近日 ， 一辆新车在成都东郊记忆闪现 ， 虽然该车全身贴有伪装彩绘 ， 但造型轮廓掩饰不住 ， 越野爱好者立刻分辨出 ， 这就是北京越野的BJ60 。
车型缘起猜想
北京越野是北京汽车集团越野车有限公司推出的汽车品牌 ， 对于北京越野的产品发展 ， 笔者认为大概分三个阶段 。
第一 ， 开创阶段 ， 就是1965年开始的BJ212 ， 国内仅有的帆布篷越野车 ， 与Jeep威利斯、嘎斯69齐名 ， 从那时起北京?就与越野画上等号；
第二 ， 合资阶段 ， 1984年1月15日 ， 中国汽车行业第一家合资汽车企业北京吉普正式开业 ， 作为国内首家汽车合资企业 ， 北京吉普外方股东多次变换 ， 从最初AMC美国汽车公司到克莱斯勒 ， 又到戴克 ， 北京吉普的“切诺基”火遍全国 ， 也从那个时候开始 ， 民间开始玩越野 ， 不仅玩BJ212 ， 更时髦的是213 ， 即切诺基BJ213 ， 巅峰车型就是直列6缸自动挡的切诺基；
第三 ， 自主阶段 ， 2013年12月28日 ， 首款时尚硬派越野车-BJ40在中国国家游泳馆“水立方”正式上市 ， 这也是国内首个以“玩越野”的姿态上市的车型 ， 三门短轴 ， 分时四驱 ， 可拆卸车顶 ， 开创了越野消费时代 ， BJ40经过中期改款 ， BJ40城市猎人将BJ40车系推向高潮 ， 将越野与生活紧密结合 。
而后随着“越野热”的持续升级 ， 国内越野爱好者对越野的诉求越来越多 ， 对此北京越野BJ40也陆续推出了雨林穿越版、致敬2020版、刀锋英雄版、环塔冠军版 ， 可是作为紧凑级车型的BJ40还不能覆盖全部用户 ， 因为还有人需要更大的越野SUV ， 特别是丰田陆巡、三菱帕杰罗退出国内市场 ， 中大型硬派SUV缺少车型供给 ， 北京越野的铁粉一直呼唤要个“铁壳”的越野车 ， BJ60 ， 就是为这个需求而来 ， 替代陆巡 。
造型猜想
当BJ60的设计造型一出 ， 坊间不由自主地在找“参照” ， 因为国内车友不相信正向研发 ， 总想找一点痕迹 ， 可惜 ， BJ60没有展现什么痕迹 ， 正宗原创的 。有人说正面大切 ， 侧面撼路者 ， 只能是捕风捉影 。BJ60的前格栅 ， 在过去5孔的元素中实现创新 ， 两侧大灯轮廓融入格栅 ， 日间灯、雾灯也显现出与BJ40同样的设计元素 。观察侧面图 ， 有一点容易被忽略 ， 前桥位置靠前 。对比坦克500 ， 可以看到 ， 两车前悬挂都是同样结构 ， 双叉臂螺旋弹簧独立悬挂 ， 但坦克500前轮尽可能靠近A柱 ， 而BJ60则略靠前一些 ， 这是两种设计思路 ， 500的设计与丰田类似 ， 前轮贴近A柱 ， 尽可能节约轴距空间 ， 增大通过角 ， 而BJ60前桥前移 ， 不仅仅为了增大接近角 ， 还考虑到整车重心分布 ， 越野优先 ， 而这一点正是帕杰罗的思路 ， 猜想当年北汽生产帕杰罗速跑 ， 设计思路会有一定的继承 ， 你观察BJ40的前桥位置 ， 也是这种思路 。
底盘猜想
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