全长1035公里的中老铁路12月3日通车运营，这条连通中国和老挝的跨境铁路甫一出场，让全球的小伙伴都惊呆了 。
这意味着，从云南通往东南亚、南亚的中路出境铁路线，已初步连通 。
云南通达东南亚、南亚的跨境铁路线共规划了5条，分别是：西路3条、中路1条、东路1条 。
其中，西路3条出境东线的中心枢纽站和起点，就设在大理 。
而3条西线出境口，规划设置点在保山市腾冲猴桥口岸、德宏州瑞丽口岸、临沧市清水河口岸出境，它们都定位于通往缅甸、印度的国际大通道 。
【昆明人口 大理人口】以大理为起始点、去年通车的大临铁路以及今年年内通车的大保铁路（保瑞铁路预计2023年通车），其实就是打通东线出境的铁路大通道 。
由此可见大理在滇西城市群的中心枢纽位置 。大理不仅是带动滇西一体化、联动滇中城市群的区域中心，还是云南省“北进川渝、西南出境、东连滇中、内网互通、空中互联”的云南综合交通次枢纽 。
从大理出发，向西北联动丽江、香格里拉，辐射西藏；向东北连接攀枝花、西昌，借势成渝地区的双城经济圈，打通全新廊道；向东与楚雄、昆明直连，与滇中城市群快速连接；向南联动临沧、普洱、景洪，构建辐射东南亚的主廊道；向西南联动保山、瑞丽，构建连通东南亚南亚的经济走廊 。
大理的区位，从古至今都很重要
历史上的大理，还真不能小看 。
它充当通往东南亚、南亚的枢纽和中转站的作用，为时已久 。
自唐起，大理就是重要的物流枢纽集散地 。
从大理往北走，可通过丽江、迪庆、西藏通达印度；往南，则通过腾冲和缅甸连通 。
抗日战争时期，大理成为滇缅公路、缅中印通道的重要节点和集散地 。
21世纪的云南，更是有着与全国铁路网直连的“八出省五出境”的铁路规划，省城昆明和大理如同云南规划路网版图中的一对“杠铃”，撑起了云南省通达全国各地乃至东南亚、南亚的铁路网络 。
如果说昆明是这个四通八达铁路网的枢纽中心，那么大理就是全省的铁路枢纽次中心 。
尤其在打通东南亚、南亚大通道重要节点上，大理区位显得更为重要些 。
大理依托“三铁（大丽铁路、大丽攀高速铁路、大兰铁路）五公（大丽高速、上鹤高速、鹤关高速、G214、G348）”，畅通大理－丽江－西藏通道，连接丽江，对接西藏 。
从大理出发，北进川渝，打造“一铁（大丽攀铁路）两公（大攀高速、华坪至丽江高速连接线）”，畅通大理－攀枝花－成都、重庆通道，继而北上对接中原地区，衔接陆上亚欧大陆桥重要国内通道，强化大理经攀枝花融入成渝地区双城经济圈和长江中下游城市的通道能力建设，有效对接长江经济带和“丝绸之路经济带”国际大通道，巩固提升大理州作为综合交通枢纽的重要地位 。
现在的大理，开始下盘大棋
当时代对大理又一次寄予厚望，大理当仁不让地挑起这份重托和信任 。
现在的大理，开始下盘大棋 。
棋局是这样：大理不再仅限于大理市为中心的发展格局，先是做优做美大理市，然后是做强做大祥云县，继而把临近的巍山、祥云、弥渡、宾川、漾濞、洱源等6个县纳入滇西中心城市群版图，力往一起使，让大理具备并成为云南铁路枢纽副中心 。
最近，大理州发布的“大理州轨道交通线网规划”，直接点明了大理的全新定位和未来发展格局 。
能突破大理州12市县山多的桎梏，唯有大力发展轨道交通 。
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