打造对外开放前沿地， 创建高新区只是秀山的抓手之一 。 “十四五”， 秀山将坚持走区域协同型高质量发展之路， 努力建设成渝地区双城经济圈东南向连接长三角、粤港澳、北部湾， 承接其产业转移的“桥头堡” 。 拓宽开放领域， 高水平推进区域合作、毗邻合作、友好合作， 深化产业经贸、要素资源、基础设施等重点领域合作 。 壮大开放平台， 大力发展开放型经济， 全力以赴招商引资， 推动工业园区、物流园区、农业园区等平台升级， 加快创建市级高新区， 务实推进企业上市工作 。 加强承接产业转移， 加快产业转型升级， 提升产业集群竞争力 。
打造重要门户枢纽
交通先行大力发展门户经济
10月下旬， 秀山城市外环线工程的最后一段——鹭秀至武营段公路启动建设 。 工程完工后， 秀山城市外环线将全面贯通， 形成闭环 。
秀山地处武陵山区 。 多年来， 受众多山脉和丘陵影响， 全县公路干线网络主要呈树杈状分布， 与公认的有利于通行的蛛网状路网大相径庭 。
【贵州秀山 秀山在哪里】2017年， 秀山以国道319线改造升级为契机修建城市环线公路 。 公路总长25公里， 环绕约43平方公里的秀山城区 。 其中， 鹭秀至武营段公路规划全长2.8公里， 按城市一级道路修建， 路基宽30.5米， 双向六车道 。
为完善城市路网结构， 秀山还将建设秀山南环高速公路 。 南环高速横跨平凯街道和清溪场镇， 全长约9.5公里， 建成后将串联渝湘、秀松高速和即将建设的秀印高速 。
即将建设的还有秀山火车站集装箱站扩能改造工程 。 渝怀铁路秀山集装箱站承接秀山及周边地区粮食、燃煤、建筑材料、工业产品等大宗货物进出， 随着渝怀铁路二线工程的全面竣工， 铁路货运量大增 。
扩能改造后， 秀山火车站集装箱站年周转能力将提升到10万标箱， 对提升秀山城市辐射功能、增强产业带动将起到积极的促进作用 。
除公路、铁路外， 航空也是“十四五”期间秀山交通建设的重头戏 。 秀山将建设通用机场， 机场规划建设等级为A1级， 占地约2000亩， 跑道长度1200米， 估算投资8亿元 。
交通畅， 发展兴 。 秀山在“十四五”将坚持走通道带动型高质量发展之路， 发挥交通先行作用， 依托建设西部陆海新通道东线物流枢纽城市， 推动“木”字型高速铁路、“一环七射”高速公路成网提速， 努力实现“2小时重庆主城、周边省会城市， 4小时东南沿海城市群”， 促进通道带物流、物流带经贸、经贸带产业 。 发挥枢纽圈层辐射作用， 推动货运、客运枢纽与园区、景区联动， 壮大枢纽经济 。 发挥门户腹地牵引作用， 构筑带动周边、服务武陵、辐射全国的物流网络， 大力发展门户经济 。
打造重要生态屏障
努力成为“秀美武陵”生态范例
重庆市秀山县与湖南省花垣县、贵州省松桃县是我国锰矿最为富集的区域， 曾是全球最大的锰矿石和电解锰生产基地， 有“世界锰都”美誉 。 2005年， 全县锰矿石开采量达到约150万吨/年， 开采企业达到约30家 。 随后， 锰矿生产企业增加到40余家， 锰粉加工企业多达90余家 。 全县形成了“一锰独大”的经济发展格局 。
锰矿业的快速发展， 为秀山的经济发展做出了巨大贡献 。 但随着时间的推进， 其产业链条短、科技水平低、布局分散、企业规模小、污染较重等问题也日趋凸显 。
近年来， 秀山拿出壮士断腕的决心和勇气， 加大对涉锰企业治理力度， 对一些小、散、乱锰矿企业进行淘汰、整改、兼并、转型 。
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