宿豫高铁什么时候建，宿淮铁路什么时候动工建造 _什么

1，宿淮铁路什么时候动工建造上海铁路局已将宿淮铁路列入今年开工项目，目前宿淮铁路可行性研究报告已获得了国家发改委批准，项目已进入开工前准备阶段。宿州至淮安铁路是连接皖北与苏北的重要铁路通道，建成后将为皖北煤炭资源外运增添新通道。采访人员了解到，宿淮铁路位于皖、苏两省北部，连通安徽省宿州、江苏省宿迁及淮安。根据项目可研批复，线路自京沪铁路符离集站引出，经灵璧、泗县、宿迁、泗阳，至袁北站与新长铁路接轨，正线全长210公里。工程估算投资52.8亿元，由铁道部、安徽和江苏共同合资建设，工程建设工期为2年6个月。【宿豫高铁什么时候建，宿淮铁路什么时候动工建造】

2，宿迁高铁什么时建设宿迁的的铁路目前已经有了，从淮安到宿州的，经过宿迁

3，西安到成都的动车什么时候开通西成高铁通车时间：西成高铁项目于2012年10月27日开工，计划2017年11月30日竣工。西安到成都的动车预计今年年底通车西成高铁西安北站——江油站（不含）区段客运里程519km，陕西段长度343km，2012年10月27日正式投入建设，建设工期5年，正式投入运营以后西安北站——成都东站运行时间预计3小时左右。2014年12月20日07：01：00，西成高铁江油站——成都东站区段正式投入运营。西成高铁西安北站——江油站（不含）区段2017年11月30日正式投入运营[1]。

4，宿迁什么时候通高铁慢慢的等吧,宿淮铁路宿迁段已经开工建设，计划2012年通车。但是，新的铁路东接刚刚新建铁路的淮安市，西接安徽省的宿州市，都不是大型铁路枢纽城市，而且通过的火车班次和等级也偏低，总的来说，宿迁很难通过这条铁路来接受大城市的辐射。5，西延高铁啥时间动工西延高铁是国家包海高铁大通道和我省“米”字型高铁网的组成部分，也是国家确定今年开工的储备项目，由中国铁路总公司与我省共同出资建设。线路由西安枢纽北客站引出，经高陵、阎良、富平、铜川、黄陵、富县等市县(区)，引入延安枢纽延安火车站后向北延伸至延安新区站，并为下一步向榆林、包头方向的高铁建设预留了条件，同步建设西安枢纽联络线、动车段等配套工程，正线全长约280公里，总投资约560亿元(含枢纽相关工程投资90亿元) 。该项目采用时速350公里高速铁路标准，建成后将实现西安1小时快速通达延安。项目评估，项目环评论证等等估计也得个几年，就像当初京张高铁也是发酵了五六年才动工。6，京沪高铁宿州站如何了何时开通宿州东站宿州东站位于宿州市墉桥区蒿沟乡两半昌村，设计近期年客运量511万人，远期704万。京沪高铁全线设21个停靠站，宿州东站为第11个站，铁路线上距北京767KM 。已于2011年5月22号竣工，已经正式投入使用。宿州东站站场规模为2台6线。为2座中间站台，正线2条，到发线4条。结合车站进、出站流线模式设进站地道1座，宽8米;出站地道1座，宽8米。站房总建筑面积4998平方米，其中：普通候车室1622平方米，贵宾候车厅82.8平方米，售票厅221平方米。站房为“线侧下式”站房，站房主体为1层，两侧局部为3层，总建筑面积为4993㎡。建筑主体高度为17.7 m，总长121 m，总宽31 m 。7，宿淮铁路何时建成通车届时宿迁火车站会不会有始发客车宿迁（洋河）火车站站场及配套设施建设稳步推进来源：宿迁日报作者：发布时间：2011-4-1 7:39:42 【字体调整：大中小】宿迁新闻网讯（采访人员汪正文）昨日下午，市中心城市重点工程督查组召集市财政、国土、规划、交投公司等相关单位和部门，会办宿淮铁路宿迁（洋河）火车站站场及配套设施工程建设。采访人员获悉，目前，有关部门正积极实施和细化各种方案，压缩工程前期各项工作时间。同时，市交投公司等单位和部门创新融资模式，多渠道筹措建设资金，保证工程建设顺利进行。该工程所涉及的拆迁工作也稳步、有序进行。据了解，宿迁（洋河）火车站站场及配套设施规划占地810.45亩，估算总投资8.16亿元。其中，一期工程投资3亿元，包括站前广场、长途汽车站和公交枢纽等交通设施。二期工程建设包括物流中心和行政办公楼等配套设施。该工程规划建设的目标是打造集铁路交通、公路交通和城市公交为一体的综合性交通运输枢纽。8，汉口火车站什么时间竣工2009年底竣工。汉口火车站工程总投资13亿元，包括改扩建现有候车室，新建北站房，同步配套修建进站高架桥，高峰每小时聚集8000人，日客流聚集12万人次，与武昌站差不多，计划2009年12月竣工。汉口火车站将新建高架候车室面积17800平方米，候车室扩到16个，同时最多容纳8000人。总体扩建面积相当于再造一个汉口站。改造后，站台由现在4个增至8个，新增4个高速列车站台，14列客车可同时到达，同时开行武汉至上海、四川、北京的专用站台，无站台柱雨棚让旅客候车感觉更加宽敞明亮。2009年底，汉口站改扩建工程竣工后，三大火车站高峰每小时容纳2.5万人，春运期间，不用在露天搭建临时候车棚。汉口火车站售票大厅是全天24小时不间断售票的，只是夜间窗口数量较少。若所前往的地方比较热门或者从汉口火车站出发过去的火车列次较少的话，最好是提前订票以免耽误出行。汉口火车站是中国最大的欧式火车站之一，地处中国中部地区最大城市——武汉市的江汉区，始建于1898年，隶属武汉铁路局管辖，现为直属特等站，为武汉三大火车站之一，中心里程位于京广线k1192+445m处。武汉地铁汉口火车站是武汉地铁2号线、10号线与12号线的换乘车站。位于武汉市江汉区的汉口站。9，宿新高速什么时候动工早就开工了！以下是摘录的新闻，奥不是新闻应该叫旧闻了。一、工程建设单位和可行性研究编制单位工程建设单位：江苏省交通厅工程可行性研究单位：江苏省交通科学研究院。二、环境影响评价机构环境影响评价单位：上海船舶运输科学研究所（国环评证甲字第1807号）三、路线方案（比选）介绍（一）路线方案在起点方案选择上，存在两种可能，一是顺接宁宿徐高速公路宿迁至南京段，二是接入盐徐高速公路，利用盐徐高速公路向西通过宿迁南枢纽转入宁宿徐高速公路。宿新高速公路新沂段存在两种可能的路线走廊方案，一是路线布设在新沂东，在新沂东北接入京沪高速公路（东线方案）；二是路线布设在新沂西，在山东境内接入京沪高速公路（西线方案）。（1）东线方案（推荐方案）：路线起自宁宿徐高速公路宿迁南枢纽北，路线向东北向跨越船行干渠，布设在宿迁规划城市建设区的外侧，在申湾跨越废黄河和325省道，之后向东跨越京杭运河，在陆集镇西北向北与宿迁南环线（新325省道）相交，并向北穿越规划建设的宿迁-张家港工业园区，之后经曹集镇西向北穿越宿迁经济技术开发区北区，跨越新沂河后进入新沂境内，路线向北跨越沭河，经踢球山西后跨越连徐高速公路后，利用新沂－无锡工业园规划预留的线位穿越园区，跨越新长铁路和老205国道及改线后的205国道后接京沪高速公路，路线全长约68.08公里。（2）西线方案：路线自宿迁－张家港工业园区向北，在曹集西转向西北方向，穿越宿迁经济技术开发区北区的西南角，在249省道新沂河大桥东侧500m处跨越新沂河，在新店镇南与249省道交叉，路线布设在马陵山西，之后向北在黄泥墩东上跨徐连高速公路，之后穿越规划中的新沂经济技术开发区，在马港船闸西500m处跨越新戴运河，之后向北在323省道墨河桥西400m处与323省道交叉，并向北下穿陇海铁路，在房庄村东北进入山东省境，之后在朱沟崖村北与京沪高速公路衔接。路线全长约83.5km(其中江苏省内部分73.3km，山东境内10.25km) 。（二）推荐方案工程建设规模项目路线全长约68.08公里，为双向4车道高速公路，路基宽度28米，设计速度120公里/小时。项目永久征地约8197亩，取土坑等临时占地约5425亩，拆迁建筑物规模约178630平方米。项目特大桥、大桥共约11座，中桥、小桥共/7座。全线设互通立交8座（何庄枢纽，北沟枢纽、段宅枢纽等3处枢纽互通式立交和宿迁南互通，宿迁北互通、新沂河互通、王庄互通、仲庄互通等5处一般互通式立交。）；当与一般干线公路交叉时，立交形式一般采用支线上跨分离式立交；项目全线设服务区1处，互通处设匝道收费站。项目可能涉及的各类规划区主要有宿迁经济技术开发区、宿迁－张家港工业园区、宿迁经济技术开发区北区、新沂－无锡工业园区等；沿线跨越的河流水体主要有民便河、京杭大运河、马河、徐宿连运河、六塘河、新沂河、沭河等；项目跨越的地方道路主要有宁宿徐高速、S325、S324、晓侍公路、王时公路、连徐高速、G205和京沪高速；另外还跨越新长铁路。（三）工期安排项目计划于2008年初开工，2010年建成通车，施工工期为2年。四、环境影响评价的工作程序和主要工作内容1、本工程环评工作程序在环境质量现状调查以及老路污染源调查的基础上，根据环境影响预测结果，结合公众参与调查结果，对建设项目进行影响分析，拟定环境保护对策和措施，给出环境可行性的评价结论并提出跟踪评价计划。2、工程环评主要工作内容● 对区域环境质量现状进行调查和评价；●分施工期和营运期对项目建设可能存在的生态环境、声环境、水环境、环境空气、社会环境、间接影响以及移民安置等因素的影响进行分析、预测和评估，定性或定量的给出公路改建对区域环境的影响程度和范围大小；● 对项目施工和营运期可能造成的不良环境影响，提出预防或者减轻的对策和措施，以协调公路建设、社会发展与环境保护的关系。计划今年十月通车。