什么汽车最安全？想要获得最标准的答案，当然还是要在权威机构里去找，例如美国IIHS、欧洲E-NCAP、中国的C-IASI 。
之前美国IIHS公布了2015-2018年车辆事故驾驶员死亡率最低的Top 20车型，其中前7名车型死亡率为零 。
首先要说明一点，并不是每辆车都在该统计范围内，如果这台车本身保有量就比较少，再加上一年也没开几次，那纳入统计的意义本身就不大 。
所以基本要求是：上牌量需要达到100万台，而且累计行驶里程要达到161亿公里以上 。
其中有不少我们熟悉的车型，比如英菲尼迪QX60、路虎揽胜极光、高尔夫等 。那是否这就意味着这些车在安全性方面已经优于其它车型呢？
我们不妨以国内较为常见的高尔夫、雷克萨斯NX和奔驰C级为代表，看看它们在各自领域的表现 。
高尔夫
还记得《Top Gear》里面大猩猩说过这样一句话“如果你开的是一辆高尔夫GTI，你会更快地到你想去的地方，这就意味着你会见到更多的人、有更多的阅历、学到更多的东西，速度可以让你变得更聪明 。”
这句话一方面是在赞许高尔夫GTI的高性能，另一方面也说明了高尔夫是一台非常全能的车型 。TSI+DSG的黄金动力总成加上第六代GTI的国产，给高尔夫贴上了运动的标志 。
但第七代高尔夫用上了MQB平台，本质上是用最低的成本，压榨出物超所值的产物，实际上这种造车思路的转变，让高尔夫从死磕运动，变为全面均衡 。
高尔夫用上了MQB平台之后，在车身轻量化以及刚性上都有着很大提升，高尔夫7整车结构采用85%的高强度钢板，其中超高强度钢板比例达28%，并广泛应用热成型钢材，质量比原来低18kg，内饰材料应用比老款轻10kg 。
其中1000Mpa的高强度钢板占据高尔夫7整车的9%，应用与车身钢梁、车舱等重要部位，构筑了坚固的笼式车身结构 。而强度为420Mpa和220Mpa的钢板分别占据整车32%和11%的比例，集中在底盘和横向固定，保证了整体车身结构刚性 。
在安全性配置方面，高尔夫7全系标配MKB多次碰撞预防系统，能最大限度减轻由于多次碰撞所产生的次生伤害，凭借MKB多次碰撞预防系统的智能预见性，全新高尔夫荣获了欧洲最大汽车协会“德国汽车俱乐部”所颁发的ADAC黄天使“最佳创新奖”的至高荣誉 。
【哪款车安全系数最高 安全性能好的车】被动安全方面，高尔夫还装配了诸如VOLKS防颈部扭伤安全头枕、燃爆预紧式三点安全带、六个安全气囊等等，为驾乘者带来较为全面的防护 。
2015款高尔夫在美国IIHS的驾驶侧25%碰撞测试中，获得了G的综合评分，并且车身结构方面也给出了G的评分 。从图中可以看出，A柱只是微微弯曲，而且从碰撞后假人相对门框、方向盘和仪表盘的位置，可以看出机舱对驾驶舱的侵入很小，这样驾驶员的腿和脚受伤的风险就会很低，生存空间得到了很好的维护 。
不过在乘客侧的25%碰撞测试中，高尔夫只获得了A的综合评分，主要的失分点在假人头部从右侧滑出之前没有接触到正面安全气囊，使得头部容易接触到前面物体 。除此之外，高尔夫在侧面碰撞和车顶强度上均获得了G的综合评分 。
第八代高尔夫（国内已上市，售价12.98-16.58万）用上了MQB Evo平台，在车身架构轻量化和高刚性上进一步加强，所以在E-NCAP的碰撞测试中，依然交出了不错的成绩 。
其中在正面完全碰撞和50%正面偏置可变形壁障侧撞测试中，乘坐舱保持完好没有明显侵入量，分别获得了7.6分（满分8分）和7.6分（满分8分）的成绩 。另外在侧面碰撞中，依靠着高强度材质的车门和B柱，同样拿到了15.5的超高分 。
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