近日，央广网汽车频道采访人员关注到有消费者投诉，上汽大众途观L车型“变速箱故障”频发，严重影响驾驶安全 。
车主反映，上汽大众途观L出现变速箱“紧急状态”标志时，虽然车辆可以继续行驶，但会有明显的顿挫感 。车主发现该问题时，车辆已过质保期，4S店以此为由，提出由车主自费维修，承担2万元的维修费用 。
采访人员在采访中发现，尽管消费者投诉较多，但上汽大众途观的变速箱问题并未引起足够重视，到底是“车辆本身产品缺陷”，还是“保养导致的问题”，已经成为车主维权时的关键点 。
消费者投诉碰“软钉子”
在某第三方平台上，上汽大众途观L的消费者投诉超过了3000条，其中，“发动机异响”“变速箱顿挫”“油耗高”等成为高频词 。
日前，央广网汽车频道采访人员联系了途观L车主潘女士 。潘女士于2017年10月购买了大众途观L汽车 。2021年1月，潘女士驾车回家途中，汽车变速箱忽然进入“紧急状态”，在高速匝道口，潘女士踩下刹车的过程中，变速箱再度提示进入“紧急状态” 。“在挂档过程中有明显的顿挫感”，潘女士表示，“这会导致安全事故，对人身安全造成潜在侵害” 。
潘女士随即联系了上汽大众公司的售后，工作人员表示，潘女士要联系相关检测站出具汽车检测报告，于是她联系了4S店，4S店表示要更换机电单元，因为事发当时汽车已经过了质保期，所以潘女士要自己支付2万元的维修费用，而且4S店“不能提供检测报告单” 。
潘女士认为，在投诉过程中，上汽大众公司售后与4S店存在“拖延和推诿现象”，而且“态度较为强硬”，不承认变速器故障是汽车自身质量问题，认为潘女士遇到的情况属于个案，提出“可能是在保养时导致的问题” 。
此后，潘女士一直通过各个平台投诉维权，并通过12345投诉到上海市市场监督管理局 。最终，4S店迫于压力表示愿意承担一半的更换费用 。潘女士购买了4S店的保养套餐，并在套餐内免费更换了机电单元 。
车主陈先生已经开了18年大众汽车 。在接受采访时，陈先生表示，上汽大众的质保期经历了从“5年或15万公里(以先到者为准)”到“3年或10万公里(以先到者为准)”的变化，一般只要在质保期内的，可以免费维修，但出了质保期，4S店不仅会收取维修费用，而且“价格还很高” 。
陈先生所在的大众车友群也有一名途观L车主遇到了变速箱故障问题，4S店同样因为“过了质保期”为由，提出要收取1万元的更换费用 。结果车主只得在市场上找人修理，虽然节省了近一半的费用，但感觉还是很闹心，“车子修好以后就找人卖掉了” 。
2019年5月14日，江苏省市场监管局会同省消保委，集体约谈了19家汽车厂商代表，曝光了16个高投诉品牌 。
江苏省消保委副主任、秘书长陆惜春指出，部分汽车经营者车辆交付前的售前检查流于形式，出现问题后又以汽车已经售出为由，只提供“三包”售后服务，拒绝承担退货责任或者赔偿损失，是不合法的 。汽车“三包”适用的前提是车辆在交付给消费者时质量是合格的，交付不合格汽车产品的应当依法退换货，不得曲解汽车“三包”规定来减轻自身法定责任 。
央广网汽车频道采访人员就此问题采访了北京市中通策成律师事务所执业律师郝建勋 。郝建勋认为，从法律层面来看，此类问题需要质量检测机构对相关汽车零部件是否符合国家标准进行检测，以判断该汽车本身设计是否存在缺陷 。
“如果认定是汽车自身存在缺陷，那么该类情况则属于产品质量问题，无论其保修等是否在‘三包’期内，无论是厂家自身发觉还是消费者投诉，或者是市场监督部门检测发现，市场监督部门都有权力要求汽车召回 。相关企业也应依法赔付消费者相关损失费用 。消费者可以联系4S店即销售者要求赔偿，如果销售者不能顺利地联系生产者，则需要先承担责任进行赔付，再联系生产厂家进行追偿 。”郝建勋说 。
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