 ， 在CATA展出了支线客机ARJ21和干线飞机C919等多款主力产品 。 同时 ， 该公司的多名设计师还对未来新机型的研发路径、系列化以及国产化率进行了深入探讨和展望 。
据了解 ， 截至2024年10月25日 ， 中国商飞累计向三大航交付了11架国产大飞机C919 ， 其中东航8架、南航2架、国航1架 。 自2023年5月28日开始C919的首次商业飞行以来 ， 已开通航线8条 ， 通航城市6个 ， 安全运营达到1.3万个小时 ， 运载旅客超过70万人次 。
同时 ， 中国商飞先后向全球用户交付支线客机ARJ21共计148架 ， 其中南航和国航均为31架 ， 成都航空有28架 ， 东航24架 ， 华夏航空8架 ， 天骄航空7架 ， 江西航空5架 ， 印尼翎亚航空3架 。 共通航156座城市 ， 载客超过1700万人次 ， 安全运营突破50万飞行小时 。 这些运营数据无一不证明着ARJ21已全面转入规模化、常态化商业运营的新阶段 。
在前不久的10月13日 ， 一架临时注册号为B-099A的ARJ21飞机以C909的全新型号亮相后 ， 表明中国商飞机型号发展开始走上了系列化、族谱化的发展道路 。 加上目前正处于工程样机试制阶段的C929 ， 中国商飞的C系列家族已构建起首批谱系的“三剑客”——支线客机C909、干线客机C919和宽体机C929 。
面对“三剑客”及其众多衍生机型共同构成的国产商用飞机发展矩阵 ， 在为快速发展的国产大飞机事业感到由衷高兴的同时 ， 许多网友对C系家族的未来成员充满了好奇：中国商飞C系家族是否还有更多的未来者？
很显然 ， 答案是肯定的！正如源远流长、开枝散叶的中华文明一样 ， 中国的大飞机事业也将走上一条持续发展的科技创新之路 。
从中国商飞在某个重要大会上展示的PPT内容来看 ， 未来的C系列家族不仅包括了C909、C919和C929这三剑客 ， 还会迎来C939和C949等新型号的加入 ， 甚至有望探索穿行在空天领域的星际客机 ， 让人充满期待 。
事实上 ， 自2016年中国商飞首次公开展示C929这一机型以来 ， 已多次在国际航空市场上对这款双通道宽体客机进行了展出和营销 ， 包括2018年珠海航展、2019年莫斯科航展、2023年巴黎航展和迪拜航展 ， 以及2024年的新加坡航展、范登堡航展、埃及航展等 。
在前不久举办的埃及航展上 ， 中国商飞的展板给出了首款国产远程宽体客机C929的基本性能：最大起飞重量247500千克；最大着陆重量190000千克；起飞滑跑距离≤2900米；着陆滑跑距离≤1800米；载员280人；最大航程12000千米；巡航速度0.85马赫 。
C939的设计定位则是一款超越现有标准的超级宽体客机 ， 以其更大的体型、更宽的体量和更远的航程 ， 直接瞄准国际市场上如波音777X和空客A350-1000等远程洲际机型 。 管中窥豹 ， 从C939在下面的预估参数也可看出 ， 这是一款性能不凡的真正的大飞机 。
在外形尺寸方面 ， C939的机身长度达到了74.21米 ， 翼展宽度为65.97米 ， 整体高度18.72米 ， 机身直径为6.10米 ， 客舱宽度达到了5.86米 。 在性能方面 ， 其最大航程可达13500公里 ， 最大起飞重量为320.2吨 ， 最大着陆重量245吨 ， 最大载油量116吨 ， 巡航速度0.82马赫 ， 最高飞行高度12500米 ， 起飞和着陆场长要求分别为≤3300米和≤2400米 。
而在中国商飞的C949概念展示中 ， 并没有直接绘出飞机的外观 ， 而是巧妙地以一系列关键要素——双层结构、三通道布局、超音速性能、创新设计等 ， 来描绘未来
通过这些要素式的描述 ， C949的未来形象逐渐浮现在眼前：它将是一款融合现代航空航天科技精华的划时代机型 ， 以更快更高效的空天旅行为目标 ， 推动着航空航天运载器的未来潮流 。 这样的设计理念 ， 显现着中国商飞在追求技术创新的同时 ， 也在不断探索未来空天出行的新境界 。
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