十代evo用了什么发动机 _云知道

随着运油-20官宣问世，刚好碰上台岛大演习直接参与其中，和歼-16通过实战化演练积累经验。作为空中力量倍增器，运油-20加油机性能直接齐平国际先进水平，比原有老式轰油-6载油量提高三倍还不止，它的加入使空军作战半径可以直达第二岛链。

还在为运油-20投入实战而开心时，运-20换发改进型也开始露面，而且还不止一架显然距离量产入役不远。大风扇版本运-20B换装了WS-20发动机，最大起飞重量终于达到设计标准220吨，最大载重量也达到66吨，甚至可以考虑拉主战坦克，对应加油型我们暂时叫它运油-20B 。
运油-20B加油机
其实大飞机一直是中国航空工业最大的梦想，当年运-10不幸半途下马，直接将大飞机之梦推后二十年。后来随着运-20战略运输机亮相，虽然装备入役后直线提高战略投送能力，但是由于采用俄制D-30KP-2发动机，性能上的缺陷制约了运-20性能发挥。直到大涵道比WS-20发动机成熟，装机入役成为必然，在正式出现之前甚至可以看到军迷制作的“大风扇” 。
回到上面的照片可见，两架绿皮运-20换装了大涵道发动机，其中右边这架属于加油型。很显然这两款换发型号同时试飞，进度上估计保持得差不多，毕竟运-20已经用了很多年相当可靠，至于换发和加油型号需要投入的时间不会太长。
当年的想象图
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运油-20B加油机
大型战略加油机有了之后，对空军而言能起到多大作用，长久以来我们一直在用轰油-6加油机，两者又有什么区别。作为大国空军，光战斗机装备数量都达到数千架，早期空军以米格战机为原型进行改进升级，长期以来都存在腿短航程不足的问题。在歼-10、歼-16、歼-20等机型大量装备之前，主要依赖歼-7、歼-8不仅个头小航程也不足，作为国土防空应对侵入战机来说都要进行接力赛。
正是在这种时代背景下，空军以轰-6为原型改出了轰油-6加油机，由于原型性能上的制约它的定位相当于解决有无问题。轰油-6最大起飞重量75.8吨，可载燃油量37吨、可供油量18.5吨，能够同时为两架飞机加油。以标配的歼-8D为例，由于机体小内油量仅4.1吨，一架轰-6可以为4-6架歼-8D供油，但是到了歼-11、歼-16内油基本可以达到10吨机型时代，轰油-6几乎沦为鸡肋加满一架估计自己都回不了机场。
轰油-6加油机

轰油-6加油机
轰油-6在具体保障方面，如果以一拖四的比例保障四架歼-8D时，可以达到1500公里的作战半径。如果以一拖二的比例保障两架歼-8D时，可以达到1800公里的作战半径，不过对于这种内部空间有限的战机来说长距离飞行很痛苦。实际上以两架轰油-6保障12架歼-8D作战，可以保证空中编队能达到1200公里的作战半径，在800公里开始进行空中加油，万一加油失败歼-8D还有燃油可以自行飞回基地。
顺利完成加油达到1200公里作战半径后，轰油-6开始返回基地，然后由跟进的加油机交接继续保障作战任务。不过以轰油-6最大5600公里的作战半径，扣除输出燃油和返程油料外，实际还能拓展的空间相当有限。以往轰油-6和歼-8D最基本的要求，就是作战半径能够覆盖南海诸岛上空，实际上达到1200公里的作战半径相对现实。