是的 ， 必须承认中国需要发展高速轨道交通 。
高速铁路建设能够拉动中国的经济增长 ， 并不意味着铁路股一定是好股票 。
吉姆·罗杰斯曾在2007年出版的《中国牛市 与全球最伟大市场共舞》 ， 建议投资者买入收费高速公路的股票 。他看好中国未来乘用车与运输市场 ， 相比汽车生产商 ， 他认为收费公路是更好的投资选择 ， 因为汽车保有量的增加会带来公路客流量的激增 。
可以说 ， 从乘用车的增长量与高速公路物流的增长 ， 都印证了罗杰斯的判断 ， 但投资高速公路板块者都没有获得相应的收益 。
在罗杰斯提出投资高速公路股之后两年 ， 高速公路股票受到自然灾害和经济危机的双重打击 ， 而投资者对于一再披露的高速公路贪腐丑闻只能一再忍受 。
请问 ， 投资者有什么兴趣投资管理落后、毫无发言权、账目与盈利模式令人生疑的公司？
高速铁路股与高速公路股非常相似 ， 只能成为防御型板块 ， 而不可能成为进攻型板块 。只有铁路部门彻底改革 ， 革治体制性顽疾之后 ， 才能改变铁路股的未来 。否则 ， 就横着吧 。
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