1，二手比亚迪F3多少钱在2万公里左右1年到1年半的就最多只要2万5-3万了时间久的就跟便宜了
2，比亚迪F3DM车用起来怎么样接近一万公里总结给大家做一个接近一万公里总结 。我是九月初提的车，是实行私人补贴政策后，第一批F3DM车主 。现在已经行驶了九千公里，快接近一万公里，油里程为2500公里左右，其余为电里程 。我的购车用途为一般业务用车，从没有计划当成一部豪华商务用车 。主要是日常代步，假期也有可能长途返乡用车 。现在看来，这车完全可以达到当初的预想，跑起来除了一个“爽”字，没有其他可以补充的，网络上关于F3DM用车体验并不多，所以，还是那句话：谁用谁知道，谁用谁心里爽 。F3DM车，到底用一个什么适当的名字来称呼呢？汽车，那意思就是烧汽油的车，显然不适合，用双模车很适合，但又要和别人解释半天什么叫双模车，所以，我觉得就真接叫F3DM更好，这车就是一种特殊的车，这名字就是一特殊的名字，不用与别人解释半天 。F3DM的环保低耗： 纯电模式的电耗：市区道路，一般可能跑七十到八十公里，进入油电混合模式 。绝少低于七十公里的 。高速公路：在一百公里时速的情况下，七十到八十公里进入油电混合模式，在一百二十公里时速的情况下，六十到七十进入混合动力模式 。一般冲电七小时，冲电十四度，每小时大约充电二度，与大一点的空调差不多，我住的是普通公寓，在最热的夏天，家里二部空调、加上其他家用电器以及汽车冲电同时开，没有发现跳闸的现象 。在最热的天气车内开空调，行驶里程会减少百分之十左右（具体没测试） 。在天气冷的时候，开热空调，冷车的时候，会有一到五安的制热消耗，但一段时间之后，热风由电动机的散热来制热，不会再额外消耗的电力 。油电混合模式：一般情况下为百公里六到八升，试着测试过一次，全程开制冷空调的情况下为百公里耗油六点六升，估计在路况好及不用空调的情况下，可以达到六升以下 。在天气冷的时候，开油电混合模式，即使不开制热空调，发动机的热量也有部分传到驾驶室 。这和普通发动机的汽车差不多 。到底一百公里耗多少钱，各位自己算 。应该算起来会吓一大跳 。F3DM的动力性能： 从在纯电模式下与混合动力模式下的动力表现来看，两者之间有差异，但差别不大，更大的差异也许在油门的感觉上 。在低温里的动力性能会差一些，感觉油门有生涩的感觉 。但影响并不明显 。我曾经在四度的时候试过车 。F3DM的动力性能没话说，放松心情来开的话，很容易让人兴奋得在车流中穿来穿去 。曾经与宝马七系列的车在空旷的场地比试过，刚开始的起步推力两者相当 。在时速五十公里以下的加速性能是无敌的 。也有个不识货的开本田雅阁的在繁华的街道上与我比试，结果是在遇到红灯停车时，刹车不及时，撞上前边汽车的尾部，我下车后取笑他一番后走人 。可能对方到今天也没有搞明白，怎么一个BYD的车敢和他比试 。一般情况下，在绿灯放行时，不用深踩油门，可以把其他车丢开五十米以上 。但超过八十公里加速性能就比不上豪华车了 。当然，平时也尽量少用到急加速，除非为了冲黄灯，冲黄灯比开其他车更有信心了 。F3DM在正常行车时的体会: F3DM，在挂D档时，会反冲电，也就是电子刹车，当车速降到二十五公里以下时，电子刹车开始不起作用，改为机械刹车，既利用了电子刹车的节能，也利用了机械刹车的可靠 。所以，在开车时，如果在前面的不远有红灯，可以挂N档滑行，直到接近快接近停车点时，再档D档用电子刹车，最后用机械刹车，这样做的目的是会尽量少用机械刹车，节能加爱护F3DM，我想这样使用对车辆没有损坏 。在速度较高时使用刹车，会反冲电，可能是电子刹车和机械刹车同时动作，最后当速度降为二十五公里以下时，完全由机械刹车工作 。此项设计非常完美 。在停车及纯电模式行车是很安静的，混合模式随着速度的升高噪音逐渐加大，在时速一百公里以下，发动机的噪音并不明显，此时一般在四千转以内，当时速超过一百公里后，发动机的噪音明显加大，此时发动机的转速在四千转以上 。由于发动机的经济使用转速一般在三千五百转左右，所以，我认为四千转以上是可以接受的 。由于混合动力模式时，发动机主要是给电动机冲电，对发动机的冲击力并不大，我也估计发动机长期运转在四千转以上，只要保证充分的润滑及冷却，对发动机的寿命影响不大 。以前好象看到一篇文章，对发动机的损坏主要是冲击力而引起润滑不良引起的 。由于F3DM使用的是佳通轮胎，据F3的车主反应，用这种轮胎在一万公里以上后，噪音会非常明显，因此在行驶五千公里后，我一咬牙，将轮胎换成了米其林轮胎，自从换了轮胎后，感觉路噪小了许多，感觉也节能了许多，跑的路程也更远了 。具体噪音有没有下降或者下降了多少，要用相同的两部车一起测试才会感觉明显 。至今没有测试 。F3DM的附件: F3DM配置了恒温空调，听说是变频空调，便于节能 。制冷量比较大 。主要问题是可能软件运行不稳定，也可能是对该空调的使用熟悉程度有待提高，有时调温不好控制 。F3DM配置了前后雷达，也很实用 。冲电线的插头采用了防水设计，试过数次在豪雨中冲电，没有发生漏电现象，但值得改进的地方，我认为可以设计成伸缩式的，冲电时从车内拉出，不冲电自动吸回车内，这样的设计也许更加实用 。F3DM的太阳能冲电一般有1.5A到6A，大绝大多数情况下为2.5A左右，具体能冲多少电，有待进一点观察 。F3DM采用电动助力方向盘，低速时很轻，一个小指就很容易大幅度转动方向盘，高速时很稳，非常完美 。有人会认为F3DM在高速时会发飘，我估计这是误解，由于电动机驱动非常灵敏，轻点油门车身立刻就有一反应，有的人可能会认为这是一种飘 。F3DM采用真空助力刹车，除了真空泵有一些噪音外，其他都很好 。全车没有油压系统 。后备箱有部分被电器元件占用，后备空间太小，家庭出行旅游可能会产生一些困难 。A柱太大，阻档了很大一部分视线，向左转弯时要习惯性的移动身体才能看清楚 。F3DM车建议使用全合成机油，因为往往F3DM在使用三个月时，油里程只有很少，如果此时更换机油显得不环保，使用全合成机油后，可以在六个月以上更换机油 。当然很多人担心的在使用一段时间后，电池的性能会降低，我到现在还没有发现这种情况 。至少其他人说的BYD会有一些小问题，我至今没有发现任何小问题 。各项零件正常 。
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