在此基础上《GT赛车7》的改装系统则保证了即使是同一辆车，不同的玩家手里也能有明显差异性 。很多比赛需要车辆满足不同要求才能参加，改装能帮助我们用辛苦刷圈赚来的货币购买各种零件升级汽车，随着游戏进程可自定义的部分也会越来越多 。改装和定制的选项虽然很多，但整体设计得足够易懂，即便是没有汽车知识的玩家也能轻易从数值上理解某项改动的意义，同时也保证硬核车迷从齿轮比、专用零件等等方面收获深度的可钻研乐趣 。
至于Gameplay方面仅凭文字着实很难描述，很惭愧我并没有方向盘，不过借助PS5手柄更优秀的震动系统，我们很明显可以感受到车辆和地面路况的联系，轮胎驶过不同的地形时手柄会适时给出反应，这保证了在简单的“开车刷圈”模式之下，GT系列一直以来的拟真系特点得以延续 。实际体验下来我不禁感叹，想要在本作中站上领奖台着实不是一件易事，其困难程度甚至超过了我无用之人开局去打噩兆的体验 。
《GT赛车7》与其他游戏类型最大的区别，是我们开车的过程需要考虑非常多因素，加速油门踩多深、入弯刹车点的早晚、不同天气下路面的湿滑程度……尽管很硬核，但游戏提供了详尽的可自定义辅助系统，我们可以从刹车、转弯、UI指示、ABS等等方面让AI辅助游玩 。我个人觉得刹车和转弯辅助没必要开启，AI的刹车点十分保守，入弯前减速过早，基本等于安全驾驶，这导致在弯心失速严重影响圈速 。反打方向盘我也不是很建议开启，有时候我会在弯心踩油门加速，方向控制如果不进行匹配容易车身失控 。不过在硬核的操作逻辑之下辅助系统确实能方便不少玩家，所以这里就不做更多建议，各位根据自己玩法判断即可 。
必须多说一句，《GT赛车7》的线上比赛中我体验到了很多其他赛车游戏不具备的氛围，“鱼雷”现象非常少见，对手们基本都在刻意遵守赛车礼仪，这保证了公平竞争愉悦体验 。我虽然胜利的场次不多，但这是因为我技不如人而不是对手一些“奇怪”的策略，这真的很重要！
除了传统跑圈比赛，《GT赛车7》还包含系列经典的驾照考试模式和新加入的音乐拉力模式 。驾照考试依然十分硬核，共分为5个等级，我们要一步步提升自己的驾驶水平极具挑战性 。如果多次尝试后还是难以及格，各位也可以参考官方提供的演示，我个人觉得不必着急慢慢攻略即可 。
而音乐拉力赛模式官方定位是放松娱乐的基调，我们要在一首歌的时间内尽可能跑出更远的距离，不少朋友觉得这个模式压力并不小，有点像小时候在街机厅投币驾驶的体验 。我个反倒认为在这个模式下抛弃功利心，伴随音乐开着自己的Dream Car看看风景兜兜风是一种蛮惬意的体验 。
>>>我身边的朋友如何看待《GT赛车7》？
说了这么多个人感受终究有些片面，借此机会我找来了三位对赛车文化、驾驶感受以及电子游戏感兴趣的朋友，看看他们对《GT赛车7》有哪些看法和感受 。
首先我找到了身边的00后玩家阿豪：
Q：据我所知你一直是《头文字D》系列粉丝，对汽车文化也颇有兴趣，那么最近的《GT赛车7》有满足期待吗？
阿豪：其实我赛车游戏玩得不是特别多，GT系列基本属于真·童年记忆之一了，应该是小时候看我爸在PS1上玩过，不过后来他也断代了 。赛车游戏中《极品飞车》系列属于是心头好吧，另外近年的《极限竞速：地平线4/5》也玩了很久 。这次尝试《GT赛车7》主要感受是“硬核”二字，以跑赛道为主要玩法的严苛操作，没有给我直接的爽感，甚至非常受苦，但是挨过磨合期，一圈比一圈跑的更好的感受，还是能带来很多成就感吧 。我觉得这游戏不是第一眼或者说第一次体验就能享受的作品，不过当你知道它的调性并且慢慢入门后，真实系驾驶体验还是蛮好的，而且其他赛车游戏并不具备，总体觉得挺满足期待的 。
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