就是在全国范围来看,长安航空也是历史最为悠久的地方航空公司之一 。
长安航空在成立初期,运营着几架运七飞机,一直在亏损的状态中苦苦挣扎 。
2000年8月,海航收购了长安航空,公司资本增至11亿人民币 。
2002年10月,海南航空旗下四家航空公司:海南航空、新华航空、长安航空、山西航空统一使用海南航空“HU”两字代码(IATA代码)、统一CI标识、统一安全责任,实施了合并运行 。
这一段时间,长安航空作为海航旗下全资子公司,使用海南航空两字、三字代码运营 。
2016年4月5日,长安航空重新获得独立运行合格证, 2016年5月9日正式投入运营 。
长安航空的主运营基地为西安咸阳国际机场 。
IATA/ICAO代码: 9H/CGN无线电呼号中文/英文:旭日三字结算码:856
目前长安航空注册资本40.04亿元 。
其中,海航系公司:
海航控股持股59.4313%、
陕西长安航旅持股25.7129%
海航航空集团持股11.9082%
陕西地方国资企业陕西控股民航产投持股2.9476% 。
不过经过了近三十年的发展,目前长安航空仅有11架波音B737-800飞机,并且自2018年底以来就再未新增飞机 。
可以说长安航空是所有航空公司中发展最为缓慢的一家公司了 。
2020年度,长安航空营收13.82亿元,净利润-17.98亿元,亏损金额较大 。
此次,长安航空也纳入海航整体破产重整的计划当中 。
长安航空能否重整成功,后面是被整合,还是新生,还很难说!
第六位:多彩贵州航空
多彩贵州航空拥有14架飞机,其中5架A320,9架E190飞机 。
由于拥有9架E190支线飞机,实际规模与长安航空、桂林航空差不多 。
多彩贵州航空成立于2015年6月,由贵州国企组建 。
2015年12月获得经营许可证,12月31日获得运行合格证,2016年1月8日正式投入运营 。
注册资本14亿元,由贵州国资委旗下的贵州产业投资集团全资持有 。
多彩贵州航空的主运营基地为贵阳龙洞堡国际机场 。
IATA/ICAO代码:GY/CGZ无线电呼号中文/英文:黔兴/COLORFUL三字结算码:661
多彩贵州航空9架E190飞机都在2017年以前购置,此后引进的都是引进的A320 。
多彩贵州航空正在由支线航空向干线航空转型的路程当中,不过究竟能否转型成功,并发展壮大呢?
估计很难,我们知道华夏航空最早是从贵州起步,直到今天,华夏航空的注册地仍然在贵阳,只不过主运营基地以及总部搬迁至重庆了 。
第七名:江西航空
江西航空目前拥有14架飞机,机队规模与多彩贵州一样 。
其中4架ARJ21-700型飞机,10架B737-800飞机 。
江西航空成立于2015年4月,是由厦门航空与江西国资组建而成 。
2015年11月获得运营许可证,2016年1月28日获得运行合格证,2016年1月29日正式投入运营 。
江西航空的主运营基地在南昌昌北国际机场 。
IATA/ICAO代码:RY/CJX无线电呼号中文/英文:仙鹤/AIR CRANE三字结算码:989
江西航空这么小的规模,就决然引进国产支线飞机,其勇气可嘉 。
2020年度,江西航空营业收入8.2亿元,净利润-1.6亿元 。
江西航空规模虽然小,但是有着管理能力较强的厦航的支持,未来的路应该还是可以走下去的 。
第八位:湖南航空
湖南航空目前拥有15架A320系列飞机 。
湖南航空曾经历更名、换股、出走一系列的事情,而引起业内关注 。
湖南航空原名红土航空,于2014年4月成立,原本是几个从事票代、货代个体老板组建起来的 。
一开始主基地设在昆明长水国际机场 。
2016年3月24日获得经营许可证,5月17日获得运行合格证,2016年5月21日正式投入运营 。
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