为什么火车轨道不能跑高铁呢，动车在普通铁轨上能跑吗 _火车

1，动车在普通铁轨上能跑吗动车在普通铁轨上能跑，不过得降低运行速度。楼上不懂不要乱说好吗？不可以的，如果可以那国家还铺毛的新轨，多少车站都在改建升级，动车的运行原理和火车是完全不一样的望采纳【为什么火车轨道不能跑高铁呢，动车在普通铁轨上能跑吗】

2，火车动车高铁它们是一条道上跑吗不一定，一般来说，高铁的铁轨是无砟铁轨，这个动车也有走，比如宁波到上海那段动车和高铁都可以开，但是动车能开的高铁可能就不能开了，一般火车是有缝铁轨，但是火车可以在动车线上走，比如厦门到四平的厦门到南昌段走动车线。进站的话只要速度减到100内一般铁轨都能走，可以

3，动车和高铁的轨道能共用吗部分轨道是公用的有的不是的希望能帮到你动车和高铁是同一类车，只是高铁运作时间再缩短些，速度再提高些。所以跑道是共用通用的。当然能，现在许多高铁线路就是同时跑动车和高铁的当然可以，它们是在一个道上跑的当然不是

4，动车为什么没有铁轨摩擦声首先动车和铁轨之间是有摩擦声的。车轮和轨道之间主要是滚动摩擦，但毕竟达不到纯滚动所以也有部分滑动摩擦。不管是哪种摩擦都会有噪声产生的，就是你说的摩擦声。但是我们在动车车厢里缺几乎听不到噪声，那是因为动车和高铁车厢都做了比较完善的隔音措施，且车厢有比较好的密闭性。如果在外部听的话，噪声还是很大的，所以国家对经过居民区的铁路周围都是要求有隔音带的。普通铁轨是有砟轨道，就是铁轨下面垫石子的，轨道平整度不够，不能跑那么快。可以跑，轨道的间距标准是一样的，但普通火车速度上不去，所以不会拉上去跑。5，高铁是怎么搞到轨道上去的不可能1中车是轨道车辆制造基地，各地工厂都有铁路车站专用线。车辆送至铁路专用线后，会按照调令由机车牵引至相关动车所。2高速铁路和和既有线都有连接的联络线，尤其是动车所疏解区。也就是个道岔。3对于地铁车辆，例如西安地铁和郑州地铁公司都和国有铁路建有铁路专用线，经厂家生产后，由铁路机车经过简单编组牵引至西安西站或者郑州北站，解挂后，由地铁公司派车辆送至自己的车辆段整备。你好，假的，已经辟谣了，请不要相信！今天，一段据传是“洛阳发生爆炸”的视频在朋友圈及各个社交平台流传，经过对比发现，该视频系2015年7月16日，日照岚山某化工厂的1000立方米液态烃球罐爆炸起火。经核实，我市目前并未发生该事件，请大家不信谣不传谣。谢谢你的采纳！6，为什么火车一趟能拉几千人高铁却不行行啊。如果是16节编组的完全可以。座位宽敞舒适自然坐的人少。16挂高铁满员也有一千多人的。首先，高铁和子弹头个人认为是一种东西，就是高速铁路，其实现在的crh就算高铁，他的火车头采用的那种流线型就叫子弹头。不过中国高铁这速度有点....现在正在修的京沪高铁在速度上应该是当之无愧的高铁，而且它是专线（就是一条铁路只跑他自己）。而现在的crh不是专线。其实世界上高铁有很多种模式，四种好像，英国的摇摆车体（中国现在也用），日本新干线，德国的什么（简称缩写我忘了），好像还有法国，这是按照车体的类型、是否是客运专线而划分的。再说下磁悬浮和铁路的区别。磁悬浮和铁路有根本区别的，磁悬浮简单的说就是用电磁及同性相斥等原理将车厢悬浮在轨道上，这样都减少一部分的阻力，铁路都知道的，是个轮子在轨道上跑。磁悬浮现在研究比较好的是德国（最早）、日本，中国（排名不分先后啊，嘿嘿），德国是常规的磁悬浮，日本采用的是超导什么的（也是有个专门的名称，不去查了哈），直观上的区别（技术上不说了）前者车体距轨道100mm左右，而日本的都到达1000mm，中国现在的上海正在运营的线是全部引进的德国技术（discovery上说的，但好像中国说是自己的技术，但个人认为不是，原因在后面），而中国正在研究的技术是和日本差不多，但优于日本的常规超导，但还在研究阶段。但磁悬浮个人认为不会发展太快，有个帐，铁路1m造价为8w，京沪高铁1m已经接近10w，而磁悬浮是铁路的2到4倍（我学土木的，这个知道），且根据德国的标准，磁悬浮附近200m不能居民区，可见其辐射。而速度快不了多少，现在也就460左右吧，上海的。技术也是个很大的问题。现在世界上只有上海的在商业运行希望对你有帮助