为什么高铁总是超前，在朝天椒借的钱不还会咋样 _高铁

1，在朝天椒借的钱不还会咋样你会成为老赖，上相关征信系统黑名单，会影响到你的信用。以后你很有可能会面临坐不了飞机，坐不了高铁，在银行贷不到款等方面的情况。而且，你借的钱也肯定是要还的，即使你现在使尽各类手段逃避还款，但天网恢恢，疏而不漏，躲得了一时躲不了一世。年轻人，不要抱有侥幸，努力工作，踏踏实实做人，不要超前消费，赶紧逃离各种高息贷款，不要越陷越深。以上仅为个人观点，不做参考之用。回答在朝天书借的钱不还样，天经地义，借钱必须得，还要是不还赖皮就上法院告他去。搜搜中国辣椒网就知道了。在哪借钱都是一样的，逾期不还肯定会记入你的信用名单，以后再借不可能，还会被整成老赖的，这个以后对你的生活还是有挺大影响的，最高是按时还款。不管在哪借的，欠债还钱天经地义会辣死人太辣了

2，请问坐高铁时为什么来回车上的座位总是朝前的高铁上的座位只有ABCDF, 为什么就跳过了E？看完恍然大悟00:00 / 01:1770% 快捷键说明空格: 播放 / 暂停Esc: 退出全屏 ↑: 音量提高10% ↓: 音量降低10% →: 单次快进5秒 ←: 单次快退5秒按住此处可拖拽不再出现可在播放器设置中重新打开小窗播放快捷键说明

3，为什么大城市公共交通为主具体时间说不好但是已经在计划唐山市正谋划建设地铁。在新火车站的改造规划中，已经预留出了地铁的位置。随着唐山市城市的发展、人口的激增，城市公共交通特别是轨道交通的发展被提到日程上来。为此，我市规划部门超前谋划，聘请铁道部第三勘察设计院对我市的地铁线网进行规划设计。在此次新火车站的改造规划中，将高铁、地铁、长途、公交、出租车、私家车统一规划，以实现多种交通形式之间的自由转换，最大限度地增加公共交通出行方式，使城市更适合人居。唐山市规划的首条地铁线沿新华道纵贯东西，在新火车站的地下三层预留出了地铁站的位置。相关部门负责人介绍，唐山市还将谋划贯通南北的地铁线，改变唐山市现有的交通出行格局。专家认为，在机动车激增导致地面交通拥堵的情况下，建设地铁是缓解地面交通压力的有效方式，目前我国已有33个城市正规划建设地铁。因为大城市人口密集，而公共交通（比如公交车）有载客量大的优点，可以承载比私家车多得多的人。如果人人都开私家车上道行驶，城市的交通会瘫痪的。【为什么高铁总是超前，在朝天椒借的钱不还会咋样】

4，高铁每个人都有座位检票时为什么还要往前挤往前挤，也得分原因的：01时间来不及，快发车了。赶车路上，总有遇上堵车，耽误时间的时候。虽然出门很早，但是到达火车站，离发车时间已经所剩无几了。想要进入火车站，需要一方面要先排长队过安检，安检实行手检，逐一进行人身安检，过这一关，就需要耗费不短的时间。到了检票口，极有可能下趟车也开始检票了，因此出现往前挤的情况。02怕赶不上车的心理原因在作怪。虽然高铁实行提前检票，也不太会有乘客赶不上车的情况。但是，如果安检口离上车的站台非常远，需要穿过地下隧道，走路需要五六分钟，又没有电梯，这种情况，想不挤都难。稍微晚一点，极有可能赶不上车。我们总有一个观点：只有到了高铁上，才算真正上车了。要不然，进了检票口，也不算什么。03一种陋习。早些年，铁路交通还没有这么发达的时候，国人乘火车，最激烈的时候，直接从车窗外翻入车厢内。近几年铁路交通有了很大的改善，但是养成的这种惯性思维，不是多乘几次高铁就可以改变的。04铁路宣传普及程度不够。对于高铁这种新事物，铁道部门应该加强宣传，让男女老少都了解这个新伙伴，从而做到有序检票。高铁检票时遇上往前挤的，如果时间来得及，我们不妨让一让。5，无锡新区新开的第一家五星级酒店具体在长江北路哪一个位置千禧大酒店再看看别人怎么说的。是的在长江俱乐部南面一点的十字路口向左转有五六十米的距离然后向右拐就可以看见了那里面事集商务，酒店，宾馆于一体的综合性五星级酒店您好，通过艺龙网站为您查询到：无锡新湖铂尔曼大酒店地址：无锡市新区和风路30号（无锡新区管委会旁）。酒店地理位置得天独厚，于新区政府毗邻，距离无锡机场10分钟车程，距京沪高铁无锡新区站仅5公里路。酒店具体位于无锡太湖国际科技园区内，CBD商务中心区。而且其选址地段、高端形象、超前经营理念以及国际水准的商务旗舰硬件条件，都与雅高的国际化品牌价值相匹配。无锡新湖铂尔曼大酒店是由无锡新发集团总公司投资、雅高国际酒店管理集团管理的五星级标准国际酒店。酒店拥有404间客房，3个餐厅，1个大堂吧，1个1200平米的大宴会厅及各类多功能厅，健身中心，水疗馆及室内泳池等设施一应俱全。酒店为高达100米的地标性双子塔建筑，总建筑面积约7万平方米。艺龙网入住客人好评率：94% 。点评参考：酒店的硬件设备非常好，服务也不错，就是比较偏僻，没有车子的话，非常的麻烦。酒店非常新，设施也很到位，配的上PULLMAN的品牌，以后去无锡都会住这里，服务比上海的PULLman还要好很多，赞一个；硬件超棒，位置有点偏，和风路还在修，新区路标不好定位。适合家庭自驾出游。希望可以帮到您！长江路11号千禧大酒店6，无功功率和有功功率的差别以及无功功率的补偿是怎么一回事呵呵我们深圳/奥/特/电/器/有/限/公/司/给/用/户/提/供/g .z. k. 无功补偿控制器(与国标推荐型号jkg、jkw、jkl等完全兼容）的时候，也有用户提这个问题，答案是这样的：【无功损耗】一词，是早期文献翻译的一个偏差，它本来表述的是设备在工作时【需要】无功功率，这个功率并损耗，所以不存在【损耗】的问题。包括高压计量中，变压器的【无功损耗】，也是一样，都是变压器运行中需要电源向它提供无功功率，但是这个无功功率，始终存在于电网中，在电源与设备之间来回流动而已。至于无功功率的流动引起的有功损耗，是指无功电流在线路上造成的损耗，这个损耗是实实在在的，电能变成热能发热了，真实的消耗了。其实，无功功率，也是有功功率转换而来的。当设备停止运行后，设备需要的无功功率又转换为有功功率，退回给电源了。能量守恒，在这样的情况下是成立的。有功：当电流流过负荷时，转化为其它能量, 如机械运动、光、热，表现为电能的消耗，短时内不能在转化为电能。无功：而有些特殊的设备（如电抗器、电容器），当电流流过它们时，在半个周期内，电能会转变成磁能或场能等形式，但在后半个周期内，这些能量会转变回电能并反送回电网，因此从整个周期来看，设备没有从电网中吸收任何电能，只是不断的作能量交换。很多设备会使电流的相位角超前或者滞后，这个时候就需要其他设备使之不超前或滞后，这时候就是无功补偿，分为感性及容性无功补偿。呵呵有功功率，是电能对外做功的功率，就是是用掉啦，比如发热（烧饭、炼钢，等等）、转动（高铁机车、机床，等等），它们统统转化成其他能量了。无功功率，是维持电力设备、用电设备运行的，始终存在与电网中，不会被消耗（理论上不会，实际上有点点损耗）的功率。它不是无用的，也不是无效的，只是存在于电网中，不会被消耗的。这里的“无功”，原意是：无法对外做功。为了减少电机等等设备向电网或电源（如发电机、变压器等等）索取过多的无功功率，降低电源效率，人们就用无功功率极性相反的设备，利用其反相的无功，来相互补偿，常见的就是用电容补偿异步电机。这就是无功补偿。有功功率是保持用电设备正常运行所需的电功率，也就是将电能转换为其他形式能量(机械能、光能、热能)的电功率；无功功率是用于电路内电场与磁场的交换，并用来在电气设备中建立和维持磁场的电功率。它不对外作功，而是转变为其他形式的能量。凡是有电磁线圈的电气设备，要建立磁场，就要消耗无功功率。用电设备不但要从电源取得有功功率，同时还需要从电源取得无功功率。如果电网中的无功功率供不应求，用电设备就没有足够的无功功率来建立正常的电磁场，那么，这些用电设备就不能维持在额定情况下工作，用电设备的端电压就要下降，从而影响用电设备的正常运行。所以在供电企业的电网中要设置一些无功补偿装置来补充无功功率，以保证用户对无功功率的需要，这样用电设备才能在额定电压下工作。这就是电网需要装设无功补偿装置的道理。在交流电路中，由电源供给负载的电功率有两种；一种是有功功率，一种是无功功率。有功功率是保持用电设备正常运行所需的电功率，也就是将电能转换为其他形式能量(机械能、光能、热能)的电功率。比如：5.5千瓦的电动机就是把5.5千瓦的电能转换为机械能，带动水泵抽水或脱粒机脱粒；各种照明设备将电能转换为光能，供人们生活和工作照明。有功功率的符号用P表示，单位有瓦(W)、千瓦(kW)、兆瓦(MW) 。无功功率比较抽象，它是用于电路内电场与磁场的交换，并用来在电气设备中建立和维持磁场的电功率。它不对外作功，而是转变为其他形式的能量。凡是有电磁线圈的电气设备，要建立磁场，就要消耗无功功率。比如40瓦的日光灯，除需40多瓦有功功率(镇流器也需消耗一部分有功功率)来发光外，还需80乏左右的无功功率供镇流器的线圈建立交变磁场用。由于它不对外做功，才被称之为“无功” 。无功功率的符号用Q表示，单位为乏(Var)或千乏(kVar) 。无功补偿的基本原理是：把具有容性功率负荷的装置与感性功率负荷并联接在同一电路，能量在两种负荷之间相互交换。这样，感性负荷所需要的无功功率可由容性负荷输出的无功功率补偿。7，2015有哪些高铁有隧道修宁安铁路、合福铁路、成渝客专、郑徐客专、长昆客专贵阳以东段、沈丹客专、吉图珲铁路等等等等，只要是在建的高铁肯定会有隧道，完全没有悬念，高铁就是遇山开山，见水搭桥，一点不含糊隧道施工方法主要有（）深埋暗挖法 e. 新奥法b. 地下连续墙法c. 盖挖法daa ea e 地下连续墙属于临时维护方法盖挖法用于地铁车站没听说过有深埋暗挖法所谓的“深埋暗挖法”就是钻爆法，或者说矿山法。但是现在钻爆法的施工原理也是在新奥法的指导下施工。1、全断面开挖法全断面开挖法就是按照设计轮廓一次爆破成形，然后修建衬砌的施工方法。适用条件：（1）i～iv级围岩，在用于ⅳ级围岩时，围岩应具备从全断面开挖到初期支护前这段时间内，保持其自身稳定的条件。（2）有钻孔台车或自制作业台架及高效率装运机械设备。（3）隧道长度或施工区段长度不宜太短，根据经验一般不应小于lkm，否则采用大型机械化施工，其经济性较差。全断面开挖法隧道机械化施工，有三条主要作业线：开挖作业线：钻孔台车、装药台车、装载机配合自卸汽车（无轨运输）、装渣机配合矿车及电瓶车或内燃机车（有轨运输）。锚喷作业线：混凝土喷射机、混凝土喷射机械手、锚喷作业平台、进料运输设备及锚杆灌浆设备。模筑衬砌作业线：混凝土拌和机具、混凝土输送车及输送泵、防水层作业平台、衬砌钢模台车。全断面法施工特点：（1）开挖断面与作业空间大、干扰小；（2）有条件充分使用机械，减少人力；（3）工序少，便于施工组织与管理，改善劳动条件；（4）开挖一次成形，对围岩扰动少，有利于围岩稳定。2、台阶法施工台阶法是先开挖上半断面，待开挖至一定长度后同时开挖下半断面，上、下半断面同时并进的施工方法；按台阶长短有长台阶、短台阶和超短台阶三种。近年由于大断面隧道的设计，又有三台阶临时仰拱法，甚至多台阶法。台阶法施工台阶法施工至于施工中究竟应采用何种台阶法，要根据以下两个条件来决定：（1）初期支护形成闭合断面的时间要求，围岩越差，闭合时间要求越短；（2）上断面施工所用的开挖、支护、出碴等机械设备施工场地大小的要求。在软弱围岩中应以前一条为主，兼顾后者，确保施工安全。在围岩条件较好时，主要是考虑如何更好的发挥机械效率，保证施工的经济性，故只要考虑后一条件。台阶开挖法的优缺点：台阶开挖法可以有足够的工作空间和相当的施工速度。但上、下部作业有干扰；台阶开挖虽增加对围岩的扰动次数，但台阶有利于开挖面的稳定。尤其是上部开挖支护后，下部作业就较为安全，但应注意下部作业时对上部稳定性的影响。台阶开挖时应注意以下几点：（1）解决好上、下半断面作业的相互干扰问题。微台阶基本上是合为—个工作面进行同步掘进；长台阶基本上拉开，干扰较小；而短台阶干扰就较大，要注意作业组织。对于长度较短的隧道，可将上半断面贯通后，再进行下半断面施工。（2）下部开挖时，应注意上部的稳定。若围岩稳定性较好，则可以分段顺序开挖；若围岩稳定性较差，则应缩短下部掘进循环进尺；若稳定性更差，则可以左右错开，或先拉中槽后挖边帮。（3）下部边墙开挖后必须立即喷射混凝土，并按规定做初期支护。（4）量测工作必须及时，以观察拱顶，拱脚和边墙中部位移值，当发现速率增大立即进行仰拱封闭。3、环形开挖留核心土法环形开挖留核心土法环形开挖留核心土法应注意以下几点：（1）环形开挖进尺宜为0.5-1.0m，核心土面积应不小于整个断面面积的50% 。（2）开挖后应及时施工喷锚支护、安装钢架支撑，相邻钢架必须用钢筋连接，并应按施工要求设计施工锁角锚杆。（3）围岩地质条件差，自稳时间短时，开挖前应按设计要求进行超前支护。（4）核心土与下台阶开挖应再上台阶支护完成后、喷射混凝土达到设计强度的70% 。4、中隔壁法（cd法）cd 法是在软弱围岩大跨度隧道中，先开挖隧道的一侧，并施作中隔壁，然后再开挖另一侧的施工方法，主要应用于双线隧道ⅳ级围岩深埋硬质岩地段以及老黄土隧道（ⅳ级围岩）地段。中隔壁法（cd法）5.交中隔壁法（crd法）交中隔壁法是在软弱围岩大跨隧道中，先开挖隧道一侧的一或二部分......隧道施工方法主要有()： 1、全断面开挖法全断面开挖法就是按照设计轮廓一次爆破成形,然后修建衬砌的施工方法。适用条件:(1)i...隧道施工方法有哪些：隧道施工方法:先拱后墙法漏斗棚架法台阶法全断面法上下导坑先墙后拱法蘑菇形法侧壁导坑先墙后拱法爆破开挖...水下隧道施工方法有哪些：主要有钻爆法(矿山法)、围堰明挖法、气压沉箱法、盾构法和沉管法(见隧道工程)等。目前,盾构法和沉管法...隧道施工方法分为几大类：根据隧道穿越地层的不同情况和目前隧道施工方法的发展,隧道施工方法可按以下方式分类:1.山岭隧道:矿山...隧道工程一般采用什么施工方法?：隧道工程施工方法①明挖法。在拆迁量小的情况下,此法的工程造价低、速度快。但交通干扰大,一般在市区不容...隧道施工方法：海底隧道的施工一般有以下三种方法: (1)盾构法(一种掘进机) 。目前多采用此法。该法对地面(或海底...传统的隧道工程施工方法是指( )： a隧道施工方法主要归纳于哪几种?说明各个方法的适用情况：是开挖方法吧,亲隧道及地下工程的施工方法有哪些：矿山法,浅埋暗挖法,钢筒法,盾构法,沉管法等各种隧道施工方法：一)施工原则采用大型施工机械配套施工,开挖出渣机械配套作业线、初期支护砼机械配套作业线与二次衬砌砼施...8，高铁隧道通风井施工难度大吗正常的高速、高铁隧道，大概在200米左右开始通风，主要是洞内烟排不出来，影响洞内出碴，施工单位自己就要开始通风，主要依据是规范要求洞内新鲜空气的浓度，还有在福建省，高速公路标准化指南就明确要求，所有隧道必需在200米内开始组织机械通风。隧道施工方法主要有（）深埋暗挖法 e. 新奥法b. 地下连续墙法c. 盖挖法daa ea e 地下连续墙属于临时维护方法盖挖法用于地铁车站没听说过有深埋暗挖法所谓的“深埋暗挖法”就是钻爆法，或者说矿山法。但是现在钻爆法的施工原理也是在新奥法的指导下施工。1、全断面开挖法全断面开挖法就是按照设计轮廓一次爆破成形，然后修建衬砌的施工方法。适用条件：（1）i～iv级围岩，在用于ⅳ级围岩时，围岩应具备从全断面开挖到初期支护前这段时间内，保持其自身稳定的条件。（2）有钻孔台车或自制作业台架及高效率装运机械设备。（3）隧道长度或施工区段长度不宜太短，根据经验一般不应小于lkm，否则采用大型机械化施工，其经济性较差。全断面开挖法隧道机械化施工，有三条主要作业线：开挖作业线：钻孔台车、装药台车、装载机配合自卸汽车（无轨运输）、装渣机配合矿车及电瓶车或内燃机车（有轨运输）。锚喷作业线：混凝土喷射机、混凝土喷射机械手、锚喷作业平台、进料运输设备及锚杆灌浆设备。模筑衬砌作业线：混凝土拌和机具、混凝土输送车及输送泵、防水层作业平台、衬砌钢模台车。全断面法施工特点：（1）开挖断面与作业空间大、干扰小；（2）有条件充分使用机械，减少人力；（3）工序少，便于施工组织与管理，改善劳动条件；（4）开挖一次成形，对围岩扰动少，有利于围岩稳定。2、台阶法施工台阶法是先开挖上半断面，待开挖至一定长度后同时开挖下半断面，上、下半断面同时并进的施工方法；按台阶长短有长台阶、短台阶和超短台阶三种。近年由于大断面隧道的设计，又有三台阶临时仰拱法，甚至多台阶法。台阶法施工台阶法施工至于施工中究竟应采用何种台阶法，要根据以下两个条件来决定：（1）初期支护形成闭合断面的时间要求，围岩越差，闭合时间要求越短；（2）上断面施工所用的开挖、支护、出碴等机械设备施工场地大小的要求。在软弱围岩中应以前一条为主，兼顾后者，确保施工安全。在围岩条件较好时，主要是考虑如何更好的发挥机械效率，保证施工的经济性，故只要考虑后一条件。台阶开挖法的优缺点：台阶开挖法可以有足够的工作空间和相当的施工速度。但上、下部作业有干扰；台阶开挖虽增加对围岩的扰动次数，但台阶有利于开挖面的稳定。尤其是上部开挖支护后，下部作业就较为安全，但应注意下部作业时对上部稳定性的影响。台阶开挖时应注意以下几点：（1）解决好上、下半断面作业的相互干扰问题。微台阶基本上是合为—个工作面进行同步掘进；长台阶基本上拉开，干扰较小；而短台阶干扰就较大，要注意作业组织。对于长度较短的隧道，可将上半断面贯通后，再进行下半断面施工。（2）下部开挖时，应注意上部的稳定。若围岩稳定性较好，则可以分段顺序开挖；若围岩稳定性较差，则应缩短下部掘进循环进尺；若稳定性更差，则可以左右错开，或先拉中槽后挖边帮。（3）下部边墙开挖后必须立即喷射混凝土，并按规定做初期支护。（4）量测工作必须及时，以观察拱顶，拱脚和边墙中部位移值，当发现速率增大立即进行仰拱封闭。3、环形开挖留核心土法环形开挖留核心土法环形开挖留核心土法应注意以下几点：（1）环形开挖进尺宜为0.5-1.0m，核心土面积应不小于整个断面面积的50% 。（2）开挖后应及时施工喷锚支护、安装钢架支撑，相邻钢架必须用钢筋连接，并应按施工要求设计施工锁角锚杆。（3）围岩地质条件差，自稳时间短时，开挖前应按设计要求进行超前支护。（4）核心土与下台阶开挖应再上台阶支护完成后、喷射混凝土达到设计强度的70% 。4、中隔壁法（cd法）cd 法是在软弱围岩大跨度隧道中，先开挖隧道的一侧，并施作中隔壁，然后再开挖另一侧的施工方法，主要应用于双线隧道ⅳ级围岩深埋硬质岩地段以及老黄土隧道（ⅳ级围岩）地段。中隔壁法（cd法）5.交中隔壁法（crd法）交中隔壁法是在软弱围岩大跨隧道中，先开挖隧道一侧的一或二部分......隧道施工方法主要有()： 1、全断面开挖法全断面开挖法就是按照设计轮廓一次爆破成形,然后修建衬砌的施工方法。适用条件:(1)i...隧道施工方法有哪些：隧道施工方法:先拱后墙法漏斗棚架法台阶法全断面法上下导坑先墙后拱法蘑菇形法侧壁导坑先墙后拱法爆破开挖...水下隧道施工方法有哪些：主要有钻爆法(矿山法)、围堰明挖法、气压沉箱法、盾构法和沉管法(见隧道工程)等。目前,盾构法和沉管法...隧道施工方法分为几大类：根据隧道穿越地层的不同情况和目前隧道施工方法的发展,隧道施工方法可按以下方式分类:1.山岭隧道:矿山...隧道工程一般采用什么施工方法?：隧道工程施工方法①明挖法。在拆迁量小的情况下,此法的工程造价低、速度快。但交通干扰大,一般在市区不容...隧道施工方法：海底隧道的施工一般有以下三种方法: (1)盾构法(一种掘进机) 。目前多采用此法。该法对地面(或海底...传统的隧道工程施工方法是指( )： a隧道施工方法主要归纳于哪几种?说明各个方法的适用情况：是开挖方法吧,亲隧道及地下工程的施工方法有哪些：矿山法,浅埋暗挖法,钢筒法,盾构法,沉管法等各种隧道施工方法：一)施工原则采用大型施工机械配套施工,开挖出渣机械配套作业线、初期支护砼机械配套作业线与二次衬砌砼施...9，如何保证铁路高风险工点控制措施的落实1、实施安全风险管理，是在现有安全管理基础上安全意识的强化、安全理念的提升、工作思路的优化，必须尊重铁路安全生产客观规律，在坚持长期以来行之有效做法的基础上，用安全风险管理的理念和方法对现行的安全管理进行系统和规范，促使现有安全管理更加理性和科学。2、安全风险管理：坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，牢固树立“三点共识”，严格落实“三个重中之重”要求，以确保高铁和旅客列车安全为重点，以推进安全生产标准化为载体，以落实安全生产责任制为保证，全面引入风险管理的理念和方法构建安全风险控制体系，把风险管理与既有安全管理有机融合，切实强化安全生产过程控制和超前防范，严格落实“作业标准化、管理规范化”，最大程度地降低安全风险，使安全工作更具超前性、针对性和主动性，促进安全管理的规范化、系统化和科学化。3、安全风险识别要围绕“管理、人员、作业、设备、环境”等要素，突出客车、高风险环节、关键岗位等重点，以事故故障、监测检测、维修检查、日常安全检查等为基础信息，对安全问题和风险隐患进行全面排查，全面查找安全风险源，科学确定安全风险点。4、安全风险等级分级控制（1）、全段安全风险划定为4个等级。可能导致发生一般D类及其以上事故的问题为I级风险；可能导致发生机务系统事故苗子和段定严重事故苗子的问题为II级风险；可能导致发生段定事故苗子的问题为III级风险；可能导致发生段定事故苗子隐患的问题为IV级风险。（2）、段安委会负责制定I、II 级安全风险控制措施；职能科室负责制定III级安全风险控制措施；各生产车间结合实际，进一步细化段I、II 、III级安全风险控制措施，制定 IV级安全风险控制措施，并明确班组安全风险控制重点，建立完善班组安全风险控制制度。（3）、段安全风险管理办公室主要负责对全段各部门开展风险管理提供技术性指导，收集、整理各类安全风险信息，为段安委会制定风险管控措施提供依据。制定全段统一的《安全风险控制表》，明确I、II 级安全风险主要控制措施、控制部门、控制岗位。各车间部门按要求完善、制定本车间部门管理的《安全风险控制表》。（4）、各车间（科室）根据《安全风险控制表》和《岗位风险作业指导书》，编制各工种《岗位安全风险提示卡》，针对各作业环节的风险点制定细化预防控制措施。（5）、各车间部门要把“标准化作业”作为安全风险控制的最重要环节，以《岗位风险作业指导书》和《岗位安全风险提示卡》）对岗位作业进行全过程指导、明示、卡控，使全员参与安全风险项点的控制，把安全风险消除在现场、化解在岗位。分级分析一是实行班组、车队、车间、段四级分析制度，利用班组会、队委会、车间例会及段安委会，对职工两纪、行车隐患、机车质量等典型问题进行深入分析，对问题多发的关键人（车）、关键班组、关键车队、关键车间，分析查找根源，进而有的放矢进行风险控制。二是定期实施风险的识别、分析、评价，发现新的风险点和风险点发生变化、风险控制措施存在缺项或控制无效，以及风险点问题集中发生、隐患突出等风险信息，以《风险信息情况反馈、追踪表》逐级上报，对新的风险点及时纳入风险问题库。5、安全风险研判，是对阶段性安全生产风险隐患的排查识别，分为定期研判和不定期研判。路局、站段、车间、班组要按照“历史规律分析、现实问题分析、条件变化分析”三个基本要素进行，并将安全风险的研判作为各级安委会和安全分析例会的主要内容。（1）、动态研判安全风险。对运输安全生产过程中产生的违章违纪等安全信息、安全风险管理过程中规章制度变化等动态信息和新设备、新技术、运输组织等运输生产条件变化可能产生的安全风险进行研判。（2）、静态研判安全风险。根据已发生的事故故障教训、一定时期存在的安全管理薄弱环节、设备设施源头质量缺陷和作业中发生的惯性问题进行研判。（3）、车间定期研判。通过定期安全分析会，由车间主任对上一阶段确定的安全风险重点项目控制情况进行总结分析，查找不足，对下一阶段重点工作进行安全风险研判，制定对策和措施，落实到具体岗位和责任人。（4）、班组定期研判。通过班前会，结合作业项目、人员、设备、环境、气候、运输组织、规章变化等情况有针对性的开展安全风险研判，提出安全卡控要点及相应的安全风险控制措施，责任到人。（5）、不定期研判。安全风险的研判必须适应发展变化，针对季节更替、工程改造、设备更新等内外部条件的变化和运输生产的新情况、新问题，相关部门或单位适时进行专项的安全风险研判，组织有关人员及时分析研判安全风险的变化，并制定相应的卡控措施，逐层细化，落实到岗，定责到人。6、安全风险处置安全风险处置要坚持处置优先原则，优先采取危险消除和预防措施，继而采取后果控制和应急措施，并注重临时控制和长期控制相结合，实现关口前移、超前防范。对突发性安全风险，发现危及行车和人身安全紧急情况，要果断采取“拦、停、扣”等措施，按照相关应急处置预案和程序，有效控制险情，最大限度地降低风险。7、安全风险检查（1）、突出安全风险关键检查，紧盯风险卡控措施落实。各部门、各单位要突出管理的职能作用和岗位的主体责任，突出对关键岗位、关键时段、关键人员、关键部位、关键环节等安全风险关键点的检查，重点发现苗头性、倾向性问题及容易引发事故的安全风险，对严重危及安全生产的问题要立即解决，防范事故发生。（2）、充分运用“十查”，提高安全风险检查质量。各部门、各单位结合安全生产过程特点，以“模拟查”、“假设查”、“突击查”、“专项查”、“集中查”、“异地查”、“跟踪查”、“夜查”、“交叉查”、“监控查”十种监督检查方法为基础，重点围绕安全风险等级和卡控措施，突出对安全风险关键点的监督检查，做到有计划、有侧重、有针对性。同时，要认真做好落地检查，通过实地查、实地测、实地看，真正查找安全风险的根源，查出实情，完善制度，补强措施，卡控安全风险关键。8、安全风险控制以安全标准化建设为核心，强化安全风险管理过程控制.(1)、把“标准化作业、规范化管理”作为安全风险管理过程控制的核心，大力开展安全标准化建设。各部门、各单位要以创建标准化处室、标准化站段、标准化车间（车站）、标准化班组、标准化岗位等为载体，实现管理规范、设备达标、岗位达标、作业达标、质量达标。（2）、把安全标准化建设作为实现安全风险过程控制的重要载体，广泛开展安全生产立标、学标、对标、达标活动，将安全风险控制的责任落实到每一个管理与作业岗位、每一个管理与作业环节，加强全面、全员、全过程的安全风险控制，按标指挥，按标作业，减少或避免不安全的行为。（3）、严格风险源头控制，规避安全风险(a)严格履行安全生产主体责任。各部门、各单位要进一步明晰管理岗位和生产岗位的安全职责，健全安全生产责任制，划小安全责任单元，变车间（站）、班组负责为责任到人，通过强化岗位责任制源头控制，规避安全管理风险。(b)严格规章制度管理。要把解决规章制度缺失、内容交叉、相互矛盾和不严谨等问题，作为规范安全基础管理的重要工作。重点解决制度、办法和措施中存在的内容繁杂、违背规章、不可操作等问题。严格规章制度目录管理，按规定程序起草、会签、审查和发布实施，及时更新技术规章信息。通过抓规章制度源头管理，规避安全规章制度风险。(c)严格有效制度落实。抓落实是安全风险管理的重要环节，要按照“逐级负责、专业负责、分工负责、岗位负责”的要求，把风险责任和风险控制措施落实到有关层级、专业和岗位，要以专项督办、重点抽验制度为抓手，对有效制度做到布置工作有检查，推进情况有汇报，重点事项有复查，抽验结果有考核。通过抓制度落实，规避安全违章违规风险。(d)严格重点岗位人员准入管理。通过抓重点岗位人员培训和准入制度的源头控制，规避安全素质风险。1、工点相当于其它项目的单位工程。是独立进行施工管理和计量的单位。2、铁路上的施工工点是指铁路线路在长期使用的情况下是需要经常维护或者抢修的，但是现在每条线路基本都是车流不息，这就需要提前规划出一个时间点来用来施工，规定在这个时间点内不得有列车经过，一般都在半夜居多。