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哪怕有再多质疑 ， 外界也不得不承认 ， 雷军造车三年 ， 复刻了小米手机当初的奇迹 。 今年小米汽车冲击12万台的交付量 ， 这意味着将入账300亿元 。 小米汽车正式挤上了牌桌 ， 雷军再一次封神 。
1. 小米300亿入账从上市之日起 ， 小米汽车就火爆异常 。 小米SU7上市当天 ， 大定订单仅4分钟就突破1万台 ， 7分钟破2万台 ， 27分钟高达5万台 ， 24小时达到88898万台 ， 后来很快就破10万台 。 如此惊人的成绩 ， 刷新了业内订单记录 。 当然 ， 有人会说这只是订单 ， 要看实际销量和交付量才有意义 。 小米SU7累计交付突破20000台 ， 6月单月交付量突破万台大关 。
仅用了3个月 ， 单一车型交付过万 ， 这样的速度“前无古人” ， 新势力销冠理想 ， 当时也用了1年时间 。 上市之初 ， 小米SU7今年交付量目标为7.6万台 。 但仅两个月后 ， 靓丽的成绩就让小米调高了交付目标：今年保底交付10万台 ， 力争12万台 。 雷军近日表示 ， 11月份可以提前完成10万台目标 。 这意味着 ， 小米今年交付量大概率能够达到12万台 。 以SU7售价中间值25万元计算 ， 小米汽车今年可以入账300亿元 。
2. 小米挤上牌桌一年10万台交付量 ， 这样的速度在车圈绝无仅有 。 理想、蔚来、小鹏这些造车新势力头部车企 ， 也是花了三年左右的时间才完成这样的目标 。 而小米 ， 只用三个季度就能实现 。 此前 ， 小米销售端透露 ， 目前SU7累计锁单已经超过了11万辆 。 换而言之 ， 对小米来说订单不是问题 ， 唯一需要考虑的就是产能 。 供应链整合 ， 是雷军和小米的拿手好戏 。 今年小米汽车能否达到12万台 ， 产能爬坡是制胜的关键 。
小米汽车工厂二期工程 ， 即将进入动工阶段 ， 年规划产能为15万辆 ， 两期合计产能最高达30万辆 ， 这是SU7今年交付12万台的有力保障 。 更重要的是 ， 小米汽车拿到了独立造车生产资质 ， 不再需要依赖北汽的代工 。 近年来生产资质不断收紧 ， 小米汽车能够拿到这样的资质 ， 证明了自己的实力 。 种种迹象表明 ， 小米汽车在当下汽车行业激烈的竞争中挤上了牌桌 ， 新能源汽车竞技场上 ， 多了一个实力强劲的选手 。
3. 雷军再次封神雷军自小聪慧 ， 少年得志 ， 在武汉大学求学期间 ， 就留下许多传说 。 在中国第一代程序员求伯君的力邀下 ， 雷军加入金山并一路升至总经理 ， 带领金山成功登陆资本市场 ， 实现了财务自由 。 然后 ， 雷军当了天使投资人 ， 孵化并投资了UCWeb、欢聚时代、拉卡拉等多个知名企业 。 后来 ， 雷军又创立了小米 ， 手机业务干到全球前三 。 回归雷军的人生经历 ， 妥妥的爽文男主角 。
2021年雷军宣布造车时 ， 伴随着诸多质疑 。 不过 ， 雷军用实际行动有力回击了这些质疑 。 3月份发布会上 ， 当小米SU7的价格打在大屏幕上时 ， 现场一片沸腾和欢呼 ， 甚至很多观众开始高喊“雷神” ， 亢奋的声音此起彼伏 。 后来SU7大卖 ， 小米汽车频频登上热搜 ， 成为流量圣体 。 于是 ， 很多人又将雷军称为营销之神 。 对此 ， 雷军回复道：“我知道 ， 这全部源于小米SU7巨大的成功” 。
【300亿元入账，雷军再次封神！小米汽车挤上牌桌】很多车企和创始人 ， 在耀眼光环的背后 ， 都有很多争议 ， 小米和雷军自然也不例外 。 但从商业角度来看 ， 我们必须承认 ， 无论是在金山打工 ， 还是创业造手机 ， 甚至造汽车 ， 雷军都获得巨大成功 ， 一次又一次封神 。 雷军的外在形象是一个现象级的复杂综合体：既有小镇做题家们十年寒窗人生逆袭的梦想投射 ， 也有财富自由者们不愿躺平持续创业的英雄情结 ， 当然也有备受争议的“雷布斯”“雷斯克”等江湖花名 。
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