【尼桑是哪个国家的出租车 尼桑是哪个国家的品牌】 1933年出产的Datsun 12 Phaeton，只生产了150辆，它修改自Datsun 11，但引擎比后者更大，达到750cc 。
DATSUN 17是二战前1938年4月的出品，也是战前最后一款民用轿车，使用722cc四缸引擎，16匹马力，最高时速80 kph 。
战争的年代，几乎所有企业都要为战争服务，当然NISSAN这家公司也逃不出 。1944年更名为日产重工业公司，负责为日军生产军用卡车，二战后的1945年9月，美军司令部规定禁止生产轿车，而NISSAN当时唯有暂时改变战略，开发了一台卡车，在1946年上市销售，名为Datsun卡车1121 。
因为军管会名义上规定日产不能生产轿车，所以1946年复产后，根据17T的设计生产出了Datsun 1121卡车，是战后“日产重工业公司”的唯一产品，但事情很快便有了转机 。
1947年，Nissan公司终于曙光再现，当时开始让日产利用在仓库原来的零部件库存生产1.5升以下的小型及大型车，共350辆 。虽说是曙光再现，但是战争给它们带来沉重的教训 。战争过后，当地的经济非常萧条，再加上通货膨胀和物资军统时期，并且金融机构的融资制度进一步变严，银行贷款也受到了限制，使Nissan公司进入新一轮的“战争效应”里面 。在这水火交融的情况里，公司体会到必须冲破“战争效应”的祸害，所以在当年10月份成立了突破危机运动总部，有了分工更明确，并分别开设7个小组 。可以说这次Nissan的“突破危机运动”是成功的，从10月份的155辆上升到11月的230辆、12月的430辆，慢慢地将公司扭转形势！“突破危机运动”即1947以后的40余年，是Nissan公司突飞猛进的黄金时代，它们的成功为日产汽车逐步走上快速发展轨道，不但从国外引进吸收大量的汽车技术开发自己的产品，而且将自己生产的产品不断输往海外市场，为了扩大规模并不断在海外设厂实现本地化生产 。至1949年8月1日才重新更名为“日产汽车有限公司” 。
DATSUN DA是日产战后的第一款复产的轿车，于1947年推出，基于战前的17T卡车改造而来，使用于17T一样的722cc直四引擎及三前速手动变速箱，至1948年被DATSUN DS取代，而DS发展下去，就是后来1955年的Bluebird蓝鸟车系 。
1952年，Nissan的轿车业务被允许恢复，他们找到了英国的Austin合作，以Austin A40为基础研发新车，、研究 。因为日本是一个地方细小的国家，人口不多，理所当然地销量到一定的高峰就会饱和！提高销售，把自己的优良产品推出世界，才是自己的出路！与英国奥斯汀汽车公司开始进行技术合作，开发出Datsun 210型车，开始了日本首次向北美的汽车出口，这就是NISSAN迈向世界的第一步！由于Datsun 210的成功，在澳大利亚拉力赛中勇夺桂冠，同时向世界各大车厂及用户证明了自身的实力所在！
1952年12月24日，日产与英国BMC签署技术合作协议，在7年内每年组装2000台A40 Somerset车型，并允许日产将此车零件用于其他日产汽车上 。1954年12月改为生产A50 Cambridge，1958年，全部实现国产化 。该车使用一台1.2L OHV引擎，42匹马力，FR驱动形式，3前速手波 。
Datsun 1000就是210型，它是日产基于110型的修改型号，诞生于1957年10月，配一台988cc四缸OHV引擎，34匹马力 。1958年1月参加洛杉矶车展，6月开始出口至美国，为日产打开了外销之门 。
虽然这次外销是成功的，但Nissan为了不断产出让世界所有客户都满意的汽车，所以进行了一次大规模的市场调查，分析了用户的需求 。虽然Datsun是深受顾客欢迎的车型，但它也存在明显的不足 。于是对它的操纵性、耐久性和整体风格都做了很大的改进，并在美国进行试验 。就是这些一系列的分析及试验，成功地让蓝鸟310诞生了！拥有一台1.2升发动机，不仅开发了新车型，而且还大大增强其他车型在国际上的竞争力及影响力！公司不断开发新型号，在1959年蓝鸟1000、蓝鸟1200同时在全国上市，成为了日本全国的“汽车新星“ 。
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