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货车干燥器的作用( 二 )

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施工特点
沥青砂主要由细集料组成 ， 空隙率小 ， 故防水性能佳 。沥青砂封层不宜过厚 ， 因为它的强度过低 ， 会导致路面结构层的整体强度降低；也不能太薄 ， 否则对下承层桥面铺装的平整度要求过高 ， 在摊铺过程中容易出现裸露点 ， 加大人工辅助的工作量 ， 且不利于碾压成型 ， 无法形成有效的防水层 。
实践表明 ， 当桥面平整度最大间隙小于5 mm、沥青砂封层厚度大于10 mm时 ， 可以有效保证沥青砂封层的平均厚度 ， 起到局部平整度找平、减少人工辅助工作量和易于碾压成型等作用 ， 从而形成较好的封水层 。
从现场施工情况来看 ， 当厚度为10~15 mm时 ， 沥青砂具有提高平整度和易于碾压成型的功能 。
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施工难点与注意事项
（1）结构物表面清洁程度决定了沥青砂与结构物表面的黏结程度 。在施工前 ， 对结构物表面进行凿毛处理 ， 保持结构物表面粗糙、清洁、干燥 。可用空压机或者森林灭火器对结构物表面进行清理 。
（2）在已凿毛并且清理干净的桥面上洒布黏层油 ， 既可以有效地提高桥面的防水性能 ， 也可以提高桥面和沥青砂的黏结 。
（3）由于采用摊铺机进行作业 ， 因此对桥面平整度有要求 。结构物表面平整度最大间隙应小于5 mm 。
（4）要重视轮胎压路机复压的过程 。一方面 ， 利用轮胎压路机的揉搓挤密作用让沥青砂与桥面凿毛面充分契合 ， 提高黏结性；另一方面 ， 沥青砂与桥面充分黏结 ， 可以提高桥面的防水性能以及面层的整体粘结强度 。
（5）施工过程中及结束时都必须进行交通管制 ， 碾压成型24 h后或表面温度低于50℃后 ， 方可开放交通或者进行下一道工序 。
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应用案例
2009年 ， 西安咸阳机场专用高速公路桥面OGFC-13铺装层施工 ， 部分桥面铺装采用“铣刨+清理+SBR黏层油+AC-5沥青砂+SBR改性乳化沥青黏层油+AC-20下面层+双层SBS改性乳化沥青黏层油+OGFC-13上面层”结构 。通车五年后 ， 桥面铺装黏结牢固 ， 无推移、拥包、车辙等病害 。
2011年 ， 西安至商州高速公路桥面SMA-13铺装层施工 ， 在长大纵坡段的单幅25处共6.8 km的桥面铺装采用“铣刨+清理+SBR改性乳化沥青黏层油+AC-5沥青砂+SBR黏层油+AC-20下面层+SBR改性乳化沥青黏层油+SMA-13上面层”结构 。通车两年多后 ， 桥面铺装黏结牢固 ， 无推移、拥包、车辙等病害 。
另外 ， 陕西十天高速公路、西商高速公路等项目在部分隧道的复合式路面施工中采用1.5 cm厚AC-5沥青砂代替同步碎石封层 ， 效果良好 。
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施工质量检测
在施工过程中 ， 主要检测沥青砂混合料的施工温度 ， 控制摊铺厚度、摊铺速度和碾压遍数 。对于施工成型后的沥青砂 ， 主要检测平整度和渗水系数等指标 。
为了检验沥青砂的自身强度以及与水泥混凝土桥面的黏结状况 ， 可以在铺筑试验路的第二天使用重型货车在沥青砂上进行制动、掉头等试验 。一般情况下 ， 沥青砂可以承受上述破坏性试验 。如果沥青砂出现脱落、位移等现象 ， 应该在水泥混凝土桥面浮浆凿毛、粉尘处理和黏层油洒布等方面查找原因 ， 以便在大面积施工中加以改进 ， 确保沥青砂封层起到调平、封水、黏结的作用 。

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