1,高铁的一等座是不是提前一天才出票啊 平时看永远没有一等座呢车开了就不会出票了 。不是的!【高铁一等座为什么要排队占座,高铁的一等座是不是提前一天才出票啊 平时看永远没有一等座呢】
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2,一等座有票二等座有票为什么无座还需要抢说明一等座及二等座票都已售完,仅剩下无座票了!如果乘坐的距离不是太远,也可以购买无座票,上车以后看见有空座也可以坐一坐,来人认领座位就给他腾出来呗!买无座票也算买到票了,只不过是站票,没有座位而已 。
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3,高铁占座排队怎么取消找到待支付订单,然后取消订单,就可以进行下一个订单,因为我们订票占座后,会有半个小时等你支付的时间,未支付或取消,无法进行下个订单 。
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4,高铁一等座01a02c挨着吗02c在01a的后面右边右边呵呵,没坐过一等座 。5,高铁一等座进站优先吗高铁一等座进站是不优先的,和二等座、商务座都是同时检票进站的,乘客进站后,需要在站台指定区域等待动车进站 。一等座只是座位比二等座的更舒适,活动空间也更大 。高铁一等座进站优先吗一等座是软座,四个人一排,每座下面都有充电插座 。二等的是硬座,五个人一排,只在高铁车厢两头有充电插座 。高铁的座位有3种,从价格上看,商务座价格最高,一等座次之,二等座最低 。而且它们之间的价格差并不是相等的 。高铁站票的价格和二等座是一样的,所以在旺季时,只抢到了站票的乘客,就会被安排到二等座的车厢中 。6,为什么现在12306买票要排队如果是正规的12306网站上购票,一般只有热门繁忙线路才是这样的,至少我从来没遇到过排队的情况,手机下12306客户端购票如果你速度快,不要等待,直接生成订单,排队超过5分钟一般没戏,有也是无座7,动车一等座和二等座我都懂但是站票是什么意思呢麻烦清楚解释站票就是站着啊~和一些普通的火车没有坐票买站票是一样的~不过动车站的地方有限,给您个建议吧,如果买到了动车的站票,火速冲到餐车那一节车厢,占个好地方,垫张报纸,坐着吧~~站票就是站着啊 。而且空间也不大 。就是站着 。你没理解错 。而且价格跟二等座一样 。这就是铁道部的霸王条款站票就是没有座位假如有座位上没有人的话你就可以坐着,但是人家来了以后你就得闪开8,铁路上什么是站前站后指火车站实际使用面积的方位,站前指广场,站后指工作区域 。设计院的站前与站后是根据勘测设计工复作性质区分的,站前专业均参加外业勘测,需沿线调查地形、地制质等,有线路、站场、桥梁、地质、路基、隧道,站后专业2113其工作内容无需出外业,只在单位从事设计工作,如信号、通信、轨道、房建、接触网5261、电力、工经等,这些专业的工作内容无需到现场,根据站前专业4102提供的上序资料,在单位从事设计工1653作 。说白了就是站前专业不出外业不行,站后专业不需要出外业 。站前站后是上个世纪车站设计及其形成的一种独特的人文景观 。所谓站前指的是进站前的区域,通常是站前广场及附近地区,因此形成了一种生活聚落和相应的产业 。站后指的是列车和乘降作业和旅客乘降的区域 。而如今随着高架车站的兴起,以及乘降节奏的加快,铁路不再具有站前站后的特征,哪怕高铁等有站前广场,也不再能够像以前那样形成一定的聚落 。9,为什么北京到广州不建动车应该这样说:“为什么北京到广州不建高速铁路”或者“为什么北京到广州不开通动车组列车”不能说建动车,动车组是火车不是铁路目前京广铁路已经是电气化铁路,全线均开行了动车组列车,但是由于京广铁路速度太低,只有很少路段能够达到时速200公里以上,大部分路段都是最高时速160公里 。京广铁路从北京到广州全长2300多公里,如果开通北京到广州的动车组,需要耗时17个小时左右 。票价接近二等座接近600元,一等座需要700元以上,这样跟飞机比起来没有任何优势,高票价也不能吸引太多的低收入人群乘坐,如果开行动车组列车,恐怕上座率会很低 。北京到武汉目前有动车组,全程9个小时,武汉到广州有高铁 。北京到广州现在正在建设京广客运专线,目前,武汉到广州段已经建成通车,就是武广高速铁路北京到石家庄的京石客运专线,石家庄到武汉的石武客运专线都还在建设当中,预计将于2012年以前开通届时最高时速可以达到350公里每小时,北京到广州8小时可以到达 。那个时候就跟飞机有竞争优势了再等一年多10,动车的一等卧和二等卧有什么区别就是普通的软卧和硬卧的区别 。动车一等卧=普速车软卧,4铺一包厢,有包厢门;动车二等卧=普速车半包硬卧,6铺一隔间,无门 。1、活动空间不同,一等卧的一个隔间里只有四张床,而二等卧则有六张,平均到每个人的空间自然是软卧更大一些 。一等因为没有中铺,上下两层的人都能直起身子坐起来,而在二等卧里,只有下铺的人能做到 。2、接触人群不同,一等卧每个隔间都有门,里面的人可以随时把门关上,这样从外面过道经过的人就不能看到里面,更安全一些 。而二等卧是没有门的,来来往往的人对里面都一览无余 。3、设施不同,普通软卧4人一个包间,高级软卧2人一个包间,但是并非所有列车都有高级软卧 。高级软卧车每个双人间包房内有洗手间、沙发、液晶电视、呼叫电话等设备 。在25K,25T的软卧车厢都有电视,牙具一次性拖鞋配备 。卧铺动车组特点:服务设施科学完备,最大限度体现人性化 。软卧包间铺位设计更宽,下铺的靠背可以进行角度调整,更适合人体坐姿;每个铺位设有独立液晶电视、有线耳机,旅客可在互不干扰的情况下收看节目,床头灯可根据旅客需要自行九十度调节角度;包间内还设有呼叫按钮,呼叫显示系统分布在乘务室和车厢走廊两侧,当旅客有需求时只要轻轻一按,乘务员将会迅速来到旅客身边服务 。此外,空调出风口分散到每个铺位,旅客可以自行调节合适的温度;全列厕所分为蹲式和坐式,全部设有紧急呼叫按钮,在坐式厕所内设有婴儿服务台 。有餐车和休闲酒吧 。动车一等卧相当于绿皮车的软卧,二等卧相当于绿皮车硬卧 。一等卧与二等卧的区别在于价格,舒适程度,活动空间以及接触人群四个方面:1、价格上一等卧比二等卧更高 。2、二等卧睡觉的舒适程度不及一等卧 。3、一等卧的活动范围会比二等卧更大一些 。4、一等卧接触的人消费观念与二等卧的人的消费观念存在不同 。动卧服务设施科学完备,最大限度体现人性化 。软卧包间铺位设计更宽,下铺的靠背可以进行角度调整,更适合人体坐姿;每个铺位设有独立液晶电视、有线耳机,旅客可在互不干扰的情况下收看节目,床头灯可根据旅客需要自行九十度调节角度 。包间内还设有呼叫按钮,呼叫显示系统分布在乘务室和车厢走廊两侧,当旅客有需求时只要轻轻一按,乘务员将会迅速来到旅客身边服务 。此外,空调出风口分散到每个铺位,旅客可以自行调节合适的温度;全列厕所分为蹲式和坐式,全部设有紧急呼叫按钮,在坐式厕所内设有婴儿服务台 。有餐车和休闲酒吧 。动卧优点:夜间动卧:原本图定动车为白天运营,而卧铺动车组改在晚上运营,节约了白天的宝贵时间 。日间动卧:速度快,定员少,比较舒适 。缺点:1、有些动卧为了能坐下更多人,竟把一张卧铺变成三张座位,有些甚至只有4张卧铺票 。2、票价高,甚至高过打折机票 。1、活动空间不同,一等卧的一个隔间里只有四张床,而二等卧则有六张,平均到每个人的空间自然是软卧更大一些 。一等因为没有中铺,上下两层的人都能直起身子坐起来,而在二等卧里,只有下铺的人能做到 。2、接触人群不同,一等卧每个隔间都有门,里面的人可以随时把门关上,这样从外面过道经过的人就不能看到里面,更安全一些 。而二等卧是没有门的,来来往往的人对里面都一览无余 。3、设施不同,普通软卧4人一个包间,高级软卧2人一个包间,但是并非所有列车都有高级软卧 。高级软卧车每个双人间包房内有洗手间、沙发、液晶电视、呼叫电话等设备 。在25K,25T的软卧车厢都有电视,牙具一次性拖鞋配备 。扩展资料:卧铺动车组特点:服务设施科学完备,最大限度体现人性化 。软卧包间铺位设计更宽,下铺的靠背可以进行角度调整,更适合人体坐姿;每个铺位设有独立液晶电视、有线耳机,旅客可在互不干扰的情况下收看节目,床头灯可根据旅客需要自行九十度调节角度;包间内还设有呼叫按钮,呼叫显示系统分布在乘务室和车厢走廊两侧,当旅客有需求时只要轻轻一按,乘务员将会迅速来到旅客身边服务 。此外,空调出风口分散到每个铺位,旅客可以自行调节合适的温度;全列厕所分为蹲式和坐式,全部设有紧急呼叫按钮,在坐式厕所内设有婴儿服务台 。有餐车和休闲酒吧 。
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