卡罗拉用的是日本爱信的E-CVT变速箱：1、爱信的口碑 ， 主要在丰田4AT时代 ， 以及6AT时代建立起来 。不过丰田4AT的神奇 ， 仅限于老车 ， 近代的致炫、七代凯美瑞2.0L上的4AT ， 降挡冲击非常粗暴 。毕竟4AT机械规格就那样 ， 以前怎么顺怎么调 ， 如今要让它兼顾油耗 ， 4AT实在爱莫能助 。往后6AT用在丰田车上 ， 换挡速度不快 ， 但平顺性很高 ， 依旧是树立口碑之作；【全新卡罗拉2019款变速箱怎么样?】2、那么爱信出品 ， 是否必然属佳品？非也 ， 以丰田自己为例 ， 进入8AT时代 ， 爱信表现就很差 。开始爱信8AT配丰田2.0T ， 例如IS200t\/IS300 ， 最受不了是油门反应很慢 ， 每次踩油门都像待机状态的电脑 ， 等它稍事醒来才往前走 。当时还觉得会不会是2.0T本身脾性有影响 ， 后来8AT跟八代凯美瑞2.5L搭配 ， 低速反应依然不好；3、至于爱信卖给其它厂商的变速箱 ， 主要是6AT 。爱信6AT尤其受自主品牌青睐 ， 长期供不应求 。相比自主品牌的双离合 ， 爱信6AT在平顺性和可靠性上 ， 能打消买家的疑虑 。为了保证供应 ， 广汽和吉利分别跟爱信合资 ， 设厂进行生产 。6AT在爱信体系里 ， 已经属于将要淘汰的技术 ， 如今还能卖一大笔钱 ， 这个买卖真是值到家了；4、至于爱信在自主品牌里的表现 ， 就真的看各自匹配造化 。以我实际开过的车来说 ， 匹配得好的有传祺GS8、传祺GS4、长安CS95 。当中能找到一些深层次原因 ， GS8和CS95属于旗舰产品 ， 意义有点像大城市里的地标建筑 ， 厂商花更多心血去雕琢（即进行调校） ， 那就不足为奇 。GS4就是销量数字巨大 ， 厂商会有更大动力把动力匹配好 。
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