林肯虽然是进口车型，但从车质网的投诉来看，林肯的用户满意度仅为一颗星 。所以买林肯不如购买同级的合资车型，比如蒙迪欧、亚洲龙之类的 。
并且林肯在产品力和品牌力建设方面，尚未达到让消费者普遍认知的高度；而“服务打折”，则暴露了林肯标榜的“差异化服务”没能及时跟上销量的增长速度 。
2018年1月份以来，前8个月林肯实现了4%的增长，保住了大盘的稳定 。但是去年林肯曾一度是增幅最大的豪华车品牌 。而最近几个月一直处于下滑势态 。林肯前7个月在华销量为28829辆，下滑1%，7月单月下滑4.2% 。
加上针对美国政府依据301调查单方认定结果，2018年4月4日，我国将对原产于美国的汽车等106项商品对等采取加征关税措施，税率为25% 。实施日期将视美国政府对我商品加征关税实施情况，另行公布 。受此消息影响，特斯拉股票价格4月4日盘前下跌5.53美元，报262美元，跌幅2.07% 。
来源：
-林肯轿车
【林肯怎么样值得入手吗 林肯怎么样】人民网-林肯现象初探：服务打折,合作伙伴能力亦堪忧
林肯汽车怎么样在上一篇关于林肯汽车的观察与思考文章中，我们重点关注了这个品牌的产品线严重“跛脚”的问题，即产品布局和销量几乎完全依赖SUV 。轿车和SUV不是两条腿走路很正常，明显是“跛了一条腿” 。单靠SUV很难提升品牌形象 。
林肯汽车怎么样
单靠SUV很难提升品牌形象 。
会有什么后果？其实比起更多追求空空间，看起来霸气的SUV，轿车更能体现车身的NVH，动力操控，驾驶品质，豪华的用料和设计，精致的做工等等 。除了产品的基本工具属性，而豪华品牌感和品牌性格、基调的传递也远比SUV到位 。很大程度上，汽车(除了路虎、Jeep、长城)是车企的名片，就像3系、S级对于宝马奔驰一样，很多人对奥迪、雷克萨斯的印象也来自于A6、LS400 。
因此，目前林肯虽然在销量上取得了前所未有的突破，但在其光鲜亮丽的外表背后，仅靠SUV难以提升品牌形象，品牌精神的传递仍处于低质量的发展阶段，量变也难以引起质变 。
对于豪华品牌来说，主要性价比本身就是个问题 。
对于年长的消费者来说，记忆中的是霸气尊贵的林肯TownCar 。如今的SUV“国产三剑客”已经很难找回当年的感觉，更何况气场上特有的美式豪华似乎有些恶趣味；对于年轻消费者来说，全新林肯冒险家Corsair、全新林肯飞行家、全新林肯领航员Nautilus三款SUV看起来都挺不错，但是相比BBA、雷克萨斯甚至沃尔沃，在亲朋好友、同事、邻居面前开出去就比较不被认可了 。
这就导致了林肯汽车的另一个严重问题，那就是产品的热销更多的取决于性价比，而不是品牌魅力 。换句话说，现在的市场成绩并不等于市场地位，这对于奢侈品牌来说绝不是一个好现象 。
SUV“国产三剑客”除了性价比还有什么？
2020年3月，林肯首款国产车型冒险家登陆，由此开启了中国本土化元年 。正如大家所料，作为林肯首款国产车型，国产冒险家的价格相对亲民，售价24.68-34.58万元，搭载2.0T发动机，搭配8速手自一体变速箱，有前轮驱动和四驱版本 。与此同时，冒险家们也开始了对林肯“高价低价”的竞争路线 。
2020年7月，林肯第二款国产车型Aviator正式上市 。该车售价区间为50.98-75.98万元 。全系搭载3.0T发动机，匹配10速自动变速箱，配备四驱系统 。但由于直接挤入了奥迪Q7、宝马X5、沃尔沃XC90等车型的市场，aviator上市后销量一度低迷，没有达到预期的存在感 。
今年3月，林肯第三款国产车载导航仪Nautilus正式上市，售价区间为32.88万-47.88万元 。这个模型被定位在冒险家和飞行员之间 。新领航员搭载2.0T四缸发动机和2.7V6六缸发动机，最大功率分别为248马力(180kW)和325马力(237KW)，峰值扭矩分别为390N·m和500N·m 。传动方面，均配备8速手自一体变速箱 。除了低配车型，其他车型都提供四驱系统 。领航员的基准车型是奥迪Q5L、沃尔沃XC60和宝马X3 。
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