北沿江高铁沿线什么时候拆迁，沈阳铁路局管辖范围的棚户区什么时候拆迁 _沿线

1，沈阳铁路局管辖范围的棚户区什么时候拆迁不会一朝一夕实现，铁路会逐年实施，你可以看一下铁路局计划处每年下达的建设计划。支持一下感觉挺不错的【北沿江高铁沿线什么时候拆迁，沈阳铁路局管辖范围的棚户区什么时候拆迁】

2，天津河北区东四经路铁道沿线拆迁没有，2010年是西站以西沿线还不会拆那里暂时还不会拆迁不会拆迁

3，连云港火车站东1000米靠铁路北什么时候能拆迁2018年火车路过连云港站,一路向东,拆迁的量很大,很多拆迁户发财了。Leon08love 二层洋房 9 这有一些靠的近连云港火车站，当地又叫新浦站。是主要的车站。一般到那里人就下光了。但一般到连云港的火车都到连云港东。一般的火车终点站和始发站都是连云港东。来往车辆都是一样的。现在又在建一个中云站。建成之后那就是最大的车站。

4，常州武进规划局这几天关于沿江城际高铁开工传言多的有人说大学新村沿江城际高铁项目被无限期搁置，常州话讲：歇比佬列！不要再期盼了。。。歇歇比列。。。铁道部对于高铁建设有三个原则，就是保在建，上必需，重配套。显然，高铁建设规模要缩减，毕竟铁道部债务太厉害。而沿江城际显然并不是非开工不可的项目，同样的还有京沈客专。对于非必需的项目，只有一个结果，那就是无限期推迟，降低施工标准甚至取消。你好！沿途经南京、句容、金坛、武进、江阴、张家港、最后到上海，是真实的。仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。5，上高至新余铁路什么时候拆2008年09月20日15日，采访人员从我省有关部门获悉，根据《江西省铁路网发展规划》，2012年前我省将开工铁路的项目有14个（其中建成12个），总投资（江西境内）共需约1165亿元，我省自筹136亿元。我省将以此为契机，进一步拓展省内路网覆盖面，井冈山至赣州铁路、新余至峡江铁路和上高至宜丰铁路、南昌枢纽西环线、高安至协塘铁路和南康至崇义铁路，这6条铁路都在规划建设中。采访人员获悉，到2020年，全省铁路建成现代化客运体系，形成“五纵五横”路网骨架，覆盖江西超过90%的县级以上经济据点以及所有主要旅游景区、工矿重镇（园区）、物流中心和交通枢纽。十一五规划:井赣铁路:井冈山-----遂川----赣州东站昌赣城际铁路:南昌----新干----吉安----泰和----万安---赣州61公里新余到上高长途汽车,途径上高[始发站新余发车汽车站新余长途汽车站经过上高终点站上高发车时间17:20长途路线随车电话0790-644 4990汽车类型豪华空调大巴票价124里程616，请我宁启铁路复线电气化改造工程南京段拆迁补偿标准是什么情况宁启铁路是国家快速路网和长三角地区城际轨道网的重要组成部分，是我省沿江铁路重要通道，也是南通地区最重要的铁路交通干线。新建复线电气化工程全长268.3公里，总投资130.7亿元，主要是增建二线并对既有线进行电气化和提速改造。复线电气化改造工程设计时速为200公里，采用电力牵引，建成后将成为兼顾城际功能的客货混运、通行双层集装箱列车的大能力快速通道，可大幅度提高客货运输能力，满足区域客货运输增长需要。工程建成后，南京至南通运行时间从原来的3小时50分缩短至1小时50分。该工程南通段全长91公里，其中在我市境内39.52公里。目前，我市已经建立了工程建设指挥部，沿线各镇建立了工作办公室，全面展开了沿线征地拆迁的调查摸底工作。依据有关政策法规，细化征地拆迁补偿安置实施方案，做好各项基础工作；结合小城镇、村组居住规划，科学建设安置房，并及时将有关费用按政策补贴到位，做到依法拆迁、和谐拆迁，确保按时完成征地拆迁相关工作。同时，围绕重点工作，我市将加大对工程沿线的宣传发动，讲明工程建设的意义，讲透征地拆迁政策和补偿标准，讲清时间质量要求，争取广大人民群众的理解和支持；选调骨干力量组成有力的工作班子，确保工作人员把所有精力投入到征地拆迁服务保障工作；对照总体工作要求，加快完善工作推进方案，明确工作标准，倒扎时点，实行挂图作战，确保各项工作按时做到位；切实做好工程实施的协调服务，做好沿线水系路网的调整等工作，加大资金监督管理力度，做到专款专用，为工程早日竣工做出应有的贡献。日前，如皋市召开宁启铁路复线电化工程征地拆迁动员会，全面启动沿线房屋拆迁工作。宁启铁路如皋段39.52公里，途经7个镇（区）27个行政村。这次复线电化改造工程需拆迁467户，拆迁总面积11万平方米。全市通过召开动员会、广播会、发放宣传材料，加大对工程沿线各镇、村及沿线群众的宣传力度，讲明工程建设的意义，讲透征地拆迁政策和补偿标准，争取广大群众的理解和支持；并选调相关骨干力量，抽调镇机关精兵强将组成了强有力工作班子，层层分解目标任务。目前，宁启铁路复线电化工程红线内土地已全部交给施工单位，地面附着物迁移及清表工作正在实施，取土坑方案初步确定，征地拆迁工作已正式启动。毕竟这是国家重点投资的建设工程项目，对于相应的管理政策和实施国家会根据宪法的依据依法办事，补偿标准相信不会底的！7，新建铁路两侧多少米以内的住房应拆迁铁路线路两侧应当设立铁路路线安全保护区。铁路路线安全保护区的范围，从铁路线路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁（含铁路、道路两用桥）外侧起想歪的距离分别为：1、城市市区高速铁路为10米，其他铁路为8米；2、城市郊区居民居住区高速铁路为12米，其他铁路为10米；3、村镇居民居住区高速铁路为15米，其他铁路为12米；4、其他地区高速铁路为20米，其他铁路为15米。《铁路运输安全保护条例》中华人民共和国国务院令第 430 号铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离分别为： (一)城市市区，不少于8米； (二)城市郊区居民居住区，不少于10米； (三)村镇居民居住区，不少于12米； (四)其他地区，不少于15米。《铁路运输安全保护条例》里的规定如下：铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离分别为：(一)城市市区，不少于8米；(二)城市郊区居民居住区，不少于10米；(三)村镇居民居住区，不少于12米；(四)其他地区，不少于15米。经常坐火车可以看到铁路两旁全是房子,就算不拆,我想也得搬.不难想象,影响到你的不是震动,而是噪音.根据铁路保护条例第十条铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离分别为： (一)城市市区，不少于8米； (二)城市郊区居民居住区，不少于10米； (三)村镇居民居住区，不少于12米； (四)其他地区，不少于15米。建筑退让铁路的规定：（一）建筑退让与最近一侧的铁路边轨距离，准轨干线≥30m；准轨支线、专用线≥20m；米轨≥15m；（二）围墙与铁路最近一侧边轨距离≥10m，围墙的高度≤2.5m；（三）高层建筑、高大构筑物(水塔、烟囱等)、危险品仓库和厂房与最近一侧的铁路边轨距离以及在铁路道口附近进行建设活动应当符合铁路管理的有关规定；（四）特殊路段隔离带宽度由城市规划行政主管部门会同铁路部门确定。也就是说，原则上新建铁路两侧20米范围内是不容许建房的，但既有住房可根据当地实际情况由铁路部门审定，未拆迁住房是不可能给与拆迁补偿的，但因新建铁路施工造成的房屋损坏，铁路承建单位应负赔偿责任。具体补偿条款根据房屋损坏认定书判定。