第八代高尔夫还加入了IQ.DRIVE驾驶辅助功能，除了能实现0-210km/h的超高速自适应巡航之外，还搭载了在夜间、自行车并行、行人横穿等复杂工况下有效工作的城市紧急制动系统 。在测试中，这套系统获得了满分4.0的成绩，并且在所有的测试场景中都避免的碰撞 。
而IQ.DRIVE的诞生，不仅为满足交规本身，在很多功能上也考虑得更为周全 。例如在车道保持功能中加入了盲点辅助、施工地带辅助等功能，让车道保持功能适应性更广，更符合高阶的智能驾驶感受 。
奔驰C级
奔驰C级在国内的地位也是有口皆碑，它在美国市场的表现也很不错，年销量大概在7-8万辆左右 。而2016款奔驰C级在美国IIHS的碰撞测试中，获得了“Top Safety Pick”的安全评价 。
在驾驶侧的25%正面偏置碰撞测试中，奔驰C级车身整体结构保持良好，A柱也并未发生明显形变 。通过数据测量发现，该车中控台向车内产生了4英寸的位移，不过IIHS官方表示，这个成绩相比上一代C级20英寸的入侵有着很大的提升 。
除此之外，在40%正面偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度这些测试项目中，奔驰C级都获得了“优”的评价，同时，该车还可以选装前部预碰撞系统 。
第四代奔驰C级首次采用了钢铝混合车身结构，其中铝合金材质的使用比上一代增加了39%，使其整备质量大幅下降的同时车身刚性得到显著提升 。据了解C级车高强度钢以及强度更高的热成型超高强度钢，占用车身比例超过60% 。
车身钢材的运用只是第一步，更重要的是在C级上还采用了最具独创性的航空黏合工艺，普遍用于飞机制造的黏合工艺代表了当时最高的黏合技术水平，相比传统焊接和激光焊接，航空级黏合工艺对部件的热变形和钢材的材料特性上几乎没有影响，从而大大保证了C级车在车身强度上的绝对领先 。
值得一提的是，C级配备了最高可达12个安全气囊，其中前排智能安全气囊可自动探测前排是否安装了儿童安全座椅，安装儿童安全座椅后，副驾驶安全气囊可自动关闭，拆卸后便可自动恢复 。
在S级上的很多主动安全配置，也下放到了C级上，例如行车雷达、立体摄像机和超声波探测系统的加入，更好地保障了行车安全 。
另外碰撞预防辅助系统是C级最吸引人的地方，这套系统需要时速在30km/h以上才能激活，如果与前方车辆距离过近，或存在静止障碍物时，系统将向驾驶者发出视觉警告，当探测到有碰撞风险时，可协助驾驶员进行制动 。
而中保研也对2018款奔驰C级进行了碰撞测试，测试结果与进口版本有一定出入 。其中在正面25%偏置碰撞和侧面碰撞得到了A，前者丢分主要是假人的腿部和脚部受到较大伤害，只拿到了P的评级，而后者是驾驶员躯干部位受到伤害，被评为M 。
通过与IIHS碰撞测试的对比可以看出，虽然两车A柱都没有发生较大的弯曲，但是中保研测试车辆的机舱更大幅度侵入到乘员舱内，导致车门发生了一定程度偏移，也导致了驾驶员腿部受伤程度要比美版车型更高 。
而根据此前消息，全新C级也即将到来，搭载更多科技配置如升级版ACC自适应系统以及后轮转向技术等，至于更多的安全方面表现还有待披露 。
但可以明确的是，全新C级会更像奔驰S级，内饰简直就是缩小版S级即视感，当然也希望安全方面的配置能够下放更多，毕竟C级可是奔驰最好卖的车型之一 。
雷克萨斯NX
2014年北京车展上，雷克萨斯旗下全新SUV车型NX进行了全球首发，虽然是基于丰田RAV4平台开发而来，但是80%的车身结构进行了重新设计，采用了车体粘结技术来实现板材表面的紧密链接、激光螺旋焊接技术来缩短点焊间距，并在前挡风板、车顶和B柱处应用了高刚性粘结工艺并增加焊点，提升整车的刚性 。
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