高铁的双线和三线分别是什么意思，直流双12v是什么意思必须说三根线123都是什么意思 _云知道

1，直流双12v是什么意思必须说三根线123都是什么意思它指输出三根线，其中一根是公用线，也就是负极，而它对于另外两根线分别是正12V或者负12V，那么这两根之间的电压是24V 。

2，铁路的单线和双线是什么概念00:00 / 01:3870% 快捷键说明空格: 播放 / 暂停Esc: 退出全屏 ↑: 音量提高10% ↓: 音量降低10% →: 单次快进5秒 ←: 单次快退5秒按住此处可拖拽不再出现可在播放器设置中重新打开小窗播放快捷键说明

3，单线双线三线四线五线托管的区别在哪里几线指的是几个信息商，线路越多越方便个线路用户的访问最常见的是电信和网通（南方一般用电信北方网通）就比如你修到你家门口的路越多四面八方的人赶来就能选自己最近的路来托管就是维护你说帮你家维护一条路和多条路有什么区别呢悬丝诊脉？我不告诉你。【高铁的双线和三线分别是什么意思，直流双12v是什么意思必须说三根线123都是什么意思】

4，铁路复线和铁路等级的概念究竟是什么一.铁道部在新建设铁路的时候新闻报道确实容易让人含糊但是复线应该是二线，也应该是双线1.单线铁路改建成复线在现在的中国铁路中用“复线改造”，“新建二线”或“增建二线”等说法来表示。比如现在的渝怀铁路，宁西铁路，现在正在从单线变成复线，就是你说的①的情况。2.还有一种说法，单线铁路旁边就是“新建设双线”或“新建设复线”，那么这就是与原来的铁路形成一个三线格局。比如湘桂铁路改造工程衡阳-柳州段，原来是国铁一级非电气化铁路，现在进行的扩能改造是新建设双线并改造既有铁路，未来就是一个三线格局。达成铁路成都-遂宁段，汉丹铁路汉口-襄樊段也是一样的情况。3.现在又有一个“建设第二双线”的说法，主要就是兰新铁路第二双线等工程，就是在复线铁路旁边再建设一条复线铁路从而形成四线格局。广深铁路已经是四线格局了。不过按照数据兰新铁路第二双线就是一条标准的350KM/H高速客运专线铁路。二.铁路等级主要有如下的几个级别，判断标准还是按照时速：1.客运专线大于250KM/H2.国铁Ⅰ级其中国铁Ⅰ级的标准列举如下：设计时速弯道半径最小弯道半径困难地段最小曲线半径200KM/H4500-700035002800160KM/H2500-500020001600140KM/H2000-400016001200120KM/H1600-300012008003.国铁Ⅱ级其中国铁Ⅱ级的标准列举如下：设计时速弯道半径最小弯道半径困难地段最小曲线半径120KM/H1600-30001200800100KM/H1200-250080060080KM/H800-20006005004.地方铁路Ⅰ级；5.地方铁路Ⅱ级等级还是由速度决定的5，铁路共线什么意思事实上沪宁城际铁路，京沪高铁，和既有的京沪铁路，三者的线路不完全相同所谓共线，也就是大致的走向相同罢了上海——南京段共用同一线路（但是多对钢轨）铁路线路分为正线，到发现，编组线，货物线，机车固定走行线，所谓走行线就是机车出入段，和单机转线等固定经过的途径线路，本线路只供机车车辆走行，禁止停留机车车辆。6，双轨铁路是什么意思双轨铁路就是可以对开上下行的两条铁路双轨铁路应该称复线铁路（也有三线的）。复线铁路分上行和下行的两条铁路，（北京开出和干线开往支线为下行，反之为上行）复线铁路最大的特点就是，不用交会（双向列车）和待闭（同向）。分上行线和下行线的两条平行铁路1双轨铁路就是复线铁路，一般只有铁路干线才修建成复线，比如京广京哈京沪等，最变态的是广深线，平行排列着8轨，为四线8轨铁路（还不算广深客运专线）2双轨铁路的最大特点是同一条线上的铁路只开同一方向的火车，不会出现象单轨铁路那样一条线要开两个不同方向的火车，虽然可以错开不至于出现同时对开的问题，但是还是留下极大隐患，关于双线铁路火车走向，和我国的公路汽车刚好相反，是靠左行驶。3双轨铁路一般是自动闭塞，两个站间可以有好几个通过信号机分割成闭塞分区，而单轨一般是半自动闭塞，两个站间没有通过信号机，所以只是一个大闭塞区间。因此，双轨铁路的通过能力比单轨高得多，运输量也大得多。7，股票中的子线和午线是什么意思你好！好多技术参数这个技术指标没什么用累了就来看看美女吧www.ladys798.com 美图每天更新热点每天追踪仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。支撑线和压力线画法：将两个或两个以上的相对低点连成一条直线即得到支撑线将两个或两个以上的相对高点连成一条直线即得到压力线用法： 1.支撑线和压力线的作用支撑线又称为抵抗线。当股价跌到某个价位附近时，股价停止下跌，甚至有可能还有回升。这个起着阻止股价继续下跌或暂时阻止股价继续下跌的价格就是支撑线所在的位置。压力线又称为阻力线。当股价上涨到某价位附近时，股价会停止上涨，甚至回落。这个起着阻止或暂时阻止股价继续上升的价位就是压力线所在的位置。支撑线和压力线的作用是阻止或暂时阻止股价向一个方向继续运动。同时，支撑线和压力线又有彻底阻止股价按原方向变动的可能。2.支撑线与压力线相互转化一条支撑线如果被跌破，那么这个支撑线将成为压力线；同理，一条压力线被突破，这个压力线将成为支撑线。这说明支撑线和压力线的地位不是一成不变的，而是可以改变的，条件是它被有效的足够强大的股价变动突破。3.支撑线和压力线的确认和印正一般来说，一条支撑线或压力线对当前影响的重要性有三个方面的考虑，一是股价在这个区域停留时间的长短；二是股价在这个区域伴随的成交量大小；三是这个支撑区域或压力区域发生的时间距离当前这个时期的远近。趋势线子线26 午线100，是短期趋势线。8，求高速铁路双线箱梁尺寸双线箱梁梁体混凝土强度等级定为C50、弹性模量40GPa；32m梁重≤899t，梁高3.0米、底宽5.74米、顶宽13.4米,预应力的设计值为0.8RJY；24米梁重≤599t，高2.4米、底宽5.98米、顶宽13.4米、预应力设计值同上。翼缘板最薄处为0.2米，桥面以梁中心线为分水线向两面以2％的坡度排水。预应力筋采用标准型，强度等级为1860GPa、弹性模量为195GPa 。张拉分二次进行，张拉采用两端对称同时张拉。高速铁路双线箱梁尺寸，标准梁有24m，32m两种、其他连续梁跨度就更大了，桥面宽度我见过的有11.6m的，还有13m的，具体的尺寸要看是那一条高铁了。双线箱梁梁体混凝土强度等级定为C50、弹性模量40GPa;32m梁重≤899t，梁高3.0米、底宽5.74米、顶宽13.4米,预应力的设计值为0.8RJY;24米梁重≤599t，高2.4米、底宽5.98米、顶宽13.4米、预应力设计值同上。翼缘板最薄处为0.2米，桥面以梁中心线为分水线向两面以2%的坡度排水。预应力筋采用标准型，强度等级为1860GPa、弹性模量为195GPa 。张拉分二次进行，张拉采用两端对称同时张拉。时速350公里双线箱梁：梁长：40.6m ，梁高：3.235m，梁宽：12.6m，梁重：925t 。时速250公里双线箱梁：梁长：40.6m，梁高：3.0m，梁宽：12.2m，梁重：891t 。扩展资料：一是“虹吸效应” 。高铁将加速资源要素的自由流动，可能使发展相对落后地区的资源被中心城市“吸”走，导致生产要素大量流向一线城市，这就是高铁经济的“虹吸效应” 。例如，日本和法国的高铁建成后，东京、巴黎等大城市的辐射半径扩大，部分中小城市就出现了发展空间被挤压，并逐渐被边缘化的情况。二是“过道效应” 。“过道效应”是指人流、物流、资金流、信息流仅在站点过路，资源在轨道上空跑，并未给当地带来实际效益的现象。湖南株洲等城市因“武广高铁”的开通，就出现了旅游遇冷、“过而无用”的现象。三是竞争加剧。高铁让城市间只有“一步之遥” 。可以预见，站点城市之间必将打响一场对高铁所带来的有限资源的“争夺战” 。参考资料来源：百度百科-高速铁路参考资料来源：百度百科-高架轨道9，火车票g开头和d开头是什么意思D开头代表是动车，G开头代表高铁。1.动车D开头和G开头的意思分别是动车组和高铁组。2.动车是指时速在200-300KM之间的列车，高铁是指时速超过300KM的列车。3.二者最主要的一个区别，体现在运行轨道上。高铁虽然性能强跑得快，但只能运行在新修建的高速铁路上，而动车则普通铁路和高速铁路均可运行。G开头是高铁，时速300公里；D开头是动车，时速250公里K开头的代表快速列车，D开头代表是动车，G开头代表高铁，T开头代表特快，没有的代表普快。Z开头的代表直特付费内容限时免费查看回答首先说两者的相同之处D字头与G字头的车体都是动车组二者的车况是一样的我国通过引进消化在发展一共推出了四种动车分别为CRH1 CRH2 CRH3 CRH5 因为中国忌讳4所以没有CRH4.其中CRH3与5为时速350公里动车其它为准高速动车。二者的不同D字头列车虽然为动车组但是是行驶在既有铁路上的也就是说它与其他普速列车及货车是共用线路的只能算是准高速，G字头列车则不同它是行驶在新建的客运专线上的采许多技术达到世界先进水平时速在350公里左右是真正的高速铁路。我国已建成的高铁有京广京津和郑西高铁k是快车d是动车组t是特快g是高速动车组z是直达c是城际高铁什么都不写的是普快火车列次的开头字母都代表什么意思如下：1、“t”（特）是特快列车； 2、“d”（动）是动车组列车（速度没有c快）3、“s”（深）是广深铁路公司开行的旅客快车； 4、“g”（高）是高速列车（时速200公里以上）； 5、“z”（直）是特快直达列车（中途停站很少甚至不停站）； 6、“k”（快）是快速列车； 7、“y”（游）是在大城市和旅游城市之间开行的旅游列车； 8、“l”（临）是在春节、暑假客运繁忙时加开的临时旅客列车； 9、“x”（行）是专门集中装运某一方向行车、包裹的行包专列，亦属于旅客列车 10“n”(内) 是管内快速列车（该车次只在一个铁路局内运行） 11、“a ”是管内临时客车12、“c”是城际高速列车没有字母的四位车次——普通列车1xxx为跨2局以上的普快列车5xxx为管内普快列车6xxx和7xxx为慢车和部分线路通勤列车