宝骏510用了什么悬架 _云知道

2021款宝骏510底盘的前后悬架是采用麦弗逊式独立悬架和扭力梁式非独立悬架，能有效的提升车身的稳定性能，以达到起步平稳，加速平直的效果它的整体调教风格为舒适性取向，通过持续不断的优化和调教，让其底盘性能达到最优。
悬架方面，新车采用的是前麦弗逊式独立和后扭力梁式非独立悬架，驱动方式为前置前驱宝骏510外观设计紧凑时尚，前脸大气，层次分明，车身侧面棱线突出，力量感十足，后尾部也是硬挺饱满，比较耐看其中19款要比18，17款更加有。
宝骏510使用的是通用L2B发动机1通用L2B发动机低扭动力充足，采用DVVT正时，铸铁发动机，耐用性很强2宝骏510定位于小型SUV，新车采用全新的家族式设计，大灯为分体式布局，上边细长锐利的是LED日间行车灯，下方六边形大灯。

t变速箱的钢片链条可以在锥轮上移动，这样变速箱就可以变速变扭了变速箱在变速的过程中是几乎没有顿挫的，宝骏510的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。

【宝骏510用了什么悬架】宝骏510驱动方式为前轮驱动前轮驱动指汽车设计中，发动机只驱动一对前轮的动力分配方式现在，大部分轿车都采用前轮驱动的配置而在汽车发展的早期，后轮驱动的设计则更为普遍前轮驱动的汽车上，发动机一般是横向安装的。
宝骏510的前悬架使用麦弗逊独立悬架，后悬架使用扭力梁非独立悬架悬架是车架与车桥之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，减少由此引起的震动。
前悬挂宝骏510前悬架采用小型车常见的麦弗逊式结构，由螺旋弹簧带减振器总成下摆臂横向稳定杆组成，技术成熟可靠性高维护成本低，下控制臂采用冲压钢板材质，轻量化设计，与副车架用橡胶衬套连接在这个级别中。