请讲解一下高铁是靠什么来行驶，高铁的动力是靠什么 _高铁

1 ，高铁的动力是靠什么现在除了上海的一个磁悬浮列车，别的全是靠电动机带动。你看所有高铁上面都有电线。高铁的动力是电。机车用电来驱动电机，也叫牵引设备。

2 ，谁知动车马桶冲水原理请告知真空吸的马桶的冲水原理有两种，一种是直冲式，一种是虹吸式，直冲式的冲力全靠水流的上下落差来完成，也就是说说越多冲力越大，现在提倡节水，所以这样的马桶在釉面和管道的光滑度上经过改进以后，水少可以一点但是冲力还是可以的。虹吸式就是水经过管道旋转向下落冲的时候会产生一个吸力，还有些管道会增加一个喷射口，增大冲水的力度，从而实现水少但是冲力不减。1、动车厕所为封闭式厕所，下部粪池为封闭式，到站后排出。2、上部水箱为高位式水箱，找开冲水阀后即可冲水。3、蹲式便池为有盖式便池，冲水前盖子关闭，冲水阀打开后盖子自动打开。

3 ，动车是不是每一个车厢都有一个发动机动车每一个车厢都有一个发动机。动车一般指自带动力的轨道车辆，区别于拖车，所以它的每一个车厢都有一个发动机。动车和拖车一起构成动车组。动车类似机车要牵引拖车，因此，某动车的时速肯定大大高于它所在动车组的时速。动车比列车在运用方面灵活得多。虽然一次乘坐的旅客不多，但车次可以安排得密些。当旅客多时，功率大的动车可加挂一节或几节轻型无动力的附挂车，即轻型客车。动车由于使用范围扩大，乘客增多，逐步发展成为世界上普遍使用的动车组。载运旅客和行李包裹物品，且自身装有推进机的一种铁路运输车辆。按驱动方式动车可分为以汽油机驱动的汽油动车、以柴油机驱动的柴油动车和以电力驱动的电力动车。更正一下问题里的错误，动车的发动机设置不是每节车厢一个，而是每根车轴上一台电机。这样，一节车而且动车不是每节车厢都有动力。出于各种考虑，我们常见的8节编组动车有6动2拖， 4动4拖等形式。其中拖车车厢就是无动力的。受电弓足以承受整列动车所需的驱动电流，设计上已经考虑到了，不必担心电流过大烧毁。有些动车，尤其是国外的，还会采用两个或者多个受电弓。共同努力、齐心协力饱得才快。【请讲解一下高铁是靠什么来行驶，高铁的动力是靠什么】

4 ，磁悬浮列车是靠什么驱动跑起来的磁力，即磁的吸力和排斥力磁悬浮列车，又称磁浮列车，是一种靠磁力、来推动的列车。由于其轨道的磁力使之悬浮在空中，行进时不需接触地面，因此其阻力只有空气的阻力。磁浮列车的最高时速理论上可以达每小时600公里以上。目前世界上有2种类型的磁浮：以德国为代表的常导体吸引式磁浮列车和以日本为代表的超导体相斥式磁浮列车。利用磁铁吸引力使车辆浮起来的磁浮列车，用的是“丁”形导轨，车辆的两侧下部向导轨的两边环抱。在车辆的下部的内翻部分面上装有磁力强大的电磁铁，导轨底部设有钢板。钢板在上，电磁铁在下。所谓电磁铁，就是一个金属线圈，当电流流经线圈时，能产生磁力吸引钢板，因而车辆被向上抬举。当吸引力与车辆重力平衡，车辆就可悬浮在导轨上方的一定高度上。改变电流，也就改变磁感应强度，使悬浮的高度得到调整。另一种磁浮列车，采用相斥磁力使车辆浮起。它的轨道是倒“U”形的。当列车向前运动时，车辆下面的电磁铁就使埋在轨道内的线圈中感应出电流，使轨道内线圈也变成了电磁铁，而且它与车辆下的磁铁产生相斥的磁力，把车辆向上推离轨道。利用相斥磁力悬浮的列车，一开动很快就可以加速到时速50公里，跑了50—60米的距离之后，便在轨道上悬浮起来。列车沿着地面越“飞”越快，目前最高可以达每小时603公里（理论上可以到更高速）。磁浮列车的发展，将使地面交通发生革命性的变化。它速度快，运行安全、平稳舒适、低噪声，可以实现全自动化运行。