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标致150踏板车怎么样 标致150踏板车售价( 三 )

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【标致150踏板车怎么样 标致150踏板车售价】大阳150T-30
大阳150T-36
大阳的这两款车去年销量可以用暴涨来形容 ， 增幅较2020年达到了1078% ， 翻了十倍 ， 两款车的销量达到了14455辆 ， 这是一个可以令无数车企销售老总竞折腰的成绩 。
除了配置丰富 ， 价格合理 ， 以技术创新来引领用户消费导向的思路也起到了关键作用 ， 这两款车均应用了大阳独步国内的油电混动技术 ， 以Vi-core技术为动力核心的这两款车 ， 无论是在起步加速还是油耗上 ， 都有独到之处 ， 可见国内用户群体不是不识货 ， 而是市场缺好货 。
至于质疑一款150踏板是否值得用上油电混动技术的人 ， 这么漂亮的销量足以让他们无言以对 。
王者终于出场——三阳RX150、
巡弋150
火凤凰150
去年三阳在150排量踏板车市场上成绩斐然 ， 以总销量17291辆的数据艳压群芳 ， 市占份额为17% ， 是当值无愧的国内150cc踏板车市场的蓝波湾！
虽然增幅只有31% ， 但是凭借绝对基数大的优势 ， 三阳很轻松地取得了这个市场份额的冠军头衔 。
与同样来自于台湾省的光阳不同 ， 三阳更注重排量向下 ， 在250及以下排量的车型阵容中 ， 三阳无疑投入更多 ， 产品线更齐全 ， 动力平台更多样化 ， 定位及目标人群多重交错 ， 但凡你想买辆排量150的踏板车 ， 三阳总是你绕不开的一个品牌 。
总结
当然 ， 这个2021年的150cc踏板车销量数据里面没有计入豪爵 ， 因为豪爵的UHR150是今年才正式上市 。
此款车线下销量也是大火 ， 据传有一豪爵经销商感叹卖预定排位的比他自己卖车挣得还多 ， 这样的场景曾经在雅马哈NMAX155上出现过 ， 可见豪爵还是很多人都认可 。
只是不知道豪爵UHR150是否会在今年的150cc踏板车市场上掀起腥风血雨 ， 且待明年再看吧！
另外 ， 以上列举的这些品牌只占据了市场份额的67% ， 另外的33%市场份额被进口大贸（例如NMAX155 ， 维斯帕等）和国内其他一些三四线品牌所瓜分 ， 例如龙嘉 ， 布雷斯通等等 ， 因为份额小 ， 因此没有计入这个名单 。
从这张图中我们也能总结出一些规律 。
第一
2021年150cc排量踏板车市场的总体规模相对于2020年变化并不大 ， 仅仅相差几百辆 ， 但是强弱分化更趋明显 ， 强者恒强 ， 弱者更弱 ， 也出现了大阳这样的旧有秩序挑战者 。
继续往前看 ， 150cc排量踏板车市场将延续国内通路车的格局 ， 那就是几家强势品牌瓜分大部分份额 ， 剩下的一点残羹剩饭给其他一些竞争力差的品牌争夺 。
第二
单靠一款车来单打独斗已经越来越力不从心 ， 所谓的神车将很难有机会出现 ， 因为与几年前不同的是 ， 现在市面上可供选择的产品太多了 ， 新车型的新鲜度保质期极短 ， 如果不在丰富产品阵营上加大投入 ， 市占份额只会越来越低 。
铃木UU125就是一个极其鲜明的例子 ， 正是有了UY125和UE125的加入 ， 济南铃木才能在国产125级别踏板车市场当中始终保持相当的竞争力 。
第三
市场竞争犹如逆水行舟 ， 只有及时改款更新换代 ， 以及不断以新技术新动力平台为卖点 ， 方能避免被边缘化的窘境 。

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