作为明显的对比，新一代林肯领航员入门级车型的厂商指导价仅为32.88万元，同级奥迪Q5L为38.78万元，宝马X3为38.98万元，奔驰GLC为39.78万元 。不考虑厂商利润，如果竞争优势更多的取决于“这个价位能买到什么V6发动机？”以及“这个价格还能买到BBA级车型吗？”那么林肯还处于产品力的初级竞争阶段 。对于奢侈品牌来说，品牌实力的竞争才是更高的层面 。
大家有没有发现，林肯的这三款主力SUV车型，除了尺寸之外，看起来都差不多？
奢侈品牌要学会讲故事 。
在沟通方面，以航海家鹦鹉螺号为例 。除了更强的动力和同级更kinder的配置和定价，更应该说的是新一代林肯领航员Nautilus总统版的豪华内饰，羚羊谷棕色威尼斯人的顶级真皮，航空空铝饰条，Alcantara顶棚，钢琴烤漆等细节，以及 座椅 多少的调整可以比对手更舒适 。
因为这些才是真正体现奢华的地方，当然你也可以说说外观设计的灵感，以及精心制作过程的背后故事，以保证品质和匠心 。当消费者愿意听你讲这些“玄学”的故事时，才是品牌营销的真正开始 。
写在最后
单从销售业绩来看，林肯是成功的 。2020年，林肯年销量突破6万辆，为其入华以来最高，也大幅领先于中国豪华车市场平均增速 。2021年上半年，林肯再接再厉，实现4.2万辆的销量，同比增长111% 。成绩的背后，是林肯在产品上依然严重依赖SUV，三款SUV形象同质化，在竞争手段上更加依赖“性价比” 。无论在产品创造还是品牌魅力上，如果不加以重视和解决，一股新生力量的快速成长，很可能会导致品牌发展的瓶颈 。打破BBA在中国豪华车市场的“三分天下”也是梦想 。
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由于芯片的困扰，福特的减产规模还在扩大 。北美6家工厂受到不同程度的影响，涉及福特和林肯品牌的多款产品 。
近日，据外媒报道，由于全球半导体芯片持续短缺，其位于密歇根州迪尔伯恩的卡车工厂F-150的生产将从4月5日起暂停两周，4月26日、5月10日、5月31日和6月21日的相应周将取消加班 。
此外，福特堪萨斯城工厂、路易斯维尔组装厂、加拿大安大略省奥克维尔组装厂、芝加哥组装厂也将停产减产数周 。除了F-150，受影响的车型还包括福特全顺、逸动、林肯海盗船、福特Edge和林肯鹦鹉螺 。
福特公司3月31日表示，将于4月发布对其2021年利润预期影响的最新信息 。福特发言人表示，该公司将在4月28日发布第一季度业绩时提供这一更新 。福特此前表示，芯片短缺可能会使其2021年的利润减少10亿至25亿美元 。
咨询公司艾瑞博估计，芯片短缺将使今年全球汽车行业收入减少606亿美元 。
福特的现状并不稳固，其电动化转型正处于关键时期 。况且福特本身还处在新旧交替之际 。2020年，新任CEO吉姆·法利上任；2021年，福特家族第五代后裔进入董事会 。
F-150是福特的销售支柱，是利润奶牛 。如果芯片短缺继续发酵，对福特来说无疑是一个极大的利润空因素 。
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