混合喷射方式的作用意在结合歧管喷射和缸内直喷技术的优点，以解决传统缸内直喷技术存在的问题由于歧管喷射的介入，有助于减缓传统缸内直喷发动机在进气道和进气门上积碳较多的现象等；据部分车主的反映，混合喷射相比于缸内直喷的积碳情况已经有所减少，如果当发现混合喷射积碳更严重了既要检查一下日常使用油品的质量或喷油嘴是否故障等等由于混合喷射是根据工况去决定是采用多点喷射还是缸内直喷的，所以当采；混合喷射是指直喷加进气歧管喷射缸内直喷容易积碳，而进气歧管可以在低转速情况下工作，此时直喷不工作减少缸内积碳也可以降低油耗具体分析如下1缸内直喷是燃料分层喷射技术代表着传统汽油引擎的一个发展方向传统的；三混合喷射和直喷二者的作用不同，1混合喷射方式的作用意在结合歧管喷射和缸内直喷技术的优点，以解决传统缸内直喷技术存在的问题由于歧管喷射的介入，有助于减缓传统缸内直喷发动机在进气道和进气门上积碳较多的现象 。
1混合喷射由于歧管喷射的介入，有助于减缓传统缸内直喷发动机在进气道和进气门上积碳较多的现象2缸内直喷缸内直喷式汽油发动机的优点是油耗量低，升功率大参考资料来源百度百科缸内直喷 百度百科混合喷射；2对进气门背部的积碳无能为力3冷启动或重负荷工况下，汽油与空气的混合时间短，局部会出现混合不均匀混合喷射 正是因为歧管喷射和缸内直喷各自有着自己擅长的地方，所以后来就有了混合喷射，可以根据发动机工作工况 。
另外，发动机机油蒸汽是回收在进气歧管里的，很容易附着在进气门上，但缸内直喷的喷油嘴在气缸内，不会像进气歧管那样对进气门进行“清洁”，所以进气门更容易产生积碳混合喷射避二者之短，取二者所长 进气歧管喷射和缸；混合喷射发动机可以在不同的工况下选择不同的喷射方式，这样是可以提升发动机的效率的并且混合喷射还可以减少发动机积碳缸内直喷发动机是非常容易积碳的，缸内直喷发动机的燃烧室内是很容易积碳的如果车友们使用了缸内直喷 。
直喷就是直接将油气混合气体喷入发动机燃烧室内，是相对于之前的进气岐管内多点喷射来说的，而混合喷射就是两种喷射形式利用在一起这样更加省油，也不易产生积碳；1发动机是混合喷射，即直接燃油喷射加歧管喷射混合喷射技术比直喷技术更成熟，混合喷射可以减少积碳2发动机的排气歧管集成到气缸盖中优点是可以保护增压器气缸盖上有冷却水管，蒸汽温度很高，可以互补，水温上升会更；混合喷射可以下降发动机内的积碳，而且可以提高发动机的可靠性稳定性提倡使用缸内直喷发动机的定期去清理一下积碳，这样子可以提高动力延长发动机的使用周期图文摄太平洋汽车网问答叫兽；这种技术相对成熟，形成积碳少，同时维护保养比较方便便宜但在燃油经济性上会有所欠缺缸内直喷发动机缸内直喷就是将燃油喷嘴安装于气缸内，燃油直接注入气缸燃烧室，使燃油雾化更加细致，与空气形成混合气，消除了以往；大众18T和20T发动机的区别在于以下几点118T发动机是燃油直喷20T发动机是混合喷射，也就是燃油直喷加歧管喷射混合喷射技术比直喷技术更成熟，混合喷射可以缩短积碳220T发动机的排气歧管集成在气缸盖内 。
太平洋汽车网混合喷射方式的作用意在结合歧管喷射和缸内直喷技术的优点，以解决传统缸内直喷技术存在的问题由于歧管喷射的介入，有助于减缓传统缸内直喷发动机在进气道和进气门上积碳较多的现象等，大大减少积碳的情况；这样既可以避免积碳的形成，又避免了动力不足引起的问_但在车辆高速驾驶的过程中，就会用缸内直喷，这样不仅能让发动机的动力更加充足，还能防止大剂量的积碳形成，这两个系统相互切换适时调控就形成了混合喷射；丰田使用混合喷射技术是为了提升发动机的效率降低尾气排放，并且也是为了提升发动机的稳定性，缸内直喷发动机是很容易积碳的，使用混合喷射可以减轻发动机的积碳现象，混合喷射既有缸内直喷，也有多点电喷亚洲龙是丰田汽车旗下推出 。
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