标致150踏板车怎么样 标致150踏板车售价


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偶然机会得到一张国内去年150cc排量踏板车市场销量图 , 仔细琢磨了一番 , 感觉信息量较大 , 有必要与诸位看官分享一二 。
计入这个榜单的一共有八个品牌 , 其中有三家品牌的产品在去年呈下滑趋势(与2020年相比) , 也有五家品牌销量呈上升的势头 。
力帆KPV
下滑幅度最大的 , 当属力帆的KPV150 , 其下滑幅度达到了惊人的11% 。
导致KPV150出现这种局面 , 表面上看并不出乎意料 , 仅仅只有这么一款车单打独斗 , 品牌力度也一般 , 所以出现这种情况很正常 , 在国内150cc排量级别踏板车市场只能占据4%的份额 , 这也符合目前力帆KPV150的实际战斗力 。
深层次上来看 , 力帆KPV150出现大幅下滑的局面是人祸 , 力帆自己负有不可推卸的责任 。
KPV150应该是国内最早亮相并量产的一款跨界踏板车 , 早在2019年的时候 , 力帆的这款车就通过各种渠道出现在国内车迷的视界中 , 引起了广泛关注 , 可惜力帆错误的预计这款跨界踏板车在国内可能不会一时半会的有较好销量 , 从而将重心放在东南亚市场 , 错过了两年在国内吃独食的黄金时间 。
等到KPV150在国内正式上市之后 , 竞争对手也有了同定位的车款 , 留给力帆的机会不多了 , 这是其一 。
其二 , 导致目前这种局面的根本原因还是力帆手里差钱 , 没有在KPV150的动力平台上继续拓展产品线 , 丰富150水冷踏板车的产品阵容 , 挤占更多的市场份额 , 而是将有限的资金投入到大排量车型的研发当中 , 押宝400cc的双缸ADV与650cc的V缸巡航上面 , 期望于在大排量车型上与国内其他一线品牌厮杀 , 进而提升自己的品牌影响力 。
对于这点 , 我认为是把好钢用在了刀柄上 , 150踏板车市场的回报率远高于所谓的大排量市场 , 不在最能挣钱的市场加大投入 , 反而舍近求远去跟风搞大排 , 我不太能理解力帆的思路 。
标致姜戈与SF4
标致的两款150踏板车销量下滑也挺厉害 , 与2020年相比 , 下降幅度达到了9% , 当然 , 标致在150踏板车市场经营多年 , 廋死的骆驼比马大 , 市场份额还是有13% 。
标致这个品牌我以前写过文章评论过 。
我称之标致为与世无争的佛系隐世者 , 不求上进与世无争 , 就两款150踏板在国内当做主打产品 , 这么多年新品罕见 , 真的不知道是怎么想的 。随着国内众多品牌参与150cc排量踏板车市场的争夺 , 标致如果还打算只凭借这两款老旧车型打天下 , 只怕是后继乏力 。
我更倾向于高傲的法国人并没有将中国市场当做自己的主要利润来源看待 , 轻骑标致也只是充当作为法国标致全球代工厂的一部分 , 标致有技术吗?当然有 , 但是显然法国人不太重视中国这个世界第一摩托车大国的市场 。
路过金山目不斜视 , 真君子也!
光阳弯道情人150
动丽150
LIKE150
光阳去年在150cc排量踏板车市场的成绩相对平淡 , 仅仅只是下滑了2% , 比2020年少卖了136台而已 , 不过 , 光阳表示现如今这个市场越来越不好混了 , 心里有点慌 , 所以前不久光阳急吼吼的推出换代版的弯道情人150 , 可能就是这个原因 。

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