马斯克给中国供应商,发出最后通牒?为何非要拉上中企去墨西哥?

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近期 , 马斯克的一些决策引发了广泛关注 , 有观点认为 , 他可能因一系列成功而产生了某些想法 , 甚至提出了要求中国供应商与特斯拉一同迁往墨西哥的建议 。
不可否认 , 中国对于马斯克及其企业特斯拉的发展起到了重要作用 。 上海超级工厂的建立 , 无疑为特斯拉在全球市场的扩张提供了有力支持 。 可以说 , 中国不仅是特斯拉的重要市场 , 也是其成长历程中的关键合作伙伴 。

2014年 , 特斯拉CEO马斯克首次提出在中国建设工厂的想法 , 经过多轮探讨和协商 , 2018年5月 , 特斯拉在上海成立独资公司 , 7月与上海临港管委会正式签署纯电动车项目投资协议 。 2019年1月7日 , 特斯拉上海超级工厂正式开工 , 马斯克亲自出席开工典礼 。
在政策支持上 , 中国政府批准了特斯拉的建厂请求 , 并为其提供了国民待遇 , 使其能够完全自主地开展业务 。 此外 , 特斯拉还享受到了税收减免、土地优惠等一系列优惠政策 。

在基础设施建设上 , 我国政府大力支持特斯拉建设充电基础设施 , 满足了车主的充电需求 , 为特斯拉在中国的长远发展奠定了稳固的基础 。
【马斯克给中国供应商,发出最后通牒?为何非要拉上中企去墨西哥?】在行政审批和建设速度上 , 我国的高效 , 帮助特斯拉快速实现本土化生产 , 并且抢占市场先机 。 特斯拉上海超级工厂的建设速度惊人 , 从签约到建成仅用了 不到一年的时间 , 创造了“中国速度”的奇迹 。

在中国政府的支持和帮助下 , 特斯拉在中国市场取得了巨大的成功 。 今年 , 马斯克进京协商自动驾驶技术限制的事 , 我们也给他开了绿色通道 。
为什么要扶持一个美国人?
中国不遗余力的引入特斯拉 , 实际上就是给国内电动汽车制造商一点刺激 。 说真的 , 国内的这些企业都不思进取 , 制造业也是这样 , 长远规划和谋略还是要看上面顶级的智囊团 。

特斯拉进来后 , 中国各大车企都有了危机感 , 纷纷在电动车上大力投入 , 加上政府在背后一扶持 , 中国电动车品牌雨后春笋般起来了 。 从这个角度来看 , 马斯克或许才是被利用的那个呢?
马斯克为什么突然想着到墨西哥建厂?还要拉上中国供应商?
第一 , 别看特斯拉电动汽车宣传的有多厉害 , 电池至少有一半得用中国的 , 只有美国本土的特斯拉用的是内达华洲的工厂生产的电芯 , 车子的很多配件由中国的超级工厂生产 , 在中国有产业集群优势 。 所以他想在墨西哥建厂 , 必然要带着供应商 。

第二 , 墨西哥的确非常合适 。 墨西哥拥有丰富的锂资源 , 这是电动汽车制造的关键原材料 。 该国劳动力成本相对较低 , 且人口结构年轻 , 为电动车制造提供了充足的劳动力 。 地理位置还优越 , 靠近美国市场 , 便于出口 , 同时与美国和加拿大有自由贸易协定 , 有利于电动车的国际贸易 。

第三 , 特斯拉要离开亚洲 , 因为它赚不到钱了 。 国内被国产电动车压着打 , 在国际上特斯拉对一众中国电动车品牌也逐渐没有招架之力 。 2023年比亚迪新能源汽车卖出了300多万辆 , 整个中国除去特斯拉 , 我们当下占全球电动车领域的市场份额在65%以上 。 而且中国是全产业链布局 , 国际上中国手上握着大量的锂矿、镍矿、钴矿 。

那么中国的供应商该不该听马斯克的呢?随着特斯拉去墨西哥?
墨西哥一定要去 , 但与马斯克无关 。 听他人的就会受制于人 , 我们要按照自己的意愿办事 。
墨西哥这地方确实好 , 东西两边是大西洋和太平洋 , 下面是巴拿马运河 , 国土狭长 , 占据航运优势 。 最重要的是靠近南美洲 , 中国新能源车企如果在墨西哥建厂 , 还可以规避一系列欧美关税问题 。

当然这也是欧美想看到的 , 但是欧美的目的达不到 , 欧美现在就想用政治手段来把电动车产业链与中国剥离 , 他们即便不发展自家的电动车也看不得我们好 。 我们也可以顺坡下驴 , 让墨西哥人贴牌搞组装 , 剩余的在中国生产 。
当然了 , 这些高端的零部件也必须在中国生产 , 因为墨西哥有工业基础 , 但是承接不了大量的电动汽车生产线 。 未来墨西哥和巴西将会是中国电动车的两个发力点 。

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