北京朝阳站 。北京朝阳站是京哈高铁始发站 ， 总建筑面积18.3万平方米 ， 也是全线19座站房中面积最大的站房 。建筑方案以北京悠久的历史文化为切入点 ， 借鉴传统建筑形象 ， 以现代手法加以演绎 ， 力求同时体现古典建筑内涵与现代城市精神 。
顺义西站 。顺义西站有24米高的超高架站房 ， 总建筑面积约3万平方米 ， 以顺义国际化空港为背景 ， 整体形象为“大眼睛”造型 ， 寓意站房如顺义新城明眸洞察世界 。
怀柔南站 。怀柔南站总建筑面积约6万平方米 ， 外形仿佛一只展翅欲飞的大雁 ， 以独具魅力的“雁舞飞翔”为设计理念 ， 凸显出了怀柔地域文化元素 。
【京沈高铁线路图+站点介绍】密云站 。密云站总建筑面积6万平方米 ， 外观参照密云水库倒梯形堤坝 ， 打造波光粼粼的视觉美感 。沿途车站一站一景、一站一主题 ， 将交通、建筑功能与当地文化元素有机融合 ， 打造新时代精品智能车站 。
承德南站 。站场规模为4台10线 ， 站房位于线路北侧 ， 为线侧下式站房 。站房建筑面积14997㎡ 。站房长宽150m*90.8m(最宽处),檐高22.65 m ， 站房屋面为大跨度钢网架结构 ， 候车厅面积2295㎡ ， 站房最高聚集人数为1500人 。站台雨棚面积22331㎡ ， 双柱外挑混凝土站台雨棚 ， 主体为钢筋混凝土柱、框架结构 ， 钢筋混凝土屋面 。整体建筑风格很好地体现了“紫塞明珠 ， 和合承德”的设计理念 。
承德县北站 。为线侧平式站房 ， 站房位于线路北侧 ， 站场规模为2台4线 。站房秉持“兴业创新 ， 盛世典藏——承德华章”的设计理念 ， 建筑面积为4997.66㎡ ， 候车厅面积为958.5㎡ ， 站房最高聚集人数100人 。站内设有跨线钢桁架天桥一座 ， 建筑面积468㎡ ， 旅客为上进上出 。站台雨棚采用独立柱站台雨棚 ， 面积 8500 ㎡ ， 主体为钢筋混凝土柱、框架结构 ， 屋面为钢筋混凝土屋面 。
平泉北站 。站房主屋面采用钢网架结构 ， 车站总建筑面积9992.3㎡ ， 轴线132.4m*35.95m,檐高23.295m ， 候车厅面积1879.2㎡ ， 站房最高聚集人数400人;车站设2个站台 ， 旅客进出站形式采用上进下出 ， 场内设有8m宽钢桁架进站天桥一座 ， 并设8m宽出站地道一座 。站台雨棚面积 8500 ㎡ ， 采用单柱双悬挑结构 ， 整体风格体现了“契丹祖源 ， 圣地平泉”的设计理念 。
牛河梁站 。位于凌源市南5公里处 ， 隶属于阜新车务段 。凌源市位于辽宁西部 ， 由地级朝阳市代管 ， 因大凌河发源地而得名 。牛河梁站外观以“百合绽放”为设计概念 ， 呼应牛梁河“第一朵花盛开的地方”的美誉 ， 展示了“盛世百合 ， 炫美凌源”的花都形象 。百合花由花瓣至花蕊层层叠叠、卓尔不群、优雅庄重 。车站建筑面积3000平方米 ， 站场由2台4线组成 。设侧式站台两座 ， 采用线侧下式方案 。
喀左站 。位于朝阳市喀左县境内 ， 距喀左县城14公里 ， 隶属于阜新车务段 。喀左站在设计上充分结合古老而沧桑的蒙古文化 ， 外观采用“一主两从”的格局 ， 通过层层跌落的方式完成中体与两翼的平顺过渡 ， 同时将建筑四周抹以圆角 ， 体现蒙古包圆润特色 。室内空间延续建筑外部整体风格 ， 布置简洁、有序 ， 白色的贴面背景点缀蓝色的回纹装饰 ， 更显得简约典雅 。车站建筑面积5000平方米 ， 站场由2台8线组成 。
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