除了空间 ， 逸动PLUS还有一大优势便是动力 ， 搭载一台1.4T蓝鲸发动机 ， 最大马力160匹 ， 峰值扭矩260牛米 ， 参数比很多1.5T车型还要强劲 ， 匹配7挡湿式双离合变速箱 。这套动力用在紧凑型家轿上可谓绰绰有余 ， 起步流畅 ， 毫不拖泥带水 ， 不管是市区代步还是跑高速 ， 都能满足需求 。
当然受制于排量 ， 高速上前段加速比较积极 ， 但车速超过90后再给油就有些慵懒了 。更重要的是这台蓝鲸发动机燃油经济性也比较高 ， 车主实测百公里平均油耗在7.5升左右 ， 市区堵车的情况在8.5个左右 ， 高速上非常省油 ， 基本就5个多点 ， 综合下来用车成本同样非常低 。
最后要介绍的一台车型是吉利的缤瑞 。
缤瑞自18年上市以来就颇受关注 ， 只是19款车型突然全系搭载1.0T三缸发动机 ， 导致口碑极速下滑 ， 而吉利也认识到这一点 ， 20款车型又推出了1.4T四缸车型 ， 而到了21款已经全系1.4T ， 可谓一波三折 。该车指导价7.98-10.98万 ， 定价和逸动PLUS差不多 ， 终端同样有6千左右的优惠 ， 推荐车型2021款1.4T CVT F-运动版 ， 指导价9.18万 ， 实际参考价在8.6万左右 ， 落地同样不到10万 。
缤瑞的外观也可以看作是“小星瑞” ， 不管是车头、车身侧面还是车尾 ， 都有着老大哥星瑞的痕迹 ， 这也是家族化设计的优势 ， 辨识度非常高 。至于尺寸 ， 缤瑞相对比较一般 ， 车长为4680mm ， 车宽只有1785mm ， 好在轴距达到了2670mm ， 所以内部乘坐空间介于科鲁泽和逸动PLUS之间 。
实际体验下来 ， 身高1米75的乘客坐进前排 ， 头部空间四指 ， 来到第二排 ， 此时头部空间三指左右 ， 比较一般 ， 不过腿部空间有两拳左右 。中间地台凸起较小 ， 双脚可以放在上面 ， 只要个子不是很高 ， 坐在中间舒适性还是可以的 ， 只是由于车身宽度较窄 ， 后排坐三个人稍微有些拥挤 。
动力方面 ， 缤瑞搭载一台1.4T四缸涡轮增压发动机 ， 最大马力141匹 ， 峰值扭矩235牛米 ， 匹配可模拟8挡的CVT无级变速箱 。这套动力显然不如逸动PLUS强劲 ， 但比科鲁泽好不少 ， 起步没什么迟疑 ， 车速60以内踩油门动力随叫随到 ， 在市区高架上行驶还是不错的 。而且油耗表现出色 ， 车主实测百公里基本在7.4升左右 ， 比逸动PLUS低一些 ， 作为家用完全能接受 。
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