配置、空间、舒适性 ， 想必都是大家买车时更为看重的 ， 归根结底 ， 能抓准确切需求造出来的车 ， 都不愁没人买 。
不过除了这些常规的供需关系 ， 市面上也有一部分特殊的存在 ， 这些车本来就比较“极端” ， 然而也正对上了喜欢特殊口味的人群 ， 所以今天我们就来看看–那些比较受欢迎的“极端车型”！
丰田86大家不陌生 ， 虽然它和AE86没有什么血统关系 ， 但凭借着相对接地气的价格、后驱手动、后市场大以及靠着86的名号等优势 ， 这些年很快就成为了国内外“成功青年”的玩物 。
而丰田在11月1日还给大伙们整了一个惊喜：全新丰田G6 86确定引入中国市场 。惊不惊喜意不意外？其实还好 ， 毕竟人家斯巴鲁BRZ不更早就宣布来国内了吗？
当然 ， 引入的消息也足以让国内玩家们津津乐道 ， 毕竟电气化时代之下 ， 最怕有些车突然就宣布是“最后一代”了 。而相比于新丰田GR 86的引入 ， 其实我更喜欢海外推出的GR 86 RC版！感觉这才是平民版跑车该有的模样！
一说RC可能会让你想到漂移车 ， 而GR 86的RC版其实也是超基础的入门版 。它能有多素？外观部分能简则简 ， 直接配了四个16寸钢圈轮毂…网友们戏称面包车同款 。这种搭配是为了降低车辆成本 ， 因为丰田知道买这车的人都会改 。
这一代的86基础版其实更有“诚意” ， 因为相比于上一代的未喷涂黑色“素杠” ， 新86基础版都给到了完整上漆的前/后包围 侧裙 。
不过 ， 它的外后视镜并没有喷漆…
车内的“减配”就更加有针对性了 ， 为了进一步降低车价 ， 简化了中控屏 ， 取而代之的是一块塑料板 。
另外该版本也没有真皮座椅、没有双色内饰 ， 甚至也没有定速巡航 。
有意思的是 ， 丰田保留了全新的液晶仪表和带多功能按键的三幅式运动方向盘 ， 同时也留下了自动空调 。按我说 ， 如果改用机械仪表、不带按键的运动方向盘和手动空调就更完美了 ， 毕竟都省到这个地步了 ， 还不如更直接一些？
动力层面就当然不能减了 ， 全新GR 86搭载的是2.4L水平对置自然吸气四缸发动机 ， 最大功率为235马力 ， 峰值扭矩为250牛·米 ， 变速箱为6MT或6档手自一体 。
对于这种简化我个人表示赞同 ， 毕竟是“对症下药” ， 反正后期都得换 ， 能腾出更省钱的方案 ， 不换的就选择更高配 ， 确实不错 。
而这款RC基础版在日本市场售价2799000日元 ， 折合约15.86万人民币！相比次低配的SZ版本还便宜近1.34万人民币 。
看到这网友们又心动了：我愿意花卡罗拉的价钱买这台超低配86！但 ， 日版卡罗拉混动动力版本起售价 ， 真就和86 RC版相差无几…
而说到价格嘛 ， 上一代的丰田86在国内也是非常成功的“理财产品”了 ， 有数据称丰田86的三年保值率高达81.23%…到了第五年还能达到近65%的程度 ， 很是夸张 ， 像一些跑了近10万公里的2014款手动挡 ， 还能值20万左右 。
然而这个保值率 ， 还可能会继续上升 。
因为同是兄弟车型的全新斯巴鲁BRZ ， 在引入国内时就说明了 ， 部分实施国六b排放的地区/城市不能完成车辆登记手续 ， 也就是说北上广地区可能无法上牌 。
碍于BRZ和86的关系 ， 看到BRZ的情况以及丰田还未给出说明 ， 所以很多在等待新86的伙伴就开始担心了 ， 于是上一代86的二手价可谓更加坚挺 ， 特别是手动挡车型 ， 因为不少人都觉得自己再也买不到“本地牌”的全新86手动挡 。
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