高铁媒体算什么行业，高铁属于什么专业 _媒体

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4 ，实在让人大跌眼镜南广高铁这算什么速度南广高铁广西段终于迎来正式开通运营了，但是这时刻，这速度，实在是不敢恭维，真让人大跌眼镜！南广高铁广西段349公里，设计时速为250 ，但是，按照现在的时刻看，从南宁到梧州南，动车竟然要用上两个半小时的时间，而且还不算上梧州南到广东边境的这段路程！那应该也就是320公里这样， 320公里，时速250小时，竟然要用两个半小时动车速度啊，动车跑200 ，价格也比300高铁便宜。其实很多线路都是二百的，比如杭深高铁。5 ，列车乘务员属于什么专业就是乘务专业啊，也有空乘专业的的学生来应聘高铁。铁道运营管理专业列车乘务员是属于轨道交通专业中铁路客运专业方向。本专业培养掌握各类轨道建设工程的人才，在运营管理能从事城市轨道交通运营管理生产、经营与服务工作；在城市通信能从事轨道通信信号系统设备维护、检修、管理、安装、施工工作和通信信号设备一般维护管理和使用的工资；在铁道工程从事铁路施工企业的施工员、质检员、铁路局工务部门及城市轨道交通企业线路工、桥隧工等岗位工作。6 ，高铁乘务属于什么专业啊急高铁乘务专业.高铁乘务员是在旅客列车为旅客进行服务的工作人员，他们在旅客上车前要检查每一个人的票防止有人错乘或无票登车。帮旅客拿行李，当列车出发后还要整理行李，防止行李从行李架上掉下来，防止旅客受伤，每到一个站就要报站保证旅客知道旅途到站信息，每到一个站都要对车厢的垃圾进行清扫，给旅客带来干净整洁的环境。高铁乘务专业就是培养高铁乘务员的专业。国务员乘务员啊高铁乘务专业就是培养高铁乘务员的专业。7 ，高铁与动车有什么区别区别如下：1.动车和高铁本质上都是属于动车组，只是速度等级不同，动车组的速度在200-250左右，高铁在300-350左右。2.动车可以在既有线行驶(普通动车组的信号系统与既有线兼容) ，高铁则必须在新建的客专上行驶(高速动车组的信号系统不与既有线兼容)3.动车分动力集中式和动力分散式，我国常见的CRH系列动车都是动力分散的，且都是交流传动，此外地铁列车也可以算动车（一般都是直流传动）。4.如果是火车票上的D字头，就基本上是走既有线、250KMH标准客运专线的动车组列车。5.高铁车次为G字头，读高，是在350KMH级别客运专线上开行的动车组列车（有过经由合宁250KMH标准客专的G字头跨线车），一般时速比D字头要快一些。6.另外，高铁也比动车的票价贵。动车指的是车的类型，而高铁是铁路线路的类型，严格意义上，两者不是同一个概念。但是，在中国，动车、高铁又分别代指不同的铁路线路类型。铁道部目前定义：动车指代时速在200公里级别的铁路线路；高铁指代时速在300公里级别的铁路线路。动车组算不算是“高铁”呢？有两种不同的解释：1.国际铁路联盟定义，时速200公里以上就可以称为高速铁路。2007年4月18日， 140对、时速200公里以上的国产动车组在全国铁路第六次大提速时首次闪亮登场。当时对此的宣传是， “中国，从此有了属于自己的高速列车” 。2.但是，在不久之后，随着京津城际铁路的开通，定义又起了变化。铁道部有关人员表示，按照2008年世界高速铁路大会的定义， “高速铁路”必须同时具备三个条件：新建的专用线路、时速250公里动车组列车、专用的列车控制系统。所以，在铁道部目前的定义里， “D”打头的动车不算“高速铁路” ， “C”打头的城际高铁和“G”打头的高速动车才算是“高速铁路” 。在现在的中国，动车和高铁指代两种铁路运行类型。